Як поміняти патрубки системи охолодження ВАЗ 21073 «інжектор»
Привіт, читач блогу RtiIvaz.ru. У цій статті розглянемо, як поміняти патрубки системи охолодження на ВАЗ 21073 інжектор, з алюмінієвим радіатором.
ОПИС патрубки ВАЗ 21073
Як виглядає комплект патрубків ВАЗ 2107 з інжекторним двигуном зображено на малюнку нижче:
Рис.1. Комплект гумових патрубків на ваз 21073 «інжектор»
1.Отводящій патрубок. 2.Подводящій патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Пропускний патрубок.
1.Отводящій патрубок - в народі називають нижній патрубок радіатора. Номер за каталогом 2105-1303010.
Нижній патрубок призначений для з'єднання нижньої частини радіатора охолодження з термостатом. За патрубку рідина виводиться з радіатора і подається на термостат. Він так само використовується на автомобілях ваз - «класика», з карбюраторними двигунами.
2.Подводящій патрубок - в народі називають верхній патрубок радіатора. Номер за каталогом 2123-1303025. По ньому охолоджуюча рідина подається в верхню частину радіатора системи охолодження двигуна. Ще його можна застосовувати в якості відвідного патрубка на Ниву - шевроле.
3.Муфта водяного насоса - встановлюється між термостатом і помпою. Його номер за каталогом 2103 - 1803092. За нього охолоджуюча рідина подається з термостата в водяний насос. Використовується він так само у всіх двигунах ВАЗівської «класики». У народі його ще називають «коротун».
4. Пропускний патрубок - з'єднує верхню частину термостата і випускний патрубок сорочки охолодження двигуна. Номер за каталогом 2101 - 1303090. Його ще називають «куточок».
Розташування патрубків ВАЗ 2107
Далі ми розглянемо, де і як розташовуються всі ці патрубки на прикладі фрагмента двигуна ВАЗ 2107:
Рис.2. Система охолодження двигуна ваз 2107.
1.Отводящій патрубок. 2.Подводящій патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Пропускний патрубок. 5. Шланг подачі гарячої рідини в радіатор опалення. 6. Розширювальний бачок. 7. Сорочка охолодження двигуна. 8. Кришка радіатора. 9. Радіатор охолодження двигуна. 10. Кожух вентилятора (дифузор). 11. Вентилятор охолодження радіатора. 12. Нижня опора радіатора. 13. Шків водяного насоса (помпи). 14. Трубка виведення рідини з радіатора опалювача. 15. Ремінь водяного насоса. 16. Водяний насос. 17. Патрубок випускний, сорочки охолодження двигуна. 18. Термостат. Стрілками тут вказано напрямок руху охолоджувальної рідини.
ПРИЧИНИ НЕСПРАВНОСТІ патрубки РАДІАТОРА ВАЗ 2107
Заміну патрубків системи охолодження виробляють тоді, коли виявиться, що рівень охолоджувальної рідини з часом зменшується. Якщо ви виявили це в своєму автомобілі, то уважно огляньте всі патрубки. Іноді буває, що ослаблений один з хомутів, і досить просто підтягти його. У деяких випадках витік з'являється в самому радіаторі охолодження.
Тоді доведеться міняти його, якщо він у вас алюмінієвий, а якщо мідний радіатор, то становище рятує пайка радіатора. Але, оскільки у нас сьогодні інша тема, то будемо розглядати той випадок, коли рідина витікає внаслідок дефекту гумових патрубків системи охолодження.
Найчастіше на гумі з'являються тріщини в місцях кріплення їх хомутами. Це можна виявити при появі патьоків. Треба в цьому місці злегка зігнути патрубок і тоді відразу стане видно ця тріщина. Для прикладу наведу вам фото нижче:
Рис.3 Тріщина на патрубку, в місці кріплення хомутом.
Іноді ставлять патрубки не зовсім підходящі за формою і вигинів. Тоді виникають або напруги в матеріалі, або деформація. Ось в місцях деформації найчастіше і утворюються тріщини (а то і зовсім гума обриваються) і рідина починає витікати через них.
Буває і так, що патрубки взагалі лопаються, як показано на малюнку нижче:
МАЛ. 4. Луснула патрубок основного радіатора.
ЗАМІНА патрубки РАДІАТОРА ВАЗ 21073
У цьому розділі розглянемо, як же замінити патрубки радіатора ваз 21073 ...
Перед заміною патрубків ваз 21073 треба зняти пробки з радіатора і розширювального бачка. Приготуємо шланг відповідного діаметру і якусь ємність, можна стару каністру, але не менше ніж на 10 літрів. В системі охолодження ваз 2107 по паспорту залито 9 літрів рідини.
