коротше побризкав перетворювачем іржі на основі ортофосфорної кислоти, почекав годину, протер ганчірочкою - ніфіга не видно. чекає походу мене експертиза. До речі - чим страшно нечитаність номера? Тупо напишуть в доках що номер не читається? І що?
_________________
PAJERO II, 98р.в., рестайлінг, 6G72 V6 3.0 12V, АКПП, 5dr, шкіра, люк
Модифікація [V33W] 3000 / LONG WAGON / RR LEAF SUS
Комплектація [GRXEL1C] GLS (WIDE / SUPER SELECT 4WD), 4FA / T CHINA
М-да. Неприємна процедура-звірка напівживого номера, я недавна теж з нею зіткнувся. Спочатку поліцаї сказали, щоб відтирав тормозухой (малозрозуміла для мене процедура), тільки, кажуть, наждачкою не три. Але все ж без наждачки не обійшлося. Тепер ось теж перейнявся, як номер зберегти. Поки що (тимчасово) намазав тим, що під руками було-ціатімом і прямо на нього наліпив скотч зворотною стороною. Але циатім - він не панацея, в ньому самому вже волога присутня, тому приберу його.
ніж почистити, хреново читається
номер - це не буквар, залий мовілем, заклей скочив, і зафарбуй.
Ось є ще не мовіль, а така більш Ядрена штука як гарматне сало. У застиглому вигляді навіть чимось віск нагадує. У мене дев'ятка була їм антикор з нуля. За 9 років - жодної ржавчінкі ні в порогах і крилах. Аж шкода продавати було.
Ось замість скотча хочеться щось більш стійке придумати, а то по гівна його сдерёт швидко.
Болівар1 - П2, 93г. Європа, 6G72 # 40; 12V # 41 ;, МКПП, SS, V43, RD / L (славний кінь, але вже донор)
Болівар2 - П2, 93г. пруль, 6G72 (12V), АКПП (V4AW2), SS, V43 (відновлюю, перетворюю)
коротше побризкав перетворювачем іржі на основі ортофосфорної кислоти, почекав годину, протер ганчірочкою - ніфіга не видно. чекає походу мене експертиза. До речі - чим страшно нечитаність номера? Тупо напишуть в доках що номер не читається? І що?
Якраз сегдня мене витягли з потоку і пояснити, що в рамках проведеної спецоперації хочемо подивитися номер рами. на місці номера у мене проржавіла дірка і тягнеться вона до самого кінця лонжерона. Пояснили, що нічого страшного, зараз поїдемо до відділу, складемо протокол, потім експертиза, фотографії, зроблять позначку і будете їздити. А у мене якраз в свідоцтві про реєстрацію в графі "номер шасі (рами)" стоїть -отсутствует-. Відпустили. Я так розумію, що даішники ці знайшли собі тему: у Паджеро через одну номер давно з'їла іржа, завдяки ще й тому, що в молоді роки цих машин у тих же даішників було улюбленою справою звіряти номери рами, а для цього її треба терти шкіркою, терти, поки дірка не вийде. Тепер мабуть треба готуватися до експертиз.
_________________
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 р.в.
Звичайно, це на першому місці! З експертизою зв'язуватися мало хто хоче, який не є але гемор. У нас, скажімо, для цього потрібно їхати в інше місто. Та й сама процедура менше місяця, кажуть, не займає, весь цей час їздити з транзітке як з більмом на оці теж мало приємного.
Болівар1 - П2, 93г. Європа, 6G72 # 40; 12V # 41 ;, МКПП, SS, V43, RD / L (славний кінь, але вже донор)
Болівар2 - П2, 93г. пруль, 6G72 (12V), АКПП (V4AW2), SS, V43 (відновлюю, перетворюю)
коротше тридцятих був в тульському гибдд, хотів зняти з обліку в Мурманську і поставити на облік в тулі (зі зміною місця проживання) Номер не прочитали, тер шкіркою, все одно читається погано Напрямок виписали на експертизу. Процедура начебто безкоштовна але чекати тепер аж 15ого числа. довго однако.
_________________
PAJERO II, 98р.в., рестайлінг, 6G72 V6 3.0 12V, АКПП, 5dr, шкіра, люк
Модифікація [V33W] 3000 / LONG WAGON / RR LEAF SUS
Комплектація [GRXEL1C] GLS (WIDE / SUPER SELECT 4WD), 4FA / T CHINA