При вимкненому навігаторі температура відображається дуже крупно, не пропустити.
На цьому ж верхньому екранчику відображаються режими круїз-контролю, але я з ним поки не розібрався, так що звіт пізніше.
Так, ну начебто поки все основне показав. Хочу відзначити, що з гальмами теж щось зробили. У порівнянні з попередніми ці набагато ефективніше. До педалі трохи доторкнешся і відбувається потужне і одночасно добре прогнозоване уповільнення. Я приємно здивований. Педаль зчеплення теж легше, але є ложка дьогтю - іноді відчувається той самий клацання, про який багато говорять і якого не було в минулій машині. Ну ладно, на ТО розберемося, якщо не пройде само. Щось ще хотів написати, згадаю - напишу. Задавайте питання.
Додаю ще одну фішечки. Є підказувач вибору передачі при даній швидкості руху і навантаження на мотор. Незрозуміло, для кого він зроблений, але для новачків буде зручно.
Погано видно, там відображається цифра 4 і стрілочка вгору. Тобто рекомендується переключитися з третьої передачі (на якій я їхав на той момент) на четверту. Як на мене, нікому не потрібна штука.
Набагато цікавіше круїз-контроль. Я все-таки зважився спробувати його на ходу. Сподобалося. Тримав 90 км / год і з гори і в гору, причому при русі в досить крутий підйом на п'ятій передачі, підказувач на панелі судорожно рекомендував перейти відразу на третю. Але досить легко, підтримуючи стабільну швидкість в 90 км / год, ми виїхали на підйом, так і не піддавшись закликам електроніки. Жорстоко, але хотілося випробувати систему. Загалом, толково все продумано, навіть не віриться, що все це є в наших Жигулях.