Здарова мужики! Вирішив залізти в карбюратор сьогодні і оху ... л! По ходу за 11 років прокладки жодного разу не змінювалися! підсос повітря був з усіх щілин))).
карбюратор у мене ваз 2107
Порядок робіт!
1.Открутіл все і помив в ацетоні потім продув.
2. Замінив все мембрани які були, це прискорювальний насос і пусковий пристрій
3. Замінив все прокладки і гумки
4. Замінив фільтрікі
5. Виставив поплавкову камеру
6. Зібрав все на місце.
7. Виставив ХОЛ. ХІД
Моя конфігурація жиклерів: Заводська
Головний паливний жиклер 1 камери. 112
Повітряний жиклер 1 камери 150
Головний паливний жиклер 2 камери 150
Повітряний жиклер 2 камери 150
************************************************** ********************
помилки:
Головний паливний жиклер 1 камери. "" 150 "" Ставиш машина не тягне і йде чорний дим і при переході на хол.ходу. глухне
Повітряний жиклер 1 камери 170
Головний паливний жиклер 2 камери 162
Повітряний жиклер 2 камери "" 190 "" реакції нуль гірше ніж в стоці. Не тягне
************************************************** ********************
Можливі варіанти? ПОДСКАЖИТЕ ДОБРЕ ЧИ ПОГАНО
Головний паливний жиклер 1 камери. 135
Повітряний жиклер 1 камери 170
Головний паливний жиклер 2 камери 125
Повітряний жиклер 2 камери 190
************************************************** ********************
Конфігурація після моїх експериментів: більш менш тягне краще ніж стік на обох камерах.
Головний паливний жиклер 1 камери. 135 Занадто ботая суміш
Повітряний жиклер 1 камери 170
Головний паливний жиклер 2 камери 162 Занадто багата
Повітряний жиклер 2 камери 170
************************************************** *********************
ОСТАННІЙ ВАРІАНТ! ВЗЯВ ДО РУК КАЛЬКУЛЯТОР І ЩОБ НЕ тицяти В НЕБО ВЗЯВ І порахували ПАЛИВНО повітряна суміш!
Головний паливний жиклер 1 камери. 125
Повітряний жиклер 1 камери 170
Головний паливний жиклер 2 камери 135
Повітряний жиклер 2 камери 190
Що ми отримали, а отримали ми правильно співвідношення палива в обох камерах. Так як 1 камера 125 \ 170 = 0.73 це максимальна потужність при 5% браку повітря даної конфігурації жиклерів, 2 камера 135 \ 190 = 0.71 також нормальна, і так беремо дві камери і плюсуем 0,73 + 0,71 \ 2 = 0, 72 це сумарне значення паливної суміші двох камер = 12,7 к1 що дає нам максимальний приріст потужності. При стандартних налаштуваннях 112 \ 150 = 0,74 150 \ 150 = 1 це за умови пневмо приводу у мене ж хутро. привід відповідно я його відкриваю різко і сам, тим самим прибираємо провал-ривок ін включенні другої камери.
Підсумок: (1 камера 112 \ 150 = 0,74 стік! 125 \ 170 = 0.73 Поліпшення в рамках правильного співвідношення). (2 камера 135 \ 190 = 0.71 хутро. Привід другої камери 150 \ 150 = 1 пневмопривід.)
прокладки як є ка стояли пипец
ось воно виглядало
все в лайні бензині і бруду
брудний смердючий колектор
Всім удачі і рівних доріг!))
3 роки Мітки: настройка карбюратора, тюнінг карбюратора.
Мітки: настройка карбюратора, тюнінг карбюратора.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Забув додати, це все на двигуні який два роки пролежав і під'їдають масло. При робочому об'ємі двигуна 1,6.
Доброго вам дня. Не зміг я пройти цю тему так як сам довгий час експерементіровал з карбом і жіклеромі, їздив на Солекс але повернувся обратнок до ДААЗ 2107 ... 10. З приводу жиклерів в інеті знайшов статтю про економію, спробував, реально допомогло. На трасі витрата був 7 літрів, це при тому що машина була завантажена. Задоволений. Більше карб не кручу. Значить так: ГТЖ 1 камери - 125
2 камери - 150
ГВЖ 1 камери - 190
2 камери - 150
Я теж до цього прийшов)) у мене так і зроблено мене влаштовує
викинь цей мотлох і постав солекс з ниви, офігеешь як вона поїде
З чого ви взяли що це мотлох? Про недоліки Солекса ми все знаємо! А з недоліками озону-Вебера я згоден миритися тим більше все можна виправити. І для мене важливо те що у озону автономна система хх і дуже гнучко настроюється.
