Коли забирав машину з салону не впевнився в рівні масла в двигуні. Як пізніше виявилося його набагато більше норми. Близько 1-1.5 л. більше мах. Їздив 2 місяці, але потім все ж вирішив заїхати до дилера. Злити зайве і заодно наїхати з питання високої витрати бензину. Зайве масло злили, з витратою ясна річ нічого не зробили.
Але постало питання. Високий рівень масла однозначно не є добре. Які можуть бути наслідки? Крім видавлювання прокладок і сальників. З цим начебто все нормально. Може бути високий витрата бензину і є один із наслідків?
масло. рівень масла. техобслуговування. технічне обслуговування. заміна масла. масло двигуна. щуп
GEL
Цікаво, а навіщо їздив то, важко було відсмоктати. Перевіряв на виживання.
Якщо гідроудар від надлишку масла не схопив і сальники не виказуючи, то все Ок, правда, підозрюю, що масла було менше, тому що 1 літр - це більше, ніж між ризиками Мін. Мах. на щупі.
Високий витрата - це скока ?!
На АКПП маленьких витрат не буває за визначенням!
А як рівень масла зменшити?
Тут тільки допоможе відсмоктування
Тут тільки допоможе відсмоктування
Не тільки відсмоктування. Можна пріоткрутіть зливну пробку на картері і злити надлишки.
І як дізнаєшся коли пробку закрутити.
Точно не впевнений, але якщо на 1.6 відведення картерних газів теж в повітряний фільтр, ІМХО має сенс подивитися на Ваш повітряний фільтр, його може маслом закидати.
P.S. Правильно зробили, що прибрали надлишки до зими, тому що взимку в'язкість масла при пусках підвищиться, і проблеми можуть виникнути.
Аналогічно, з салону рівень масла був вище на 2-3 мм рівня max, приїхав в гараж, взяв великий шприц зі шлангом і через горловину масляного щупа видалив надлишки до рівня на 2 мм нижче max, масло було - 300гр.
Перевищений рівень масла не є гуд.
До ФФ2 експлуатував ВАЗ 2112, 16 клапанна "Соррі за сравнеіе".
Так ось що було написано в мануалі до неї:
Ні в якому разі не перевищувати максимального рівня масла тому надлишки будуть викидатися в вихлопну систему через що накриється каталізатор. А той самий какталізатор на 12 коштує близько 600 доларів.
У мене після ТО1 теж була така дурниця. Я поїхав до дилера зі своїми претензіями і наполіг на відкачування надлишку масла, що і було зроблено. Хоча на сервісі сказали що вони все робили за правилами і залили норму.
Моя особиста думка, що вони залили норму за своїм мірників, а не по Олійно щупу НЕ жождавшісь повного зливу масла з двигуна.
А далі думати Вам.
З повагою, Дмитро.
І як дізнаєшся коли пробку закрутити.
Як завгодно. На око, на слух і т.д. Залежить від досвіду. Головне - не на підлогу зливати. А в чистий посуд. Якщо сольешь зайве - не біда. Потім, користуючись таким пристроєм як щуп, доводиш рівень до необхідного шляхом доливання частини злитого назад через маслозаливную горловину.
Хоча відсмоктування (якщо є пріспособа) звичайно більш зручний.
Спочатку думав машина під нахилом, коли міряв. Але Седна ще раз в гаражі переконався, що масла перелили. По щупі рівень вище максимальної ризики десь на 3 мм. Масло до речі темного кольору - не таке, як на новій машині було. По з / н було 4,5л масла есічо.
З цим жити можна або терміново їхати до назад до дилера, щоб відкачали надлишок?
не турбуйся.
відкачувати не треба.
темний колір масла говорить про його хороші миючі властивості.
в новій машині масло зі спец присадками. повторювати їх не потрібно.
Спочатку думав машина під нахилом, коли міряв. Але Седна ще раз в гаражі переконався, що масла перелили. По щупі рівень вище максимальної ризики десь на 3 мм. Масло до речі темного кольору - не таке, як на новій машині було. По з / н було 4,5л масла есічо.
З цим жити можна або терміново їхати до назад до дилера, щоб відкачали надлишок?
В правильно паставленном питанні садержітся і відповідь: терміново їхати до дилера!
Канешна, 3 мими не так багато, щоб панікувати негайно, але енто не їсти гуд! У всіх інструкціях, починаючи з 50-х років минулого століття, йдеться про те, што ні в якому разі ніззя переливати рівень МАХ по щупцу! Відкачати - відкачати, ну навіщо переливати! Звичайна вони мало не далівают завжди, і пачті повну літровіну тобі віддають на будусчію далівку за тваі ж баблосікі!
Седна ще раз в гаражі переконався, що масла перелили. По щупі рівень вище максимальної ризики десь на 3 мм. Масло до речі темного кольору - не таке, як на новій машині було. По з / н було 4,5л масла есічо.
З цим жити можна або терміново їхати до назад до дилера, щоб відкачали надлишок?
Забий! У мене була при отриманні авто та ж байда - вище "мах" на 3 міліметри. Якщо у тебе масло не змінює колір, то це означає, що воно не має миючих властивостей, що не є нормальним
Та не парся у мене брат раз в А4 залив масла по саму горловину і ні че кілометр цілий проїхав а тут всього-то
то шатуни починають контактувати з Маслоу (бити при обертанні по маслу) Це призводить до підвищеного вспениванию масла.
А мене, давно правда було, вчили, що підлогу мотора розбризкуванням змазується і розбризкує його саме коліно.
