Особливості конструкції антиблокувальної системи гальм (ABS) - Хендай Соляріс
Антиблокувальна система гальм (ABS) складається з датчиків частоти обертання коліс, вимикача на педалі гальма, гідроелектронного модуля управління і сигналізаторів в комбінації приладів. Антиблокувальна система включає систему розподілу гальмівних зусиль EBD, систему стабілізації руху ESP (при наявності) і систему самодіагностики, що виявляє несправності компонентів системи.
ABS служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні в складних дорожніх умовах і тим самим запобігає блокуванню коліс.
Система ABS забезпечує наступні переваги:
- об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, в тому числі і при екстреному гальмуванні;
- скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням курсової стійкості і керованості автомобіля, в тому числі і в повороті.
У разі несправності системи передбачені функції діагностики і підтримки роботи при відмовах системи.
Гідроелектронний модуль управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямку руху і дорожніх умовах від датчиків частоти обертання коліс і датчика положення дросельної заслінки. Після включення запалення блок управління подає напругу на датчики частоти обертання коліс, в яких використовується ефект Холла, вони генерують вихідний сигнал у вигляді прямокутних імпульсів. Сигнал змінюється пропорційно частоті обертання імпульсного кільця датчика.
На основі цієї інформації блок управління визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Розрізняють такі режими роботи антиблокувальної системи:
- режим нормального гальмування. При нормальному гальмуванні впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий. При натисканні на педаль гальма гальмівна рідина під тиском подається в робочий циліндр і пускає в хід гальмівні механізми коліс. При відпуску педалі гальма гальмівна рідина повертається в головний гальмівний циліндр через впускний і зворотний клапани;
- режим екстреного гальмування. Якщо при екстреному гальмуванні починається блокування колеса, модуль видає на електродвигун насоса команду на зменшення подачі гальмівної рідини, потім напруга подається на кожен електромагнітний клапан. Впускний клапан закривається, і подача гальмівної рідини з головного циліндра і насоса перекривається; Випуск клапан відкривається, і гальмівна рідина надходить з робочого циліндра в головний, а потім в бачок, що викликає зниження тиску;
- режим підтримки тиску. При максимальному зниженні тиску в робочому циліндрі модуль видає команду на підтримку тиску гальмівної рідини, напруга подається на впускний клапан і не подається на випускний клапан. При цьому впускний і випускний клапани закриті і гальмівна рідина з робочого циліндра не йде;
- режим підвищення тиску. Якщо модуль визначає, що колесо не заблоковано, то напруга на електромагнітні клапани не подається, гальмівна рідина через вхідний клапан надходить в робочий циліндр, тиск в якому зростає.
Для діагностики і ремонту антиблокувальної системи гальм потрібні спеціальне устаткування і оснащення, тому в разі виходу її з ладу звертайтеся на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.