Все відбувалося на гонках Muhu Vaina Regatt, які щорічно проводяться в Естонії. Для мене ці гонки -особливостей. Вперше в житті я опинилася на яхті саме на цих змаганнях і з тих пір кожен рік в перший день Мухувяйна я відзначаю своє «вітрильне народження». В цьому році я відзначила три роки!
Пізніше від різкого пориву у нас лопнув наш маленький жовтий Генакер, який ми ставимо при дуже сильних вітрах. У тій гонці ми фінішували тільки під гротом і стакселем.
Тому до третього заїзду довелося готувати великий бойовий блакитний Генакер. Третя гонка була останньою в той день. Ми добре пройшли першу лавіровку, обігнув, встромили Генакер і полетіли. У якийсь момент почули хлопок. Перша думка - щось з вітрилами, але тут помічаємо, як провиснули штаги. Що ж, завели заново Ахтер, підтягнули. Готуємося до збирання і плануємо йти на лавіровку, пройти дистанцію до кінця. Чесно скажу, в той момент ми не розуміли, що зламався прапорець щогли: з кокпіта цього просто не було видно.
А далі все стало відбуватися дуже швидко: підлітаємо до нижнього знаку, починаємо прибирання. Всі за класикою: шкотовий кут, галс, фал. Парус коштує як влитий. При цьому ми вже пролетіли знак і стрімко наближаємося до кам'янистому березі, який знаходився дуже близько, в 6-7 кабельтових. Від знака до того, як наш рульовий Вася віддав команду «Аля, на щоглу!», За моїми відчуттями пройшли секунди. Я взагалі в захваті від того, як Вася впорався з ситуацією, наскільки швидко зорієнтувався і прийняв рішення. До речі кажучи, на човні не було ніякої паніки. Звичайно, все кричали і, звичайно, градус напруги був високий, але все це нормально - таке сто разів траплялося і раніше.
Мені здається, що спокій капітана передається команді. Всі члени екіпажу чітко виконували свої функції і робили максимум того, що від них вимагалося.
Я, до речі, дуже добре пам'ятаю, що коли почула команду, перше, про що подумала - напевно, він це несерйозно. Щогла була прямо переді мною, я бачила як її мотало і нас без кінця кренило, Броч. Пізніше Вася розповів, що в ті секунди очі у мене стали величезні від подиву. Він повторив команду, і до мене дійшли його слова. Я не думала, робити чи ні. І не хвилювалася. Одягла страхувальний пояс, я навіть не пам'ятаю, щоб вже дуже поспішала чомусь. Не було того стану, коли трясуться руки. Пристебнулася запасним Генакер-фалом, благо що він виходить з щогли нижче основного і його не перетиснуло там, нагорі. Стало прикро, що він так невдало виявився з підвітряного боку від штага. Поки я все це виконувала, хлопці затягнули назад галсового кут, щоб від пориву не поламати щоглу.
Пам'ятаю, що єдине що я запитала у Васі: "Що, коли я там нагорі обріжу фал, човен може різко піднятися?» Це здавалося мені потенційно дуже неприємним моментом усієї дії. Вася коротко відповів «Так», і я полізла.
У всьому сходженні на щоглу було всього два по-справжньому складних моменту. Перший - моя взуття жахливо ковзала! Тобто йти по гроту було нереально. За щоглі, тримаючись за ванти, простіше, але все одно незручно. Найвдалішим рішенням було пересуватися на колінах, або сидячи, підтягуючись на руках. Другий - дуже сильно заважав Генакер-фал, яким я була пристебнута. Реально він допоміг тільки на першій третині шляху, нахил щогли був тоді ще невеликий, спиратися на щоглу ногами було важко через слизькі кросівок, і мені допомагали, підтягували.
По дорозі назад страхувальний фал заважав ще сильніше, так як замість того, щоб просто скинути, його продовжували притримувати і повільно витравляти (як мені здавалося по тому, що відбувалося). Можливо, він десь перетискають, я вже не знаю. Після я шкодувала, що на шляху назад паралельно зі слезаніем не перевіряла відстебнутий Генакер, так як він в результаті зачепився за другі краспіци, і Васі довелося залазити і знімати його. Але це було вже після.
Якщо чесно, не пам'ятаю, чому, дійшовши до середини, я не втрималася і зісковзнула. Можливо, щогла хитнулася, і фал мене зірвав в воду, можливо, просто руки не втрималися за мокру щоглу. Я так швидко опинилася у воді! Але пам'ятаю, що було красиво!
До цього я бачила човен, свій екіпаж на борту, щоглу. А тут раптом: всі блакитне-блакитне в очах, і я плаваю в нашому блакитному Генакер. Вода була тепла, рятувальний жилет надувся, ніж навіть здивував мене - я думала, в ньому буде не так зручно. Люди на човні не відразу здогадалися зовсім віддати страхує мене фал, так би я набагато швидше виявилася на борту. Потім мені розповідали, що коли я зісковзнула, вони на якийсь час перестали бачити мене і злякалися. Кричали, але я не відповідала.
Коли я опинилася на борту, Вася доліз без будь-якої страховки до других краспіц і остаточно відчепив Генакер, човен піднялася. Вирішивши проблему з Генакер, перша думка була пройти дистанцію до кінця і фінішувати, але так як це була тільки перша з двох петель, вирішили, що не варто. Вася попередив по рації суддівське судно, що наша яхта сходить з гонки.
Пізніше я міркувала про цю ситуацію - чому ж мені зовсім не було страшно. І це не бравада, чесне слово - не було. Я прийшла до висновку, що є дві основні тому причини. По-перше, я нескінченно довіряю своєму капітанові. Я відчуваю завжди, що він як людина, як мій друг і як капітан ніколи не підставив би мене і не наробив непокою. І друге - я знала перед тим як лізти, що те, що буде відбуватися там нагорі, буде залежати тільки від мене однієї. Наскільки я все чітко зроблю, наскільки буду уважна. І, напевно, для мене це було досить комфортна ситуація. Мені і раніше з різних колотнеч доводилося однієї вибиратися.
