Як виявилося, у мене стоїть цей двигун, почитав про нього, що в ньому є 2 балансувальних вала. Перевірив - справді, подушок на двигуні немає, тобто прикручується до рами мертво, а вібрації не відчувається. Вивчив конструкцію, все просто, але тут мене смикнула паніка щодо надійності цієї "балансування" конструкції. Отже, питання до знаючих, привід на балансири йде ланцюгом, 3 черевика, а який термін служби цієї конструкції? а то у мене вже 80 штук пробігу, як би не було проблем де в дорозі, оскільки для заміни даного вузла потрібно повне розбирання двигуна, тобто необхідно знімати праву половину картера. Масштаби робіт не можна порівняти з умовами ремонту на узбіччі.
Re: Twin Cam 88B
На весь термін служби двигуна розраховане. Не потребує додаткового обслуговування.
Re: Twin Cam 88B
тоді зустрічне запитання, а який термін служби мотора? Ну в плані деяких вузлів вони зрозуміло різні, але наскільки мені відомо, термін служби ланцюгового приводу в рази менше, ніж шестереночние
Re: Twin Cam 88B
тоді зустрічне запитання, а який термін служби мотора? Ну в плані деяких вузлів вони зрозуміло різні, але наскільки мені відомо, термін служби ланцюгового приводу в рази менше, ніж шестереночние
Т.С. 88 ходить без особливих проблем 50 т.км, потім треба залізти поміняти натяжители і підшипники распредвального механізму, і потім ще їздити 50 т.км. А далі - невідомо. Оскільки треба розуміти, що було своєчасне обслуговування, хороше масло і фільтр, робота без перевантажень на правильно відбудованому мотоциклі і т.д. Коротше сотку без серйозного ремонту - легко.
Потім після сотки, я б кап ремонт замутив. Поршневу точканул б, голови ремануфактуріл, в распредвальном механізмі і балансирах ланцюга і натяжители, підшипники-сальники-прокладки все б поміняв.
Інакше це буде потім все одне за іншим з ладу виходити, і доведеться багато разів мотор розбирати-збирати.
Re: Twin Cam 88B
тобто мотор ходить сотку штук без проблем, а потім купуй абонемент постійного клієнта в мотосервіс =) У мене ще ремінь і шків оригінальний коштує, навіть незручно питати скільки він ще прослужить. Планується мотопробіг по європі на 5 штук десь, все таки треба мати на увазі заздалегідь всі нюанси.
Re: Twin Cam 88B
Все передбачити на великому пробігу, все одно не вийде. Інакше, ласкаво просимо в мото-сервіс з замовлення нарядом на "ЗРОБИТИ ВСЕ" і потім залишити там мотоцикл назавжди, в рахунок оплати цього замовлення наряду.
Ремінь і шків на колесі, до 50 т.км, теж бажано поміняти, щоб не випробовувати долю. 100 ходить в дуже рідкісних випадках.
Re: Twin Cam 88B
я б сказав непогано зберігся, правда ремінь став "пластмасовим" від старості.
У будь-якому випадку варто задуматися над дорогим ремонтом в майбутньому, цілком можливо варто поміняти мотоцикл на інший, щоб уникнути таких великих витрат.
Re: Twin Cam 88B
справа в тому що у мене європеєць, а європейські моделі вони в основному йдуть з пробігами досить великими на відміну від американців, однак американці йдуть на експорт з аукціонів як биті, цілі перевозити немає сенсу тому що дорого коштують, на колись бітом їздити мені явно не до душі. Але власне питання по TC88B. Припустимо що двигун розібраний, то, можливо видалення даного приводу, для того щоб двигун став працювати як "справжній" Харлей, тобто з вібрацією? У теорії це нічим не пов'язане, але на практиці як буде працювати вібруючий двигун з "сухим" кріпленням до рами, в описі зазначено що установка подушок для цього двигуна вимагає подовження рами, це дійсно так?
