Розташування акумуляторної батареї і генератора в мотором відсіку показано на рис. 7.3.
Напруга бортової системи електрообладнання всіх розглянутих в даному керівництві автомобілів становить 12 В. «Маса» кузова з'єднана з «мінусовій» клемою акумуляторної батареї. Батарея знаходиться в моторному відсіку або під заднім сидінням (моделі з кондиціонером, а також деякі дизельні модифікації).
Для пуску двигуна використовується стартер. Вимикач стартера - складова частина вимикача запалювання - при включенні подає напругу на встановлене на стартері реле. Генератор приводиться в дію від колінчастого вала двигуна через клиновий ремінь. Встановлений на задній кришці генератора регулятор служить для регулювання зарядного струму.
Акумуляторна батарея складається з шести елементів (банок). Батарея виробляє струм, необхідний для пуску двигуна автомобіля, роботи системи запалювання та освітлення, а також інших споживачів електроенергії.
Догляд за акумуляторною батареєю
Щоб батарея служила довше, а її потужність була максимальною, час від часу потрібно виконувати наступні роботи.
Завжди слід утримувати батарею і навколишні її деталі в чистоті. Поверхня батареї повинна бути сухою, інакше між окремими банками можуть виникнути поверхневі струми витоку, через що батарея буде розряджатися сама по собі.
Рівень електроліту повинен постійно перебувати у кільця, розташованого з нижньої сторони наливний камери. Для доливання треба використовувати дистильовану воду.
У холодну погоду не залишайте батарею в незарядженому стані, так як вона (точніше, електроліт в ній) замерзне. Слабкозаряджені батареї замерзають вже при температурі близько -10 ° С.
Зняття і установка акумуляторної батареї
Батарея знаходиться в моторному відсіку під чорної пластмасовою кришкою водонепроникного кожуха. Перед зняттям батареї видаліть кришку.
При відключенні акумуляторної батареї з пам'яті центрального блоку системи управління двигуна і коробки передач, антиблокувальної системи гальм, ряду інших електроприладів, наприклад радіоприймача і годин, стирається інформація про які мали місце несправності. Після підключення заново запрограмуйте відповідні прилади. Деякі серійно встановлені радіоприймачі забезпечені захисним кодом. Він запобігає несанкціоноване використання радіоприймача, якщо його харчування відключалася. Харчування радіоприймача і годин відключається, якщо, наприклад, відключається акумуляторна батарея, знімається приймач або перегорає відповідний запобіжник. Якщо радіоприймач закодований, перед його відключенням переконайтеся в тому, що вам відомий захисний код. Якщо код не відомий, включити радіоприймач можна тільки на станції технічного обслуговування Hyundai.
Зніміть кришку водонепроникного кожуха.
Перед зарядкою відключіть від батареї спочатку кабель "маси", потім "плюсовий» кабель.
Перед зарядкою перевірте рівень електроліту, при необхідності долийте дистильованої води.
Замерзлу батарею (батарею, електроліт в якій замерз) перед зарядкою необхідно розморозити. Повністю заряджена батарея замерзає при температурі -65 ° С, наполовину заряджена батарея - при температурі -30 ° С, розряджена батарея - при температурі -12 ° С.
Заряджайте батарею тільки в добре провітрюваному приміщенні. При зарядці встановленої батареї залиште капот автомобіля відкритим.
При нормальній зарядці зарядний струм складає приблизно 10% ємності батареї (тобто батарея ємністю 50 А · год повинна заряджатися струмом приблизно 5,0 А). Час зарядки можна прийняти 10 ч.
З'єднайте позитивну клему акумуляторної батареї з «плюсовим» проводом, негативну клему батареї з «мінусовим» проводом зарядного пристрою.
Під час зарядки температура електроліту не повинна перевищувати +55 ° С, при необхідності перервіть зарядку або зменшіть значення струму зарядки.
Заряджайте батарею до тих пір, поки у всіх елементах батареї не почнеться рясне виділення газу і при наступних один за одним через годину трьох вимірах не перестануть збільшуватися щільність електроліту і напруга.
Після зарядки перевірте рівень електроліту, при необхідності долийте дистильованої води.
Двигун не повинен працювати при відключеній акумуляторної батареї, інакше система електрообладнання буде пошкоджена.
Швидка зарядка акумуляторної батареї і пуск двигуна при розрядженою акумуляторної батареї. Заряджайте батарею або пускайте двигун при розрядженою батареї за допомогою пристрою швидкої зарядки тільки в крайніх випадках, так як батарея при цьому піддається дії струму дуже високої сили. Довго зберігалися батареї не можна заряджати цим пристроєм. Дотримуйтесь вказівок щодо зберігання батареї.
Зберігання акумуляторної батареї
Батареї, які не використали тривалий час, розряджаються самі по собі і можуть бути схильні до сульфатации пластин. Якщо такі батареї заряджати швидкозарядний пристрій, вони не приймають зарядний струм через так званої поверхневої зарядки.
Перш ніж забракувати батарею, перевірте наступне:
- щільність електроліту. Якщо у всіх елементах вона відрізняється не більше ніж на 0,02 г / см 3. батарею слід зарядити зарядним пристроєм;
- під навантаженням після зарядки. Якщо значення не відповідають необхідним, батарея несправна;
- щільність електроліту. Якщо щільність в одній або декількох банках значно нижче, ніж в інших (наприклад, в п'яти банках щільність становить 1,16 г / см 3. а в одній 1,08 г / см 3), в батареї внутрішнє коротке замикання.
Щоб уникнути передчасного старіння батареї, слід заряджати батарею, що знаходиться на зберіганні, кожні 3 місяці.
Саморазрядка акумуляторної батареї
Залежно від модифікації автомобіля до процесу нормальної саморазрядкі батареї додається споживання енергії постійно діючих споживачів енергії. Тому батарея на автомобілі, поставленому на зберігання, повинна заряджатися раз в 1,5 місяця. Якщо є підозра на наявність поверхневих струмів витоку, перевірте бортову електромережу автомобіля.
Для перевірки використовуйте повністю заряджену батарею.
Встановіть на амперметр (з межею вимірювання 0-5 мА і 0-5 А) найвищий межа вимірювання. Увімкніть амперметр між негативною клемою батареї і кабелем «маси». Провід від позитивного висновку амперметра підключіть до позитивної клеми батареї, провід від негативного висновку амперметра - до негативної клеми батареї.
Вимкніть всі споживачі електроенергії, закрийте двері і багажник, вимкніть плафон підсвічування моторного відсіку.
Перемикайте межа вимірювання амперметра в сторону зменшення до тих пір, поки не з'являться які-небудь показання (допустиме значення складає 1-3 мА). Виймаючи один за одним запобіжники з блоку запобіжників, розмикати послідовно всі електричні ланцюги. Якщо при розмиканні однієї з ланцюгів показання впадуть до 0, то в цьому ланцюзі слід шукати джерело несправності. Можливі несправності: ознаки корозії або забруднені контакти контактних роз'ємів, перетерті дроти, внутрішнє замикання в елементах електрообладнання.
Якщо в захищених запобіжниками ланцюгах несправності не виявлено, слід відключити дроти від незахищених запобіжниками пристроїв - генератора, стартера, елементів системи запалювання.
Якщо при відключенні однієї з незахищених мереж показання амперметра впадуть до 0, відремонтуйте або замініть відповідний елемент. При витоку струму в стартері або системі запалювання завжди перевіряйте (відповідно до схеми) вимикач запалювання і стартер.