Уже й не знаю збіг це чи ні. тиждень тому замінив ремінь ГРМ, а також всі приводні ремені. І ось вчора виявив після невеликої поїздки - дим під капотом. швидко вибігши, відкрив капот і в районі насоса Гура трохи диміло (напевно ремінь) хоча свисту ніякого не було чутно - що ще помітив металевий наконечник шланга, що йде до рульовій рейці змінився в кольорі від перегріву - посинів. причому коли відкрив капот - шків насоса крутився від ременя не прослизаючи. Допоможіть порадою - що могло статися такого. може хто стикався з перегрівом насоса? (В управлінні машини будь-яких відхилень не було)
Повернутись до початку
Передбачається! Що при заміні (думаю точно знімали насос ГУР) пролили Рідина рідну. Коли збирали брак рідини в системі компенсували який-небудь Х? Рней (АТФ3). Тому в гур заливають тільки рідну рідину. Насос це не зрозумів і перегрівся (технологія роботи хондовского насоса, якісь моменти).
Вибачте що кострубато напрісано Але це Куди вірніше. Свій розбирав і міняв підшипник. сальник старий і гумки залишив.
Адже на СТО при заміні ременя ГРМ НІХТО не змінюватиме повністю рідину в Гурі безкоштовно. тим більше РІДНУ заливати. А при демонтажі бачка (я знімав 3 рази) як би акуратно не робити втрата Рідоти НЕ избежно.
Повернутись до початку
Завтра з Сергієм (GRES) їдемо міняти рідину в гідропідсилювачі, а заодно будуть мій насос демонтувати і перевіряти - потім відпишуся що і як було!
Повернутись до початку
aret
успіху! я б подумав на перетяг ременя і надмірне навантаження на підшипник вала насоса, від чого той грівся і перегрівав корпус і все інше.
може звичайно дурниці кажу, з Хонда не знайомий. так теоретично за своїми басам суджу.
Повернутись до початку
космонафт
Це теж як один з варіантів. згоден
Повернутись до початку
"ДЕЛО БУЛО НЕ В Бабин"
приповідка як не можна до речі. ГУР виявився в самому робочому сосотояніі, а дим що був під капотом зовсім не через нього. повівся як першокласник, не перевірив сам все (ну мені можна пробачити дружину ось ось відвезу в рід будинок, нерви на межі)
Сьогодні були з Сергієм (FRES) в сервісі, замінили рідину в Гурі. Подивилися на мою проблему знизу))) виявилося у мене не в порядку прокладка піддону. масло тече, причому досить сильно, на випускний патрубок і ессно горить - оттудова і дим і запах гару. Але хлопці в сервісі, все одно не полінувалися, розібрали все ремені щоб подивитися на стан сальників (там все в нормі). Датчик тиску масла теж виявився сухий.
НЕВЖЕ можлива така рясна текти масла через прокладки - раніше не думав навіть що таке можливо. ХОЧА хлопці на сервісі мене заспокоїли, сказали що з ЦРВ недавно була та ж проблема - після тривалої їзди - видавив прокладку піддону - довелося міняти.
ось такі пироги. Тепер наступний етап - заміна прокладки піддону, ну і як то кажуть - посмортім що далі.
Повернутись до початку
ну добре що все так добре.
так а що трубкою гура то? що вона синя? в кіптяви чтоли?
Повернутись до початку
Всім привіт. Сьогодні міняв рідину в ГУР. Залив 700 мл. більше не вмістилося. Для прокачування системи кермо крутив від упору до упору. У ліву сторону обертався до кінця, а в правій було якесь опір. На холостих обертах крутити кермо було важко і було чути шелест пелюстків (пластинок) з насоса ГУР, як ніби туди рідина не дійшла. Поїздив кілька км. Насос гідропідсилювача і все підкапотний простір сильно перегрівся, рівень рідини не змінився. Зняв, розібрав насос-там ніби все в порядку. Є припущення, що вийшов з ладу датчик тиску рідини ГУР (або забилися трубки). У самому насосі є якийсь клапан (до нього підходить верхній шланг). Може він в цьому якось замішаний. У кого які припущення?
Повернутись до початку
rover. до заміни все було ок? Рейку НЕ підтягували?
Повернутись до початку
До заміни на місці крутити кермо було важко, але це через слабо натягнутого ременя, я так думаю. При виведенні рідини, ГУР в цілому пропрацював максимум дві хвилини з перервами (заводили-заглушали). Рейку взагалі не чіпали.
Додано через 2 хвилини 12 секунд:
насос пропрацював без рідини я маю на увазі
Повернутись до початку
На всій магістралі рідини підсилювача я взагалі не зустрічав ніяких проводів, так що датчика тиску рідини там немає (і взагалі будь-якого датчика). Щоб забилися трубки треба щось серйозне. Тому подумавши можна прийти до висновку що ти чуєш НЕ шелест пелюстків насоса, а шелест кульок підшипника, звідси і перегрів. Це звичайно за умови що насос зібраний правильно.
Немає нічого такого, що не могло б статися.
Повернутись до початку
Сьогодні поставив насос на місце. Гудіння і шурхіт і раніше присутні. Мені здається, що швидкості обертання йому не вистачає. Ймовірно, в наслідок зносу, внутрішні зазори збільшилися і тому колишньої швидкості тепер недостатньо. При натисканні педалі газу, повертати кермо легшає. Рідина циркулює нормально, це видно в бачку. Бажано, звичайно, новий насос ГУР поставити, але новий ніяк не можу знайти. Скрізь тільки контрактні, а десятирічні ставити особливо сенсу не бачу.
Повернутись до початку
Насос зношується в наслідок роботи на суху або брудної рідини, тому береш контрактний ставиш і слухаєш, якщо не гуде і не біжить ходитиме. Ну або бери новий (всього то 40000 рублів). Або користуйся тим що стоїть, тільки знос буде підвищений, тому що насос погано допомагає кермо крутити.
Немає нічого такого, що не могло б статися.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Я за 3800 взяв контракт, поставив і радуюсь.А ще злюся на себе, що не зробив цього рік тому.
Додано через 6 хвилин 59 секунд:
А клапанів в насосі два.Одін під верхньою трубкою, редукційний, другий знизу під заглушкой.Его призначення не зрозумів.
Повернутись до початку