Потім знаходимо зливний кран двигуна. Він знаходиться в нижній частині блоку. Надягаємо на штуцер цього крана один кінець шланга. Інший кінець вставляємо в ємність, яку ми завбачливо поставили нижче рівня двигуна. Якщо ми її встановимо де попало, то може виявитися так що, вона виявиться вище рівня двигуна. В такому випадку рідина системи охолодження не буде витікати з двигуна.
Відкриваємо кран і рідина почне витікати з двигуна ...
Поки рідина витікає, ми ключем (зручніше для цього застосувати торцеві головки) на 8 або на 7 мм, в залежності від того які хомути застосовані в вашому автомобілі, послаблюємо хомути. Знімати відразу гумові патрубки не рекомендую, оскільки рідина ще не вся витекла з системи охолодження. Дочекаємося, коли рідина з блоку перестане текти, потім приступимо до радіатора.
Наступним кроком буде злив рідини з основного радіатора охолодження ...
Викручуємо пробку в нижній частині радіатора і тут же вставляємо в отвір шланг, щоб уникнути даремних втрат рідини. Пробка ця показана на наступному малюнку:
Рис.5. Розташування і вид зливної пробки основного радіатора.
З термостата патрубки можна відразу не знімати. Зазвичай термостат витягують разом з ними, оскільки на знятому термостаті їх демонтувати легше. Ну ось, ми зняли всі і тепер треба уважно порівняти всі нові патрубки зі старими, щоб їх довжина, форма і діаметр в точності збігалися. Інакше вони можуть бути встановлені неправильно, внаслідок чого в місцях вигину можуть з'явитися деформації.
Також якщо який-небудь з них виявиться коротким, то він може просто порватися в процесі експлуатації. Перед установкою кожного патрубка рекомендую гарненько почистити посадочні місця і змастити тонким шаром герметика. З герметикой треба бути акуратніше, зазвичай мажуть тонким шаром, і шланг надягають тільки через п'ятнадцять хвилин. Це треба щоб герметик трохи схопився. І я, звичайно, намагаюся після установки всіх шлангів, залишити все це на ніч. За цей час герметик остаточно схопиться, внаслідок чого ймовірність появи течі в місці з'єднання буде мінімальною.
Спочатку одягаємо патрубки на термостат, але не затягуємо хомути. При установці його на своє місце може виявитися, що який-небудь з них одягнений не зовсім в тому положенні, в якому повинен бути.
Термостат разом з патрубками встановлюємо на своє місце, всі кінці надягаємо на свої місця. Далі переконавшись, що вони сидять правильно, без перекосів і деформацій, можна вже остаточно затягувати хомути. Таким же чином встановлюємо всі інші патрубки, затягуємо хомути, і як вже говорилося вище, залишимо до ранку або хоча б не менше двох годин.
За подію цього часу, закручуємо на місце зливну пробку радіатора і закриваємо кран блоку.
Потім можна заливати охолоджуючу рідину. Перед цим треба б відкрити кран грубки і зняти два шланга, які приєднані до дросельної заслінки. Це потрібно щоб з системи охолодження віддалявся все повітря. Інакше можуть виникнути повітряні пробки, і повне охолодження двигуна не буде відбуватися.
Майте на увазі, що рідини має піти близько дев'яти літрів. Якщо ви залили меншу кількість і при цьому радіатор заповнився, це означає, що десь утворилася повітряна пробка і рідина не проникла в усю систему охолодження. А це загрожує наслідками перегріву двигуна.
Після заливки рідини, пробуємо завести двигун, і уважно оглянути всі місця з'єднання гуми з металом. Іноді навіть можна це зробити на дотик і подивитися на пальці, чи немає там крапель рідини. Якщо вони присутні, то потрібно підтягнути хомут в цьому місці, або знайти причину підтікання. Іноді це буває, якщо штуцер, на який надівається патрубок, або пом'ятий, або на ньому є тріщина.
Якщо рідина в радіаторі убуває, треба підливати її до рівня нижньої кромки заливної горловини. Рідина в радіаторі може спадати, тому що як тільки ви завели двигун, водяний насос розганяє її по всій системі. Перевіривши всі патрубки радіатора, і переконавшись, що на них немає течі, включите обігрівач салону, він повинен подавати тепле повітря.
Переконавшись що все працює як треба, перевірте рівень в радіаторі охолодження і закрийте його пробку. Долийте, в разі потреби ох. рідина в розширювальний бачок до необхідного рівня.
Ще один момент: після заміни патрубків радіатора, я зазвичай, даю двигуну попрацювати до тих пір, поки не включиться електричний вентилятор охолодження. Це говорить про те, що ви все зробили правильно, і система охолодження працює, так як має бути.
Ну ось! На цьому закінчую статтю, і сподіваюся на те, що стане в нагоді в процесі ремонту вашого автомобіля!