Повернення палива з паливної системи високого тиску
Паливний фільтр розташований попереду на правій стороні моторного відділення і встановлений на опорному кронштейні двигуна. Для захисту фільтра в разі лобового зіткнення встановлений захисний щиток. Фільтр виготовлений з термостійкого і вогнестійкого довговічного пластику. У ньому міститься паперовий фільтруючий елемент.
Датчик температури палива вбудований в порт живлячої паливопроводу на паливному фільтрі. Датчик подає в ECM сигнал, напруга якого пропорційно фактичній температурі палива. Сигнал використовується ECM разом з сигналами від інших датчиків автомобіля, щоб розрахувати фактичний тиск палива, необхідне в паливному колекторі високого тиску. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис і принцип дії).
На паливному фільтрі розташовані зливний гвинт і зливний порт. Зливний гвинт дозволяє зливати присутній в паливі конденсат, виконуючи це через запропоновані інтервали обслуговування.
Функція попереднього підігріву паливного фільтра
Паливний фільтр характеризується наявністю функції попереднього підігріву, яка працює, коли температура повертається палива нижче 10 ° C. Функція попереднього підігріву забезпечує рециркуляцію через фільтр частини повертається палива з паливної системи високого тиску, щоб запобігти парафинирование палива і поліпшити динамічні характеристики двигуна при холодній роботі.
Термостатичний клапан з парафіновим заповнювачем (байпасний канал закритий)
У голівці паливного фільтра встановлено термостатичний клапан з парафіновим заповнювачем і пружиною, розташований в каналі повернення палива між паливною системою високого тиску і поворотними портами паливного бака. Термостатичний клапан розташований в Байпасний порте, який з'єднує канал повернення палива з камерою паливного фільтра.
Термостатичний клапан приводиться в дію в залежності від температури палива в каналі повернення палива, яка сприймається на верхній стороні термостатичного клапана, і температури подачі палива в камері фільтра, яка сприймається на нижньому боці термостатичного клапана.
Кількість повертається палива, рециркулюючого через камеру фільтра, пропорційно температурі повертається палива і положенню термостатичного клапана.
Температура повернення палива
Відсоток повернення палива в бак
Відсоток рециркулюючого палива
Температура палива менше 10 ° C
Термостат знаходиться в стислому положенні і утримується в сідлі перепускного порту. Верхня сторона термостатичного клапана майже закриває випуск каналу повернення палива внаслідок положення термостатичного клапана і легкого зусилля, що прикладається пружиною.
Велика частка палива, що повертається до фільтру, проходить через відкритий байпасний порт і рециркулює в камері паливного фільтра. Невеликій частці повертається палива дозволяється пройти через термостатичний клапан, і воно прямує через випуск каналу повернення палива до паливного баку.
Паливо, що проходить через випуск каналу повернення палива, також забезпечує мастило стрижня термостатичного клапана.
Температура палива більше 20 ° C
Термостатичний клапан розширюється, долаючи зусилля пружини, щоб майже заглушити байпасний порт каналу повернення палива, і відкриває випуск каналу повернення палива.
Невелика частка палива, що повертається до фільтру, проходить через частково відкритий байпасний порт і рециркулює в камері паливного фільтра. Велика частка повертається палива проходить через термостатичний клапан і направляється через випуск каналу повернення палива до паливного баку.