Довго збирався, сьогодні вирішив присвятити цьому час Пробіг 65000км. Бензин завжди 92. Чек не горів жодного разу, двигун став трохи тупіше після 57000 пробігу. Після заміни масла і всіх фільтрів практично нічого не змінилося, тому свічки були темною плямою на тлі повністю доглянутою машини Свічки купив NGK в оригінальній упаковці 500руб за кожну.
Почав в 12 = 30. У 17 = 15 радісно курив під звуки шепотів мотора з новими свічками
В цілому можу сказати, що страшного нічого немає, просто багато болтів треба відкручувати і не забувати який звідки. Я просто записував на листочку, в результаті все зійшлося зайвих деталей не залишилося
Для тих хто буде міняти сам, приведу мій невеличкий алгоритм розборки (права сторона двигуна в тексті - сторона акумулятора):
Я читав на форумі, що краще поміняти прокладки на нові після розбирання, залишив старі. Скоро буду мити форсунки зі зняттям паливних рамп, можливо тоді і заміню.
Загалом машинка задоволена, я задоволений, бюджет задоволений, продавець пива в кіоску теж задоволена, коротше, всі щасливі.
Вибачте, за багато букв.
Якщо колектор НЕ половинити, буде менше крутити, він і в зборі знімається прекрасно .До цього висновку я прийшов при другій заміні свічок
Потрібно відкручувати тільки довгі Полт, уздовж місця установки впускного колектора (транзисторним блоком).
- обов'язково заміна прокладки (на 6 дірок-якщо просто говорити)
- прокладка свічкових колодязів
- прокладка клапанної Пришко (затяжку дінометроческім ключем) - ставив на герметик Dirko про всяк випадок (тонкої ниткою)
це заміни виробляти якщо є масло в колодязях або на високовольтних дротах
Ще рекоментовал перевірити дроти і котушки (ЯК ВКАЗАНО В КНИГИ-КНИГА Є ТУТ). у мене один провід був мертних - занадто великий опір. Якщо виходить за межі або ДУЖЕ близько краще замінити.
З.И. Обережніше з головками якщо падають діставати клопітно!
згоден, що можна колектор НЕ половинити, але для цього треба знати які довгі болти і де вони стоять, так що довелося все крутити :)
по дротах косякнул, треба б перевірити, але начебто поки ніяких смикань немає, все працює рівно.
масла ніде не було, єдине, промив балончиком ABRO під тиском для чищення карбюраторів, сам колектор всередині, так як на стінках був невеликий наліт олійно плівки, щоб було чистенько :)