на обох моїх машинах Солекс, проблем практічскі не доставляють і прихід від нього більше ніж від стародавнього озону, мені є з чим порівняти, не одну класику перевели на солекс
Ну може бути, Солекса немає.
Спробуй зробити так
ГТЖ 1 камери - 125
2 камери - 162
ГВЖ 1 камери - 150
2 камери - 150
Жиклер перехідною системи б знайти ще від карба 2140
ну і МД в першій і другій камері зроби по 4.5 :)
а че за жиклер перехідної системи? У мене карб збірна ссср, був 05, щас середня частина від 41, але жиклери в обох випадках однакові палив 1-125,2-162, пов-170.малий дифузор 1-4,2-4.5.і + до всього примусова 2я камера
спробуй заради власних відчуттів поставити повітря по 150, тим самим зробивши суміш багатшими, більш ніж впевнений, що відчуєш різницю :)
4 в першу, теж добре))
Жиклер перехідною системи. навпаки жиклера холостого ходу (з іншого боку карбюратора) якраз і є жиклер перехідної системи. Він дозволяє прибрати якийсь провал в момент "підлогу газу" в стоці там стоїть, наскільки пам'ятаю 60 (найбільший, який зустрічав в стоці) ставлять від Карбо 2140 :)
розповідаю свої випадок. карб 2101-20 має жиклери 120/150 і 125/190 передавальні числа 0,8 і 0,66 і відповідно дифузора з параметрами. поставив я 140/170 і 112/170. теж йде 0,82 і 0,66 і тягне і економно карб озон 2105 хутро камеру 2 зробив сам.поменял місцями дифузори до речі
У себе я не став грати жиклерами, теж поміняв рем комплектом для карба витрата норма на трасі клас в місті трохи більше.
Судячи з усього ти не викручував гвинт заводського регулювання якості (№ 9 на цьому малюнку: vaz-2101-07.ru/1_dvigatel/img/24.gif), який закритий заглушкою. На ньому стоїть гумове колечко, яке ацетон добре роз'їдає ...
Якщо солекс є, краще з ним експериментуй!
Просто заміна жиклерів за принципом "тягне - не тягне" нічого доброго не дасть, потрібно як мінімум по індикатору якості суміші налаштовувати (ІКС-1), або найкраще по лямбда (датчику кисню) з покажчиком.
У мене, наприклад, машина краще їхала, коли суміш була сильно багата, так що датчик зашкалював постійно, але і витрата був величезним. Налаштував по лямбда нормально - стала їхати трохи гірше, майже так само, але і витрата помітно менше став.
а яка мета перетасовки жиклерів :?
да інтерес замучал)))
нічо не дасть на око начебто краще поїде а поміряти так теж і залишиться. без приладів складно чото вдосконалити.
А чого не відмив нормально карбюратор? Як на мене він як був брудний, так і залишився.
да верхню частину чето впарити
Розчинником 646 добре відмивається.
У тебе витрата виросте в місті на літр-два-100% І, судячи з того, що ти в другу камеру поставив, більше 4-4,5 тис.оборотов двигун ніколи не розкрутитися! + На трасі на швидкості тобі буде складно при обгоні швидкість набирати, тому що при відкритті другої камери двигуну не буде вистачати палива!
таааак і які пропозиції?
Першу став як і була (112/150, а ось у другу постав повітряний на 150-тоді у тебе суміш багатший вийти і при відкритті другої камери буде добре гатити! А в міському режимі, коли ти ездіешь в основному на першій камері, тобі і стандарту вистачить (особисто моя думка).
тоесть другій камері потрібно багатшу суміш?
Щоб машина на оборотах краще йшла-да!
Встановив як ти порадив стало краще на 2 камері
Першу став як і була (112/150, а ось у другу постав повітряний на 150-тоді у тебе суміш багатший вийти і при відкритті другої камери буде добре гатити! А в міському режимі, коли ти ездіешь в основному на першій камері, тобі і стандарту вистачить (особисто моя думка).
у мене тоді друга камера вийде т162 / в150?
Спробуй-удачі в пошуках!
Першу став як і була (112/150, а ось у другу постав повітряний на 150-тоді у тебе суміш багатший вийти і при відкритті другої камери буде добре гатити! А в міському режимі, коли ти ездіешь в основному на першій камері, тобі і стандарту вистачить (особисто моя думка).
