Багато разів вже обговорювалося і писалося! Пошуком б пройшовся.
Ну да ладно.
Спочатку гарненько покатайся, щоб масло прогрілося в АКПП.
Зупиняємося на рівному майданчику, що не глушить двига, проходимся через всі положення АКПП, затримуючись в кожному мінімум по 5 сек.
Далі, не глушити двигун, затягуємо ручник, ставимо на НЕЙТРАЛЬ (НЕ! На парковку) і йдемо перевіряти рівень. він повинен бути на рівні "НОТ", між двома позначками "гарячого".
Рівень перевіряється на працюючому двигуні
Поправте мене, якщо десь я помилився.
Спеціально сходив і перевірив
Видать нікуди не їздив - значить АКПП холдная.
Чекаю обгрунтованої відповіді.
Прогріти АКПП до робочої температури. Рівень сильно залежить від температури рідини. Взимку прогріти коробку до речі - проблематично. Спробуйте після поїздки на міжмісто кілометрів 10. 15 перевірити. І площадочку поровнее вибирайте -рівень сильно залежить від горизонтальності. Щас на холодну АКПП дольет до рівня а влітку коли рідина буде нагріватися до 80 градусів (пальчики при такій температурі відчутно обпікає-порівняйте з тим що зараз) - придеться відкачувати надлишки.
І ці миті зникнуть в часі
Як сльози серед крапель дощу.
Так все-таки долівка потрібна чи ні? Температура приблизно 50-60гр.
Ну якщо ТОЧНО впевнений, що гарненько прогрів коробку, якщо все правильно зробив, то доливати, тільки не доводь про всяк випадок до самої верхньої позначки, часткою по середньої ризик (тобто min рівень для прогрітій коробки). Так буде надійніше.
А взагалі, якщо взимку, то я вибрав час, коли весь день мотався по місту в пошуках чогось. до вечора я 100% був упевнений, що коробка прогрілася нормально.
Температура масла в АКПП така ж як і ОЖ двигуна. Радіатор один! Датчики налаштовані однаково. При прогрітому движку досить проїхати 10-15 хвилин.
Все ніби правильно.
АЛЕ!
Влітку коли дістаєш щуп і трогаешся масло хлопчиками - обпікає відчутно. І довести коробку до цього стану можна дійсно як написано в мануалі поїздкою в 5. 10 кілометрів.
Взимку ж - щуп чуууууть тепленьій. І скока я по місту не їздив - все одно щуп ледь теплий. На міжмісто пробував їхати 120 хвилин 5. тепліше канєшно, але до літньої темпратуре все одно далеко.
І рівень коли масло обпікає пальчики помітно вище (тобто влітку).
А коли трохи тепленьке (тобто взимку) - нижче мінімуму навіть після поїздок по місту.
Це все мої особисті спостереження. Не вірите - спробуйте самі.
Моя думка: можливо масло остигає в самій АКПП. Вона ж "на вулиці висить" і обдувається холодним повітрям!
І ці миті зникнуть в часі
Як сльози серед крапель дощу.
Так би не плодити тим, спершу тут про рівень рідини в АКПП:
- якщо рівень маленький - чим загрожує це для коробки?
- якщо рівень великий (вище другий ризики HOT) - ніж в цьому випадку загрожує для АКПП?
І ще питання: у всіх щуп для перевірки рівня рідини в АКПП з працею входить в своє місце?
і в тому і в іншому випадку буде відбуватися вспенивание жіжи, в першому випадку тому що після відходу рівня фільтр буде чіпляти повітря, по-другому випадку при підвищеному рівні жижа буде доходити до гідропліти АКПП від якої буде відбуватися вспенивание.
_________________
6G72, nonline body 3-0, радіатор від 4M40, термос TAMA88, електровіники від MPV, радіатор АКПП, ri-500, чіп Е0 (видалені каталізатори, EGR, EVAP), Super Select, ГБО, хвіртка, пружини від патруля. в розробці задня пічка і 3.5DOHC.