Головна »Статті» Особливості водіння з причепом в різних умовах руху.
Легковий автомобіль сконструйований перш за все для перевезення пасажирів. Під час буксирування причепа-дачі, причепа-магазину або вантажного причепа помітно і якісно погіршуються керованість, гальмівна динаміка, паливна економічність, довговічність, різко зростає парусність, що утрудняє управління при бічному вітрі і обгонах великими машинами.
Від водія автомобіля з причепом потрібна підвищена увага, так як причіп обмежує маневреність, прохідність, збільшує час розгону і гальмівний шлях тягача з причепом.
Автомобіль з причепом утрудняє на дорозі інші транспортні засоби, в щільних транспортних потоках можливі попутні зіткнення через помилки у виборі дистанції, бічних інтервалів, неуважності або відсутності необхідних практичних навичок у водіїв.
У русі будь-які маневри (обгін, гальмування) можливі лише при надмірному запасі часу і відстані. Знижувати швидкість змушують причепи з колесами менших розмірів, ніж автомобільні, - вони частіше ушкоджуються і перегріваються.
Рух з причепом починай плавно, без ривків і тільки після прогріву двигуна до температури не менше 70 o С. Рушання ривками приводить до пробуксовки коліс автомобіля і зносу шин, перевитрати палива, до поломки деталей трансмісії і зчіпних пристроїв, а на слизьких або заболочених ділянках дороги викликає буксування коліс.
Не перевищуйте дозволену швидкість. Уникайте різкого зрушення, розгону і гальмування, різких маневрів, поворотів і перестроювань. На стоянці завжди загальмовуйте і автомобіль, і причіп. Використовуйте гальмо стоянки причепа при його наявності.
Щоб уникнути занесення причепа і «складання» автопоїзда слід уникати різких гальмувань на слизькій дорозі, а при ожеледі - знизити швидкість і бути особливо обережними.
В дорозі обов'язково стежите за характером руху причепа. Виляння, сіпання і відведення причепа говорять про знос зчіпного пристрою або ходової частини причепа, нерівномірному розподілі вантажу на ньому, недостатньому або нерівному тиску в шинах або нерівномірному зносі шин.
У дзеркала бажано бачити колеса причепа, так як проколи шин незавантаженого причепа майже не позначаються на зусиллях на кермі, і рухаючись на спущеною шині, можна її зіпсувати остаточно.
Короткі підйоми на дорогах з твердим покриттям проходите з розгону, слизькі підйоми - на зниженій передачі при рівномірній швидкості руху, круті або затяжні підйоми переборюй на нижчій передачі.
На спусках швидкість вибирайте з урахуванням стану дорожнього покриття, крутизни спуску і його протяжності, не вимикайте двигун, передачу і зчеплення.
Позоставте автомобіль з причепом на крутих ухилах, а якщо доведеться, то під колеса став упори.
Долаючи підйоми, не перевищуйте швидкість в 30 км / год на першій передачі і 50 км / год на другий.
При рушанні на підйомах зчеплення включайте трохи раніше повного розгальмовування коліс.
Маневреність автомобіля з причепом набагато гірше, ніж без причепа. На повороті завжди існує небезпека зіткнення із зустрічним транспортним засобом або з'їзду в кювет, тому що колеса автомобіля і причепа проходять криві з різними радіусами.
При повороті автомобіля з причепом переконуйтеся, що вільного простору досить для проїзду причепа. Виконуючи поворот, враховуйте його довжину і розраховуйте шлях передніх коліс автомобіля, щоб задні колеса причепа не потрапили на смугу зустрічного руху, в кювет або на тротуар.
На поворотах і на слизькій дорозі особливо велика небезпека занесення причепа, складання автомобіля з причепом і перекидання причепа. Тому при проходженні повороту швидкість автомобіля з причепом повинна бути постійною, зменшувати частоту оборотів і гальмувати не можна, виконувати повороти слід плавно, без ривків.
