тему продублював в електро розділ
Всім привіт.
зіткнувся з проблемою турботаймер включається через раз.
Вступні дані =
МПС 4д56т 116лс. сигналізація томагавк х3 (без автозапуску, з функцією турботаймера сигнал на активацію отримує через ручник)
іноді включається з піднятим ручником іноді і з не піднятим. частіше не включається.
перегазовка або підняття оборотів перед вимиканням замку запалювання не допомагає.
вчора розкрив панель, знайшов реле кіт має утримувати запалювання. реле в нормі
але система незрозуміло працює.
тобто. 1 провід від Сиги кіт повинен йти на кінцевик ручника просто був замкнутий на масу = завжди.
2 відкрив корпус реле кіт утримує запалювання і дивлюся як відбувається робота режиму утримання
при замиканні дроти на масу (типу ручник підняв) контакти розімкнуті. повертаю ключ-двигун глухне, причому це реле спрацьовує і горять лампочки на панелі приладів (як перед запуском) .якщо знову стартер провернути і відразу ключ в режим стоп то двиг працює 1 хвилину потім стоп.
3 якщо запустити двиг, підняти ручник (провід на масу) контакт реле притиснути рукою, а потім вимкнути запалення ключем то двигун продовжує відпрацьовувати 1 хв в режимі турбо таймера. реле залишається замкнутим 1 хвилину потім розмикається. (заміна реле не допомогла)
Все що описав. хочу зрозуміти чому відбувається провал в роботі двигуна (він глухне і світяться лампочки на панелі як перед запуском) або запізнюється реле, хоча я намагався до обмотці його додати кондер на 2200 мф, а що толку якщо на нього імпульсу немає або він запізнюється від сигналки.
сигналка тупить. чи повинно це реле замикатся відразу після підняття ручника а не з одночасним поворотом ключа запалювання і отлипать після встановленого часу !!
сигналку поміняти не проблема, але раптом справа ще в якихось реле самої машіни.ілі штатного іммобілайзера.
книгу по МПС скачав але немає там електронних схем по дизелю ні 99 ні 115 к.с..
якщо є скиньте в личку.