справа в тому що у мене європеєць, а європейські моделі вони в основному йдуть з пробігами досить великими на відміну від американців, однак американці йдуть на експорт з аукціонів як биті, цілі перевозити немає сенсу тому що дорого коштують, на колись бітом їздити мені явно не до душі. Але власне питання по TC88B. Припустимо що двигун розібраний, то, можливо видалення даного приводу, для того щоб двигун став працювати як "справжній" Харлей, тобто з вібрацією? У теорії це нічим не пов'язане, але на практиці як буде працювати вібруючий двигун з "сухим" кріпленням до рами, в описі зазначено що установка подушок для цього двигуна вимагає подовження рами, це дійсно так?
Re: Twin Cam 88B
Ні. все не так. А та В можуть бути будь-якого обсягу. Наприклад 110 Twin Cam B варто в моделях Springer CVO і Convertible CVO. І 96 і 103 бувають і А і В.
Просто вони стоять в різних родинах (типах рами)
На моделях з TwinCam A нету окремо винесеного наверх маслобака з трубками. Він захований в картері кпп, і мастилопроводи проходять всередині картера, і приховані від очей. Двигуни не взаімоменяеми. Але багато їх деталі взаімоменяеми (поршнева, голови, распредвальние механізми, маслонасоси, і дрібниця)
Бензобак і маслобак повинні висіти на подушках на тих моделях, де двигун стоїть жорстко. (Ранній Sportster і все Softail) Стародавні Shovel
в розрахунок не беремо.
Моделі з TwinCam A (Dyna, Touring) мають гумовий підвіс двигуна, і не потребують додаткових подушках для бензобака, а маслобак у них, як я вже говорив, в картері кпп.
Як і у пізніх Sportster у яких двигун на гумках, бензобак - на жорстку.
Re: Twin Cam 88B
значить код двигуна впливає струму метод гасіння вібрацій, або балансирами, або подушками, але в цілому ні той ні інший ніяк не впливає на ходові якості і надійність з'єднань наприклад бака та іншого навісного обладнання, по шасі розібрався, що на туринги і Дайна мають заливну горловину на блоці двигуна, виключення состовляет струму епоха Ево і Шовелена через свою конструктивної недосконалості. тому тоді все робили з запасом =) Проте якщо задумати про те що, балансири розраховані на компенсацію дисбалансу при спалаху на стандартній кубатурі, тоді як бути з Big Bore китами на TC88. Розмір дисбалансу зможе вирости, зрозуміло частина цього будуть компенсувати вали, але залишається частина вібрації залишається на руки водія, так виходить? Тобто якщо двигун на подушках це можна підправити просто іншими подушками, а якщо вали, то на жаль? Однак на TC96 вали відрізняються ніж те від TC88? Якщо так, то взаємозамінні вони?
Re: Twin Cam 88B
у мене 88 розточені в 95 і замінені вали на 510 SS. Вібрації менше ніж на стоковому Варіор. Далі вирішуй сам.
Re: Twin Cam 88B
вали і поршнева з доставкою близько 1500 баксів, тока залізо, досить непогана інвестиція
Re: Twin Cam 88B
Балансує повіг на мою збільшення потужності. Чим більше момент тим більше вони гасять коливань інакше сенсу в них немає. Ось вже чим не морочився на твінкаме так це балансирними валами. Є вони в движку і працюють собі. Харлі до них дійшли тільки тоді коли майже всі виробники давно їх стали використовувати і людям подобається. Вібрації до речі дуже шкідливі для організму. Через них працівники сільгосптехніки досрочо на пенсію виходять.
Re: Twin Cam 88B
ти реально не тим морочитися.
на твоєму місці, замість теоретичних міркувань, я відкрив би праву кришку і перевірив в якому стані знаходяться натяжители ланцюгів ГРМ. Так шків ведений з ременем замінив, тому як хана їм уже.