З причепом в місті
Найбільш складно керувати автомобілем з причепом в місті, де багато пішоходів, вузьких вулиць, провулків, а транспортний потік має високу щільність. Причепи взагалі погано пристосовані до міських умов. У місцях підвищеної небезпеки застосовуйте прийоми, що сприяють скороченню зупинкового шляху. Перестроювання утруднено, якщо автомобілі рухаються суцільним потоком. Виконувати перестроювання на сусідню смугу руху можна, якщо дистанція між машинами, що рухаються по цій смузі, в 4-5 разів більше довжини автомобіля з причепом. Перестроювання виконуйте чітко, заздалегідь включивши покажчики повороту.
Швидко оцінюйте обстановку на перехресті, своєчасно перебудовувати, перетинайте перехрестя на швидкості, що дозволяє негайно зупинити автомобіль у разі небезпеки. Зчеплення не вимикайте.
Нерегульовані перехрестя нерівнозначних доріг перетинайте, лише переконавшись у повній безпеці.
По правій смузі ведіть автомобіль з причепом подалі від тротуару, особливо якщо на ньому багато пішоходів. Якщо на перехресті повертайте направо, то відстань між колесами автомобіля і тротуаром повинно бути не менше 1-1,5 м. При меншій відстані причіп виїде на тротуар, а при більшому - на смугу зустрічного руху.
Загальмувати автомобіль з причепом складніше, тому перед гальмуванням заздалегідь знижуйте швидкість руху. Гальмуєте плавно і переважно на прямолінійних ділянках.
Гальмівний шлях автомобіля з причепом значно довше, ніж у одиночного автомобіля, тому навчитеся розраховувати момент початку гальмування і його інтенсивність.
Різке гальмування неприпустимо - сильні поштовхи причепа можуть викликати занос або привести до поломки автомобіля і причепа. Якщо починається занос причепа, плавно збільшуйте швидкість, вирівняйте автомобіль, а потім знову почніть гальмування. Різке гальмування допустимо тільки у виняткових випадках для запобігання аварій.
На довгих крутих спусках гальма відчувають значні напруги. Переходьте на нижчу передачу і гальмуєте двигуном.
Легковому автомобілю з причепом властива схильність до складання - явищу, коли причіп набігає на автомобіль і прагне зрушити його в сторону, викликаючи занос. Це відбувається зазвичай при гальмуванні і найбільш часто - при гальмуванні на повороті. З огляду на це, не слід гальмувати при роз'їзді з зустрічними транспортними засобами, на поворотах, при об'їзді перешкод; швидкість краще погасити завчасно.
Складання, якщо воно почалося, вирівнюють негайним припиненням гальмування і збільшенням швидкості.
Гальма причепа регулюють таким чином, щоб його колеса загальмовуються дещо раніше, ніж колеса автомобіля, - це підвищує стійкість автомобіля з причепом при гальмуванні. Таке регулювання виключає підштовхування автомобіля причепом і сприяє зменшенню гальмівного шляху.
Обгін при водінні автопоїзда
Обгін при русі з причепом виконують дуже обережно: обганяють виключно тихохідні транспортні засоби, а не звичайний автотранспорт. При цьому слід враховувати, що зона обгону значно збільшується за рахунок зменшення відносної швидкості між обганяє і обганяємо, а також за рахунок збільшення зони повернення на свою смугу руху після обгону.
Ідіть на обгін, тільки якщо є хороший огляд дороги, не потрібно значно збільшувати швидкість руху, немає перешкод, що ускладнюють проїзд на високій швидкості. Автомобіль з причепом при обгоні повинен мати достатній запас швидкості. У разі вимушеного припинення обгону автомобілю з причепом дуже складно знову повернутися в свій ряд.
При русі по грунтових дорогах маневрування уникають. Не можна їхати між коліями: причіп може сповзти в одну колію, а автомобіль при цьому буде стягнутий в іншу, і автопоїзд застрягне.
При русі по мокрій ґрунтовій дорозі може виникнути бічне ковзання коліс, яке призводить до занесення і складанню автомобіля з причепом, особливо якщо дорога матиме поперечний ухил. Рухайтеся по гребеню такої дороги і використовуйте наявну колію. Короткі важкопрохідні ділянки проходите з розгону, довгі - на зниженій передачі.
