карбовий пре краще
У мене 98г. карбовий, ніяких проблемм. Мені не складно підсмоктування зменшити коли на прогріванні варто, та й потім прогреваеться швидко. Інжекторний більш плавно набирає обертів, немає різких подхватов, тягне рівно як на 4КК
так і після 7кк, корбюраторний більш агресівен, підхоплення після 7кк відчутніше нежеле на інжекторі. По витраті приблизно однаково, проблемм з синхронізацією і чищенням у мене не виникало. Проїхав два сезони, карб не займався, свічки не міняв, працює рівно, обороти не стрибають, може з бензином везло. Але цієї весни профілактику все ж буду робити, скоріше для заспокоєння душі. Про енжектор в плані чіскі і обслуговування написати ні чого не можу, не юзал))) крім як прокотитися.
Дрозд 76 Користувачі Повідомлень: 795 Звідки: м Переславль-Залеський Ярославської обл. Дякував (а): 0 раз. Подякували: 6 раз. Мотоцикл: CBR 1100XXW Ім'я: Олександр
vantes писал (а): карбовий пре краще
У мене був і той і інший, Іван прав.Мне карбовий теж більше ндравится, головне, це стан, Синхронізація і тд. і т.п. але карбовий якось веселіше.
Чи не скаржтеся на долю. їй може теж не дуже з вами пощастило.
Loki писал (а).
бонус відсутність проблем з карб.
синхронізацію і промивку інжектора поки ніхто не відміняв. Тільки ось з Карбо простіше всі ці процидурку то
Слухай може я лох звичайно. але нахер до відсічення то крутити. Це ж не 400-ка, ту да треба батогом поганяти, а дрізд він практично з усіх передач підхопить)) Вообщем я як то не кручу до відсічення, якщо спокійно їду на 6-7 об. переключаюсь і іноді все сьому шукаю))) А якщо треба смикнути то і на 10 цілком позаочі для перемикання. ну я по треках не їжджу так що мені простіше))) Чи не любитель я мотори гробити.
Дрозд 76 Користувачі Повідомлень: 795 Звідки: м Переславль-Залеський Ярославської обл. Дякував (а): 0 раз. Подякували: 6 раз. Мотоцикл: CBR 1100XXW Ім'я: Олександр