Спінене масло. гидрокомпенсатори. Якщо є тиск в системі, то воно є. Якщо насос чіпляє повітря-то його немає (тиску),
але це 4 з гаком л. масла треба в гоголь-моголь перетворити. Швидше масляне голодування ніж перелив в даному випадку. Останній нічим, крім підвищеної витрати не загрожує.
На 1 500 км пробігу перевірив рівень масла, було менше МІН, поїхав до дилера, мені долили, вчора перевірив - вище МАХ на 3-4 мм і це вже при пробігу в 3 600 км. І плюс до всього масло чисте як сльоза (((
Дрожжжжу колбасііііт. завтра в салон (((
Це призводить до підвищеного вспениванию масла.
Спокуха! Присадки в маслі рулять! Понад норми не спіниться, що не лякайте народ
TVasily
Перелив масла-для сальників біда.
Теж чув, що перелив хужее, ніж недо.
Хоча у мене інша ситуація: через, приблизно, 2тис. помітив, що масло нижче ризики. Заїхав в Рольф-центр, де майстер мені повідав, що це типу нормально. Пососветовал хоча б до 10-ти тис. Масло не міняти, тому що в ньому (саме заводському) присутні спец. протівозадірочние присадки.
Коротше, пройшло ще 5 тис. Знову помітив, що масло на нижній ризик. Знайомий сказав, що це непорядок. Раніше у мене був рено-логан, працював як годинник і з маслом не було проблем. Що думаєте?
Walkmann
На новій машині це нормально, сильно "крутите" напевно мотор, з цього масло трохи йде.
А мене, давно правда було, вчили, що підлогу мотора розбризкуванням змазується і розбризкує його саме коліно.
Спінене масло. гидрокомпенсатори. Якщо є тиск в системі, то воно є. Якщо насос чіпляє повітря-то його немає (тиску),
але це 4 з гаком л. масла треба в гоголь-моголь перетворити. Швидше масляне голодування ніж перелив в даному випадку. Останній нічим, крім підвищеної витрати не загрожує.
Ну не будемо сперечатися, значить не будемо. Тільки питання: якщо коліно не дістає до масла, то звідки береться розбризкування і масляний
туман на моторах, у яких розбризкуючих форсунок немає?
Якщо рівень масла вище покладеного, збільшується його викид через вентиляцію картера. Наприклад, на двигуні VAZ 2111 перевищення рівня «max» на 5 мм здатне збільшити втрати масла в десять разів і навіть викликати «залпові» його викиди. На вприськових двигунах через це може замаслилися вимірювальний елемент датчика масової витрати повітря, що призведе до збоїв в його роботі.
Крім того, при високому рівні в картері противаги колінчастого вала занурюються в масло - і вспенивают його. Насичене газами, воно порушує роботу двигуна: стукають гидротолкатели або гідроопори газорозподільного механізму.
Якщо ж рівень масла низький, істотно зростає його температура, прискорюється старіння (швидко спрацьовуються присадки). Більше витрата на чад. Тривала їзда при високих навантаженнях здатна привести до пошкодження шатунних вкладишів.
Що - то ні як не можу знайти статтю за сучасними моторам на іномарках, ну вона точно є, там більш докладно описані наслідки переливу.
vlad24 - За що купив, за те й продаю.
З повагою.
Тему читають 0 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Зустріч з представниками ФМК
Збираємо питання і список учасників
Ремонт і пристрій підвіски (амортизатори / пружини / стійки / важелі), ч.3 - FF2 Експлуатація
Заміна передніх і задніх ступичні підшипників - FF2 Експлуатація
Проблеми з штатним ППП - FF2 Експлуатація
Заміна двигуна - FF2 Експлуатація
Кріплення, опори движка - FF2 Експлуатація
Шум від гуми, позбавлення (частина 2) - FF2 Експлуатація
Заміна сайлентблоков в важелях передньої і задньої підвіски - FF2 Експлуатація
Клапанна кришка, прокладка кришки - FF2 Експлуатація
Блоки запобіжників, запобіжники - FF2 Експлуатація
Несправності генератора - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна HWDB 1,6л. 74kW 100 к.с. - FF2 Експлуатація
Ремінь ГРМ - FF2 Експлуатація
Заміна (ремонт) ШРУСа, приводу, сальника, підвісного підшипника - FF2 Експлуатація
Вибираємо АКБ для ФФ2 - FF2 Експлуатація
Поломки АКПП з двигуном 1.6 - FF2 Експлуатація
Несправності клімат-контролю - FF2 Експлуатація
Несправності, ремонт та експлуатація МКПП - FF2 Експлуатація
Видалити каталітичний нейтралізатор - FF2 Експлуатація
Полетів бензонасос (ч.2) - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна Durateс НЕ (ч.2) - FF2 Експлуатація
Самостійна заміна зчеплення - FF2 Експлуатація
Впускний тракт, впускний колектор, впускная система - FF2 Експлуатація
Плавають обороти ХХ - FF2 Експлуатація
Проблеми з рульовою рейкою - FF2 Експлуатація
Гальмівні диски ФФ2 - FF2 Експлуатація
Стук пальців / клапанів / гидрокомпенсаторов? - FF2 Експлуатація
Допомога новачкам. ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ. - FF2 Експлуатація
Якщо свічки запалювання не хочуть викручуватися - FF2 Експлуатація
"Режим обмеження швидкості" (Несправність двигуна) - FF2 Експлуатація