При переїзді канав, ям та інших перешкод розгін починають тільки після того, коли причіп подолає цю перешкоду.
Водіння автомобіля з причепом взимку вимагає підвищеної обережності - торований сніг зменшує зчеплення шин з дорогою і в кілька разів збільшує небезпеку бічного занесення як на поворотах, так і під час гальмування, особливо на вкритій льодом. У цих випадках тримайте велику дистанцію. На слизькій зимовій дорозі неприпустимі різкі повороти рульового колеса, різке гальмування, а також різке зменшення подачі палива, так як все це викликає занос.
При занесенні автомобіля з причепом необхідно плавно зменшити подачу палива, одночасно повертаючи керовані колеса автомобіля в бік заносу, і не вимикати зчеплення. Потім для вирівнювання слід плавно збільшити подачу палива. Гальмувати на слизьких і зледенілих дорогах слід тільки двигуном. У виняткових випадках допускається сповільнювати швидкість імпульсним гальмуванням при включеному зчепленні.
При заїзді на узбіччя з пухким снігом може статися занос причепа або його затягування в глибокий сніг. Затягування відбудеться тим швидше, чим вище швидкість. Тому робіть обгін на вузьких ділянках такої дороги, тільки якщо Ви впевнені, що узбіччя покрита щільним вкатаним снігом.
При роз'їздах, щоб уникнути затягування в сніг або кювет, знижуйте швидкість.
По глибокому снігу автомобіль ведіть на зниженій передачі, стежачи, щоб не було пробуксовки коліс. Рух має бути рівномірним, без крутих поворотів керованих коліс і зупинок. Якщо почалося буксування коліс, застосовуйте розкачку. Якщо кілька спроб не допомогли, потрібно розчистити від снігу дорогу перед колесами.
Швидкість автомобіля з причепом на заокругленні вибирайте в залежності від радіуса заокруглення і стану дорожнього покриття - чим менше радіус, тим менше швидкість. При русі по обмерзлих заокруглення доріг, при роз'їздах на ділянках дороги, звужених сніговими заметами, швидкість автомобіля з причепом повинна бути мінімальною.
Рух заднім ходом з причепом вимагає певної вправності. Воно вдається тільки після серії тренувань на рівному майданчику, поки водій не усвідомить і не запам'ятає чітко, що для подачі причепа, наприклад вліво, рульове колесо автомобіля треба повертати праворуч, і навпаки.
Рух заднім ходом деяких видів причепів, обладнаних гальмами з інерційним приводом, може бути ускладнене, а в деяких випадках і неможливо без відключення приводу, так як при русі заднім ходом він спрацьовує.
При комплектації причепів гальмівною системою і тягово-зчіпним пристроєм відключення інерційного приводу гальм для руху заднім ходом не потрібно.
Якщо на автомобілі автоматична коробка передач
Кожна автокомпанія в інструкціях по експлуатації зазначає особливості водіння автомобіля з причепом, включаючи особливості управління, якщо на автомобілі встановлена автоматична коробка передач.
Топ товарів
Концерн AL-KO Kober (Німеччина) випускає ресори для автомобільних причепів різної вантажопідйомності: -3-x листова ресора - контрольне навантаження на одну ресору 300кг. - 475грн.-4-х листова ресора - контрольна.
Купити легковий причіп в Кіеве.Пріцеп для легкового автомобіля-КНОТТ-31. Розмір кузова-1.30 на 2.15 (банан) чистий всередині 1.25х2.10. Ресора, борта посилені. Додатковий підсилювач по рамі. Платформа рівна.
Купити причіп в Кіеве.Пріцеп для легкового автомобіля-ПГМФ-8302. Причіп на ресорної підвісці. Розмір габарітний- по бортах причепа-1,2х2,0м. Чистий розмір всередині -1.15х1.95. Борти причепа посилені 25-м куточком.
Вантажний причіп для легкового автомобіля, мікроавтобуса КРЕМЕНЬ + (2-х вісний). Ресорах. Платформа рівна, колеса винесені. Дишло трикутне, опорна колесо підкату, задній і передній борти.