а малий дифузор може теж поставити як вперше камері? на 3,5
Ні! Нехай стоять як і були!
травників радить закатати туди 3.5
Я написав як сам роблю! Я Травникова не дивлюся-максимум зрідка Порошина дивлюся, коли щось цікаве викладає!
і у тебе нормально валить?
Ні! Нехай стоять як і були!
поясни чому не можна?
Взагалі, паливо-повітряна суміш регулюється паливними / повітряними жиклер, а не дифузорами, за великим рахунком. Я, свого часу пробував їх ставити по різному, але по-великому рахунку, це ні на що глобально не вплинуло (за моїми відчуттями). Міняти їх має сенс в тому випадку, якщо ти движок добре розтратив, але тоді багато чого змінювати в карб потрібно (а краще відразу ставити карб під більш об'ємний мотор). Більше користі від заміни жиклерів! У твоєму випадку вистачить лише заміни жиклерів.
P.S. У мене вже інжекторна машинка-я карби тільки зрідка за денюжку роблю)))
Немає за що! Спробуй-шукай!
Ні! Нехай стоять як і були!
Микита! поясни будь ласка чому не можна поставити малий дифузор
А солекс пробував ставити, лутше буде, але Розхід)
У мене солекс стоял.Ізза того що кожного тижня засмічувався і витрата величезний був, поміняла на звичайний-наполовину від 6 наполовину від 7.У результаті витрата уменьшілся.но не на багато.
У мене солекс стоял.Ізза того що кожного тижня засмічувався і витрата величезний був, поміняла на звичайний-наполовину від 6 наполовину від 7.У результаті витрата уменьшілся.но не на багато.
А машина як їхати стала?
Лучше.На тому і тяги не було, і Тиркало постійно.
Щас тяги теж немає, але їде бадьоріше
У мене солекс стоял.Ізза того що кожного тижня засмічувався і витрата величезний був, поміняла на звичайний-наполовину від 6 наполовину від 7.У результаті витрата уменьшілся.но не на багато.
ось це жінка. ))
да ти))) прям сама жиклери змінювала, та й взагалі знаєш такі слова))
Ахах)) ну, чесно кажучи, поки мені не довелося самій їх міняти, але я думаю, що незабаром з'явиться така можливість і я її не втрачу;)
А вооооот, стараюсь)) просто хочу все знати і вміти, що стосується машини: D повзати під капотом, під самою машиною, бути вимазаний в маслі-немає нічого кращого;))
Ахахха)))) ні краплі: DD
взагалі вся до останнього еритроцита извращенка))
Огооо, які медичні терміни то пішли: DDD
дануууу, ти перебільшуєш))) ахах це слово і я-несумісні речі;)
ту вже або давай в білому халаті, або мазутному комбінезоні))
ахах)) це можна поєднувати)) Білий халат по буднях, а у вихідні відпочивати-в мазутному комбінезоні;))
а відпочивати коли?
Дак, ось, під машиною: D-моєму, чудовий відпочинок)
Ахахаа))) неееее, це занадто;))
тут вже вибирати не доводиться))) де зламається там і доведеться))
Ну так то да) у мене в основному подкапотка;)
Хоча я і не проти інше знати і вміти)) нічо, у мене ж Семка, так що все доведеться спробувати;)
пофіг у кого і чого в нутрощах колупатися. ))
Дак да)) Лікар він і в Африці лікар)) Що машина, що людина;) один і той же все))
у нас є панянка зварювальниця ... багатьох захоплює)))
Розумію;)
да, я б теж хотіла бути такою)) зварювальником \ автомеханіком \ автослюсарем)) ахах)
тут потрібен інший склад розуму)) технічний))) а ти ж начебто гуманітарій
Ну да.Математіка \ фізика-на жаль, нуль :( же не бути мені ніколи шарістой в авто: * (
ну чому ж))) можна і зайця навчити на трубі грати. якщо довго бити))) а взагалі пробувати треба))) мож в агрегатах міркувати не зможеш, а фарбувати, полірувати-запросто. та й варити просто))) просто побільше практики. сам сварочник купив-не вмів. потихеньку навчився на дачі варити))) а взагалі у вем інтуїція багато допомагає, так як багато чинників важливих у всьому.
Ну так то да, ти маєш рацію) Все з досвідом приходить) тонер раніше не вміла клеїти, щас зате як майстер: D
Думаю, з часом все прийде))