Допоможуть пожалуйста.Езжу вже з мовляв року з вібрацією в коробці з боку правого шруса.Вібрація відразу була тільки під навантаженням (тобто. 1,2,3 передача при розгоні) зараз майже всегда.Все нібито фахівці, говорили, що це внутрішній шрус.Я купив і замінив його разом з полуосью, т.к. він ту мене не с'емний.Но нічого не змінилося і ставати тільки хуже.Помогіте, що це може бути? Я думав може підшипник в який вставляється сам шланец на який прикручується внутр.шрус? Але як його дістати і подивитися, адже відкручується щось типо оглядового віконця на цьому місці тільки з лівої сторони.Помогуте, а то вже і їздити Страшнова-то.
Чим більше пізнаю людей-тим більше люблю собак.А.Дюма
Я думаю якщо підшипник, то він повинен нормально люфтіть (Болтата).
Фланець внутрішнього шруса з права бовтається нормально.Есть люфт і в верх-низ невеликий і по горизонталі близько сантіметра.С іншого боку такого немає вообще.Фланец я виймав, стопорне кільце на ньому є і начебто нормальне, так як сам він навіть і не намагається випасти, а ось вібрує дай бог.Как подивитися, що там всередині саме з правого боку, т.к. своєрідний люк перебувати зліва
Чим більше пізнаю людей-тим більше люблю собак.А.Дюма
Справа таке. Гуркіт при розгоні на першій передачі, якщо тиснути більш, ніж півпедалі, і на другий, якщо тиснути в підлогу. Гуркіт доноситься з-під капота знизу. Також дуже великий люфт в приводі, тобто на низьких передачах якщо педаль газу трохи натиснути трохи відпустити, то двиг як би обороти зменшує і набирає трохи, а вже тільки потім момент передається на колеса з затримкою і стуком. На заглушеному двигле на передачу машина катається вперед-назад з амплітудою сантиметрів 15. При цьому помітний невеликий люфт правого по ходу руху внутрішнього ШРУСа і великий люфт плюс стуки в лівій внутрішній ШРУС. Під люфтом я маю на увазі обертання приводного вала, в той час як склянка ШРУСа нерухомий. Що ж виходить, кранти лівому внутрішньому ШРУС? Додам, що майже рік тому замінив лівий зовнішній ШРУС на новий і недавно провів ревізію правому зовнішньому шрус (замінив пильовик, колечка, забив мастило).
Повідомлення: 34 Дякував (а): 6 разів. Подякували: 0 раз. Авто: A6 2.5TDI AEL Avant '95 Ваше ім'я: Максим Місто: Краснопілля
- Надіслати лист користувачеві Raidmax
Я так зрозумів, на бензинки внутрішній ШРУС може продаватися окремо від вала, а на дизелях він іншої конструкції (трипод) і продається тільки в зборі з валом за захмарними цінами. Ну ж, просветите в цьому питанні.
Повідомлення: 34 Дякував (а): 6 разів. Подякували: 0 раз. Авто: A6 2.5TDI AEL Avant '95 Ваше ім'я: Максим Місто: Краснопілля
- Надіслати лист користувачеві Raidmax
Внутр шруса продаються окремо, там від Китаю до німців вибір великий. Якщо стоїть тріпоід, то існує як запчастина, але ціна питання нового склянки з тріпоідом-приблизно 80-90 єнотів. Тут вже потрібно дивитися пропозицію по б / у або вирішуватися на покупку нового оригінального.
UrS4 / ET-12.024 / 60 FT 1.86 / 196 км / год
Touran / BKD / 170+
Gold партнер Повідомлення: 4574 Дякував (а): 2 разів. Подякували: 26 раз. Авто: UrS4 2.2T + Touran 2.0TDI Ваше ім'я: Олександр
- Надіслати лист користувачеві RedHot
RedHot писал (а): Внутр шруса продаються окремо, там від Китаю до німців вибір великий. Якщо стоїть тріпоід, то існує як запчастина, але ціна питання нового склянки з тріпоідом-приблизно 80-90 єнотів. Тут вже потрібно дивитися пропозицію по б / у або вирішуватися на покупку нового оригінального.
Повідомлення: 34 Дякував (а): 6 разів. Подякували: 0 раз. Авто: A6 2.5TDI AEL Avant '95 Ваше ім'я: Максим Місто: Краснопілля
- Надіслати лист користувачеві Raidmax
Ввів в оману, моя помилка. Скажімо так, окремо є починаючи з кузова С5 і гольф платформа з гольфу 4-го, думав на наших кузовах все так же. Реально не стикався і полінувався лізти в етку. У вашому випадку б / у або перекидати фланці КПП під звичайні внутр шруса. прошу вибачення
UrS4 / ET-12.024 / 60 FT 1.86 / 196 км / год
Touran / BKD / 170+
Gold партнер Повідомлення: 4574 Дякував (а): 2 разів. Подякували: 26 раз. Авто: UrS4 2.2T + Touran 2.0TDI Ваше ім'я: Олександр
- Надіслати лист користувачеві RedHot
RedHot писал (а): Ввів в оману, моя помилка. Скажімо так, окремо є починаючи з кузова С5 і гольф платформа з гольфу 4-го, думав на наших кузовах все так же. Реально не стикався і полінувався лізти в етку. У вашому випадку б / у або перекидати фланці КПП під звичайні внутр шруса. прошу вибачення
Повідомлення: 34 Дякував (а): 6 разів. Подякували: 0 раз. Авто: A6 2.5TDI AEL Avant '95 Ваше ім'я: Максим Місто: Краснопілля
- Надіслати лист користувачеві Raidmax
Сенс-поставити фланець кпп під звичайний внутрішній шрус-таблетку..Что від чого не скажу, трохи не в темі. Але машини А6с4 з увіткненими 01E коробками від свіжих авто (а6с5 та ін, де стоять з будь-якого тріпоіди) бачив з фланцями під звичайний шруса.
UrS4 / ET-12.024 / 60 FT 1.86 / 196 км / год
Touran / BKD / 170+
Gold партнер Повідомлення: 4574 Дякував (а): 2 разів. Подякували: 26 раз. Авто: UrS4 2.2T + Touran 2.0TDI Ваше ім'я: Олександр
- Надіслати лист користувачеві RedHot
RedHot писал (а): Сенс-поставити фланець кпп під звичайний внутрішній шрус-таблетку..Что від чого не скажу, трохи не в темі. Але машини А6с4 з увіткненими 01E коробками від свіжих авто (а6с5 та ін, де стоять з будь-якого тріпоіди) бачив з фланцями під звичайний шруса.
Розібрався. ШРУСи ні до чого. Диференціал люфтит, під сателіти шайбочки просяться. Повезу на дефектовку. А там і підшипники на фланці, манжети, та й ремкомплекти можна на внутрішні ШРУСи поставити, якщо вже знімати їх.
З приводу гуркоту при розгоні - мертвий правий сайлентблок КПП. Коробка при розгоні присідає і приєднана до неї через кронштейн вихлопна труба б'ється об кронштейн кріплення захисту двигуна / коробки. Міняти буду обидва сайлента.
Повідомлення: 34 Дякував (а): 6 разів. Подякували: 0 раз. Авто: A6 2.5TDI AEL Avant '95 Ваше ім'я: Максим Місто: Краснопілля
- Надіслати лист користувачеві Raidmax