Відмова в роботі вакуумного регулятора або порушення нормальної роботи його викликає збільшення витрати палива, особливо при їзді з неповним навантаженням.
Технічне обслуговування розподільника
Переривник-розподільник треба періодично змащувати, перевіряти і регулювати зазор між контактами переривника, стежити за станом деталей розподільника і їх чистотою.
Слабо закріплений переривник-розподільник (може бути, повернуть зусиллям руки) потрібно надійно закріпити гайкою кріплення і затягнути гайкою октан-коректора, попередньо перевіривши правильність установки запалювання і, якщо необхідно, встановити запалювання. Кришку розподільника ретельно обтерти зовні і зсередини тканиною, змоченою в чистому бензині.
Уважно перевірити, чи немає в кришці і роторі тріщин або слідів пробою іскрою і значного обгорання або корозії електродів кришки і токоразносной пластини ротора. Обгорання торцевих поверхонь токоразносной пластини ротора і електродів кришки вказує на надмірно великий радіальний зазор між токоразносной пластиною і електродами. Кришку або ротор в цьому випадку треба замінити.
Якщо кришка або ротор не мають слідів пошкодження, ретельно зачистити (протерти) обгорілі місця електродів кришки і пластини ротора тканиною, злегка змоченою в чистому бензині або в рафінованому чотирихлористий вуглець. Зачищати зазначені місця напилком можна, так як це призводить до збільшення зазорів між токоразносной пластиною ротора і електродами кришки і до перебоїв в запаленні. Дроти високої напруги повинні бути щільно вставлені в гнізда кришки.
Обгорання і корозія на внутрішній поверхні електрода (в гніздах кришки) свідчать про те, що провід не доходить до електрода або погано утримується в гнізді пружинним контактним наконечником. В цьому випадку зачистити пружинний наконечник і до відмови вставити його в гніздо. Якщо провід слабо тримається в гнізді, розвести пелюстки пружинного наконечника.
Слід врахувати, що виникнення додаткового іскрового проміжку в ланцюзі високої напруги в результаті нещільної посадки проводів високої напруги в гніздах кришки може привести до вигорання пластмаси кришки, до відмови в роботі котушки запалювання, а також до порушення нормальної роботи двигуна. Внутрішню поверхню переривника-розподільника при необхідності продувати стисненим повітрям. Періодично перевіряти і підтягувати кріплення трубопроводу вакуумного регулятора розподільника.
Перевірити, чи немає заїдання, центральний контакт повинен вільно переміщатися в гнізді кришки.
При мастилі розподільника дотримуватися обережності, щоб масло не потрапило на контакти переривника, оскільки попадання масла в значній мірі підсилює підгоряння контактів і скорочує термін їх служби. Якщо масло або бруд потрапили на контакти переривника, потрібно обов'язково протерти контакти замшею, змоченою в чистому бензині.
Щоб поверхні контактів були строго паралельні, рекомендується при зачистці натискати пальцем на важіль. Не можна зачищати контакти наждачним шкіркою, надфілем і монетою. Під час експлуатації допускається чистка (засветления) контактів за допомогою пластинки, встановленої на щупі, який надається до автомобіля. Після зачистки контактів обдути панель переривника повітрям, протерти контакти замшею, злегка змоченою в чистому бензині, і встановити нормальний зазор між контактами.
При значному обгоранні або зносі контактів переривника замінити стійку і важіль переривника.
Ненормальний зазор між контактами переривника, наявність підгоряння або забруднення поверхні контактів викликає перебої в роботі системи запалювання, і ускладнюють пуск двигуна, особливо в холодну пору.
Умовою тривалої і надійної роботи переривника є паралельність контактів і гарне прилягання їх один до одного по всій поверхні. Слід пам'ятати, що вольфрамові контакти переривника мають невелику товщину, і тому часта зачистка їх неминуче призводить до скорочення терміну служби контактів.
Перевірити натяг пружини важеля переривника.
Періодично рекомендується знімати переривник-розподільник і на стенді типу СПЗ-6 перевіряти роботу переривника-розподільника, відцентрового і вакуумного регуляторів.
При відсутності стенда перевірити відцентровий регулятор на відсутність заїдання. Найпростіше це можна зробити, перевіривши, чи вільно повертається у вихідне положення ротор розподільника, якщо його повернути рукою щодо нерухомого валика, а потім відпустити.
Переривник-розподільник з несправними регуляторами підлягає ремонту або заміні. Ремонт регуляторів полягає в зміні зношених або несправних деталей з обов'язковою після цього регулюванням, що забезпечує відповідність характеристик регуляторів у межах, зазначених вище.
Відцентровий регулятор регулюють зміною натягу пружин 12 важків (див. Рис. 1) за рахунок підгинання стійок, на яких він закріплений.
Вакуумний регулятор регулюють зміною числа регулювальних шайб, поміщених між пружиною і гайкою корпусу автомата.
Регулювання зазору між контактами переривника і установка запалювання. Надійність роботи системи запалювання, перш за все залежить від зазору між контактами переривника і від чистоти контактів.