Добрий вечір всім. У мене з'явилася проблема. Поміняв ремінь ГРМ і походу всі інші ремені, а на слідуючи день загорілася ANTI LOCK я не знаю це пов'язано з ременями чи ні, але коротше така проблема з'явилася. Коли заводиш машину відразу лампочка не горить а пізніше після декількох гальмувань загоряється ANTI LOCK можна заглушити машину і завести то вимикається але потім наша пісня гарна й нова починаймо її знову. Підкажіть хто стикався з такою проблемою і з чим це може бути пов'язано.
Добрий вечір всім. У мене з'явилася проблема. Поміняв ремінь ГРМ і походу всі інші ремені, а на слідуючи день загорілася ANTI LOCK я не знаю це пов'язано з ременями чи ні, але коротше така проблема з'явилася. Коли заводиш машину відразу лампочка не горить а пізніше після декількох гальмувань загоряється ANTI LOCK можна заглушити машину і завести то вимикається але потім наша пісня гарна й нова починаймо її знову. Підкажіть хто стикався з такою проблемою і з чим це може бути пов'язано.
У мене таке є, правда лампочка повного приводу моргає. Через хвилин 20 їзди, якщо повністю зупиниться то загоряється ANTI LOCK. перекладаю в положення 4H і назад тут же в 2H. гасне. І знову до гальмування. Ну вроди як проблема в вакуумна клапанах
перевір клапана включення повного приводу. і буде тобі щастя)) на два місяці мені допомогло пролити їх контакти рідким ключем))) або треба міняти)) я все душу жабу) оскільки якщо не дивитися на лампочки і при загорянні анти лока смикати важелем раздатки то все працює)) і абс теж)
Дякуємо
перевірю, тільки я не знаю де вони - не можу отримати доступ до інструкції - не пускати під моїм логіном і паролем
так і роблю - смикаю важелем раздаткі- до речі питання - якщо я смикаю його на швидкості приблизно КМ20 / год - це некритично, або потрібна повна зупинка?
При перемиканні раздатки з 2Н на 4Н ніякі індикатори спалахують. Визначити - повний привід включається чи ні - не можу.
Є два варіанта:
1. За відчуттями. Включення повного приводу все ж відчувається, особливо в поворотах.
2. Більш об'єктивний - дивитися очима. У режимі 4Н повинен крутитися передній кардан. Почніть з цієї перевірки. Правда, якщо він навіть крутитися, то це ще не означає, що передній міст підключений. Що слід зробити?
а) У режимі 4Н, не вимикаючи двигун (це важливо.) зупинити машину.
б) Ручку АКПП в положення N
в) піддомкратити одне з передній коліс
г) покрутити його
Якщо при цьому обертається передній кардан, то з упевненістю можна сказати, що передній міст підключений.
Аналогічним чином перевіряють і вимикання переднього моста. При обертанні вивішеного переднього колеса в режимі 2Р - кардан не повинен обертатися.