Парусна дошка (англ. Sailboard) - офіційна назва спортивного снаряда для участі в змаганнях з віндсерфінгу. Часто вживане побутова назва - віндсёрф. віндсерферів. інша назва - акваторії Аз.
Являє собою плавучу дошку з трикутним вітрилом на щоглі. кермо відсутня, управління дошкою здійснюється за рахунок нахилу і повороту щогли щодо кріплення її до корпусу.
Змагання з віндсерфінгу, як і з будь-якого виду парусного спорту, називаються регатою.
Парусна дошка на Олімпійських іграх
У програму Олімпійських ігор вітрильна дошка була введена в 1984 році.
Вітрильні дошки використовуються на Олімпійських іграх вибираються з вимог до монотипії. При цьому від Олімпіади до Олімпіади виробник парусної дошки змінювався:
Вітрильні дошки і вітрила для аматорського спорту, а також навчальні (дитячі) можуть мати довільні розміри.
«Віндгляйдер» в СРСР
Пристрій парусної дошки
Пристрій парусної дошки.
Малюнок, що пояснює пристрій вітрила.
Корпус парусної дошки (поплавок) робиться з легких матеріалів (наприклад, пінопласт з внутрішніми ребрами жорсткості), покривається склотканиною з епоксидною смолою. склопластиком. поліетиленом та ін.
Кілька ближче до носа від середини поплавка є гніздо для установки щогли. За щоглою знаходиться швертовий колодязь, в який встановлюється шверт (дозволяє ходити проти вітру). У кормі є стабілізатор ( «плавець»). Ніс поплавка трохи піднятий, палуба у щогли має нековзне покриття. Деякі моделі вітрильних дощок шверта не мають.
Щогла своїм підставою встановлюється в гніздо поплавка. Шарнір щогли має три ступені свободи, дозволяючи нахиляти щоглу вперед / назад, на правий борт / на лівий борт, повертати її. До щоглі прикріплений знімний при транспортуванні гик. що складається з правої і лівої дугоподібних частин (трубок), на задньому кінці частини гіка з'єднуються, там же знаходиться шківних механізм для набивання (натягування) вітрила.
Трикутне вітрило шиється з міцної і легкої тканини, як правило, синтетичної. Для спостереження за навігаційною обстановкою в полотнище вітрила є вікно, закрите прозорою синтетичною плівкою. Сучасні вітрила повністю шиються з прозорою синтетичною плівки.
Парус по передній шкаторини має щогловий кишеню. яким він надівається на вершину щогли (фалового або верхній кут вітрила знаходиться на вершині щогли). Нижній передній (або галсового) і нижній задній (або шкотовий) кути вітрила мають люверси. за допомогою люверсів і шкотів парус натягується галсового (нижнім переднім) кутом до основи щогли, а шкотовим (нижнім заднім) кутом до сходящимся ззаду частинам гику.
Для додання вітрилу потрібної аеродинамічної форми полотнище має латкармани. в які вставляються лати (тверді пластини). Задня і нижня шкаторини обшиті для міцності.
До щоглі біля гику прикріплений старт-шкот. призначений для підйому лежить на поверхні води щогли з вітрилом.
Існують також парусні дошки на підводних крилах.
Теорія управління парусної дошкою
Вітер дме в лівий борт, віндсёрф йде курсом лівий галфвінд. Спортсменка утримує щоглу за лівий гик, одночасно балансуючи тілом.
Таблиця, що дозволяє визначити площу вітрила (в квадратних метрах) в залежності від швидкості вітру (по вертикалі, градуйовані в вузлах. Або морських милях на годину); і від маси тіла спортсмена (по горизонталі, градуйовані в кілограмах). Червоним кольором виділені непрактичні або неприйнятні площі вітрила.
Спортсмен спускає дошку на воду. встановлює шверт і щоглу з натягнутим вітрилом. встає на палубу так, щоб підстава щогли знаходилося між ніг. Спортсмен на палубі стоїть завжди з навітряного боку.
Взявшись за стоп-шкот спортсмен піднімає щоглу з вітрилом, орієнтуючи вітрило за вітром. При підйомі щогли бажано, щоб вітер дув у борт судна.
Якщо взяти на себе задній кінець гику, парус наповниться вітром і вітрильна дошка почне рух.
Так як у парусної дошки стерно відсутня, для збереження курсу необхідно працювати щоглою як кермом:
- якщо щоглу нахилити вперед, то поплавець буде відхилятися (звалюють) від напрямку вітру;
- якщо щоглу нахилити назад, то поплавець буде відхилятися (приводитися) до вітру;
- Оверштаг - поворот застосовується коли судно йде проти вітру. при цьому ніс судна перетинає лінію вітру. Щогла нахиляється назад, поплавок починає наводитися до лінії вітру, і як тільки ніс перетинає левентік. спортсмен обходить щоглу спереду і береться за гик з іншого борту.
- Фордевінд - поворот застосовується коли судно йде за вітром. при цьому корми перетинає лінію вітру. У той момент, коли вітер дме ззаду, спортсмен робить крок до середини дошки і дає можливість щоглі повернутися навколо своєї осі, шкотовий (задній) кут вітрила при цьому йде через ніс. Потім спортсмен переходить на інший борт, береться за іншу половину гику і добирає вітрило на себе.
Вітер прагне накренити судно. спортсмен, тримаючись руками за гик, откренівает його в вітряної сторони. Якщо спортсмен дуже сильно откреніт вітрильну дошку, вітрило наблизиться до горизонтального положення і стане працювати як крило літака. створюючи підйомну силу. Підйомна сила зменшить вагу спортивного снаряда, зменшиться осаду. тим самим зменшиться опір руху і збільшиться швидкість.
На стоянці і на малій швидкості вітрильна дошка з стоять на ній спортсменом тримається на плаву відповідно до закону Архімеда. на великій швидкості завдяки виникає гідродинамічної силі дошка переходить в режим глиссирования.
- Для занять віндсерфінгом необхідний рятувальний жилет. підвищує плавучість спортсмена при падінні його в воду.
- Для зменшення навантаження на руки використовується трапеція. яку спортсмен одягає на себе. Трапеція гаками прикріплюється до гику. Найчастіше трапеція несе функцію рятувального жилета.