Основну частку вантажоперевезень залізничними коліями займає транспортування кам'яного вугілля. Згідно зі статистичними даними, поУкаіни перевезення вугілля залізницями складає 1/3 від всього обороту даного виду транспортування.
Транспортування вугілля виконується в спеціальних піввагонах. Перед відправкою вантажу напіввагони уважно перевіряють на відповідність технічним нормам. В обов'язковому порядку в піввагонах повинен бути присутнім розвантажувальний люк. Забороняється присутність різного сміття і піску. Перш ніж відправити вугілля замовнику відправник зобов'язаний переконатися, що перевезення не спричинить за собою проблем - втрату певної кількості вугілля, погіршення чистоти залізниці і навколишнього середовища. Щоб запобігти таким проблеми проводиться зменшення зазорів в кузові піввагонів.
Перед відправленням вантажу відбувається його зважування. За його результатами приймається рішення про коригування кількості вантажу в залежності від вантажопідйомності вагона. Досить часто на шахтах, де відбувається завантаження залізничних вагонів, застосовується бункерное обладнання, яке одночасно здійснює і навантаження, і зважування вантажу. Таке обладнання є дуже зручним, оскільки термін виконання зважування і вантаження значно зменшується.
Коли відбувається транспортування вугілля залізницею потрібно пам'ятати про головні правила. У вугілля, отриманого в природних умовах, є здатність поглинати кисень з повітря, а це може призвести до перегріву і займання. Саме тому строго заборонено перевозити вугілля в тих піввагонах, де є різні сміттєві залишки - це може призвести до вибуху.
При перевезенні коксу необхідно використовувати спеціальні вагони, створені для такого типу вантажів або ж універсальні вагони. Універсальні вагони широко використовуються шахтарями. Під час оформлення накладної на перевезення коксу відправник обов'язково повинен вказати, до якої марки ставитися цей кокс. Найчастіше перевезення коксу виробляється за допомогою кільцевих маршрутів.
Якщо відбувається вантажоперевезення торфу, то потрібно враховувати, що його можна транспортувати тільки на невеликі відстані. Торф повітряно-сухого типу має об'ємну масу від 0,2 т / м3, а торф вологого типу близько 0,65т / м3.Во час тривалого зберігання торф може нагрітися і спалахнути.
Для зручності транспортування рудних товарів їх готують у вигляді сирої руди і всіляких концентратів. Основна частина залізних руд надходить з Уралу, невелика частина з центральних областей Укаїни. Перевезення вантажів здійснюється за допомогою піввагонів. Відстань при перевезенні залізної руди невелике.
Під час транспортування різного рудної сировини особлива увага приділяється таким показникам:
1. Який об'ємна вага має руда.
2. Вологість руди.
3. Особливості гранулометричного складу.
4. Наявність абразивності і корозії.
Агломерати і окатиші утворюються внаслідок впливу високою температурою на рудна сировина або концентрати. Якщо проводитися перевезення агломератів, то створюються спеціальні умови.
Потрібна наявність спеціальних вагонів - хоперів.
Саме в них виконується транспортування агломерату при температурі 700 градусів.
Поставка всього рудної сировини, в тому числі агломератів, окатишів і флюсів проводиться з певних пунктів, а вивантажують сировину на станції із загальним типом споживання. Транспортування таких вантажів найчастіше здійснюється маршрутами, які підбирає відправник. Зрідка можливе використання кільцевих шляхів.
При перевезенні такого матеріалу, як цемент обов'язково потрібно вказувати його марку і вид. Робочий персонал, який займається перевезенням цього матеріалу, може контактувати з ним лише в разі наявності спеціального захисного одягу. Транспортування проводиться за допомогою простих вагонів критого типу.
Для транспортування цегли підходять майже всі вагони як відкритого, так і закритого типу. Можливе перевезення вантажу за допомогою контейнерів.
Ми на мапі
