Оскільки напруга стрибав в мережі, та й клему перепрессовивать незручно було, вирішив зняти і оглянути генератор. Після відкручування всіх кріплень пацієнт був вийнятий на світ божий
Французький Делко Ремі, однак Видно радіатор великого діодного моста і самі діоди. А ще придивившись, можна побачити, що залишилася клему від сигнального проводу на контакті регулятора напруги
І тут прийшов мій друг, глянув на сій девайс і сказав: "А давай його розберемо, а?". Хм, а чому б і ні? Сказано зроблено
Насамперед все кріплення заливаються WD-40, щоб був шанс їх відкрутити Потім откручиваются 3 довгих болта, що стягають корпус
Потім потрібно відокремити задню частину генератора (де знаходяться щітковий вузол, регулятор напруги і 2 діодних моста). Щоб було зрозуміліше покажу так
Частина 1 в чому-небудь закріплюється (я затискав в лещата за гайку, що кріпить крильчатку вентилятора), а частини 2 і 3 витягуються вгору. Не тягніть за частину 3, вона первее вискакує з котушки 2 і є шанс пошкодити дроти котушки. Краще підчіплювати за саму котушку. Я ставив викрутку в пазики на котушці і акуратно тягнув наверх. Варто зробити мітки на частини 1 і частини 3, щоб потім зібрати так само, як було до розбирання. Після деяких танців отримуємо
Потім відкручуємо гайку "-" і токоізоляціонную велику червону гайку "+"
Після відкручуємо 3 болтика (один з них під головку E5) тримають щітковий вузол і регулятор напруги
Чи не втратьте токоізоляціонную шайбочку під великим доданими мостом, через яку проходить болт "+"
Ну ось, перед вами і все потрохи генератора
1. Великий діодний міст
Оскільки котушка видає 3 синусоїди, а машина їздить на постоянка, то його завдання випрямляти напругу і негативну частину подавати на "-", а позитивну на "+". Перевіряємо тестером. Якщо будуть питання - відповім в личку.
2. Малий діодний міст
Його завдання видавати позитивну складову на щітку. Таким чином, він повинен продзвонювати тільки в одну сторону Знову перевіряємо тестером.
Подивившись уважно на токос'емноє кільця і щітки, зауважив неприємну вироблення. Кільця шліфувати не наважився, а от щітки замінив
3. Щітковий вузол (з новими щітками)
Там ще повинні бути 2 пружини, які притискають щітки до кілець, але їх не сфоткали
4. Регулятор напруги (зі знятою планкою кріплення до "+" - овому болта)
Всі металеві частини регулятора (в тому числі і ті, які виглядають, як гаечки) є його контактами
5. Котушка (статор)
Якщо відкрутити гайку (яка на фотках затиснута в лещатах), то можна зняти крильчатку охолодження генератора і вийняти сам ротор. Відкриється доступ до підшипника і його можна буде замінити (якщо він зовсім розбитий). Але мені не вдалося скрутити цю гайку і фоток нема
Після промивання, перевірки і доведення (якщо така потрібна) можна починати збірку.
1. Встановлюємо планку кріплення до "+" на регулятор напруги і кріпимо регулятор в корпус болтом під torx
Другий висновок регулятора напруга повинен чітко потрапити в гніздо на кришці
2. Встановлюємо великий діодний міст. Чи не переплутайте полярності! Великий болт "+" зліва (де планка від регулятора), маленький "-" - справа. В принципі, на самому диодном мосту зроблені пази для болтів, але якщо докласти зусиль, то великий болт можна і в менший отвір запхнути Не забуваємо під "+" покласти токоізоляціонную шайбу
Уважно перевіряємо, щоб "+» не коротив.
3. Встановлюємо щітковий вузол і маленький діодний міст. Зверніть увагу, на болтиках, що кріплять щітки, теж надіті токоізоляціонние насадки. Перевірте їх цілісність. Ці болтики теж не повинні коротити! Встановлюючи щітки в щітковий вузол можна бачити паз для вставляння кріплення, щоб затиснути щітки. У цей паз можна засунути свёрлишко. Я туди пхнув просто дріт. Оскільки (коли фоткал) спочатку забув цю проволочіну увіткнути, то деякі фотки будуть без неї Загалом, нижче розберетеся
На фотке вище щітки повинні бути затиснуті свёрлишком. Ну, або іншим зручним девайсом
4. Встановлюємо котушку клемами на болтики Ну і затягуємо там гаечки
5. Змащуємо голчастий підшипник (я забивав туди литол) і одягаємо частина з ротором. На самому початку ми робили ризики, ось зараз вони знадобляться, щоб зібрати так само, як і було до розбору
Потім вставляємо стягують болти і закручуємо рівномірно. постійно перевіряючи вільне крутіння ротора. Після затягування виймаємо свёрлишко і чуємо, як притискаються щітки до токос'емноє кільцям. Далі перевіряємо, що ротор вільно крутиться е без всяких хрускотом / скрипів і люфтів. Встановлюємо на машину, натягуємо ремінь, заводимо піпелац і радіємо 14,4 В. видаються генератором на ХХ без навантаження