Фото оригінал в моєму Альбомі.
Ну, начебто все приступаємо до роботи.
Необхідно знайти токарний верстат і відрізати вінець від ВАЗівської шківа або віддати токареві за пійло або рублі, щоб він його відрізав я різав сам мені пощастило, є верстат у діда в майстерні.
А це залишок від шківа ВАЗа?
Як струму відрізали, беремо, кріпимо відрізаний вінець в верстат і знімаємо трохи внутрішній діаметр приблизно міліметра два приміряти на місці (див. Фото).
Перш ніж приварити зробіть позначку на шківі і вінці, щоб приварили, рівно і при установці його все зійшлося.
На Мерсі шківі 0 | T повинна бути по середині відсутніх двох зубів шківа від ВАЗа а болт що стирчить з Мерсі шківа потрапляє рівно на другий зуб з права від відсутніх двох зубів.
Тепер тягнемо це все до зварника з напівавтоматом акуратно приварюють і отримуємо ось таке.
Ну, все ставимо шків на тачку, я не став паритися з цим, поїхав до сервісменам вони мені переставили шків за - 300 руб (шків ставимо з маховиком, який купили на розбиранні).
Тепер робимо перехідник для дросельної заслінки дивимося розміри на креслення ну і фото готової деталі.
Я робив за своїм кресленням.
Фотка відрізаного шматка від швелера + розкреслений, щоб наші брати з далекого Кавказу могли зробити все як треба, внутрішній радіус дірок приміряйте трубу і по ній отчертите там 52 мм. після відрізання і приварювання шматків потрібно, щоб шматок, що з права на фото який 103 на 115 мм. його болгаркою довести до 85 на 85 мм.
З кресленням трохи розходиться ну це не страшно (див. Фото).
Заодно шматок труби зовнішній радіус 57 мм. внутрішній радіус 52 мм.
Ну і само готовий виріб і воно ж струму вже оброблене, після чого я пофарбував його в чорний. Ставимо прокладку ДЗ між заслінкою і перехідником (див. Фото).
Мій Франкенштейн страшний, зробіть як у Nika_t.
Перехідники під паливні шланги до рампи від тієї ж рампи SAABа (див. Фотки).
