1. Сильна вібрація / биття
Вам відразу ж слід звернутися до механіка, якщо ви відчуваєте вібрацію або биття на тільки що поставлених гальмівних дисках. Він зможе знайти причину биття і перевірить, чи правильно проведена установка дисків. Цю проблему дуже важливо усунути до того як деталі зносяться, інакше буде потрібно повна їх заміна. Сильні вібрації і биття може бути з наступних причин:
• через неправильну балансування,
• через сильний зносу шин,
• якщо заклинило гальмівні циліндри супорта,
• може бути сильно зношена підвіска,
• при сильному зносі поверхні гальмівного диска.
Щоб проблему усунути, для початку перевірте, чи правильно встановлено гальмівний диск. Найкраще це зробить механік, який перевіряє гальмівний диск за допомогою використання цифрового індикатора осьового і радіального биття. Якщо биття і вібрація виникає на низьких швидкостях, то це напевно від зношених гальмівних дисків. Якщо ж на високих швидкостях (від 100 км / ч) - це вже так звана гаряча вібрація, і вона виникає від перегріву гальмівних дисків. Перегрів в гальмівних дисках може бути через невідповідність фрикційного матеріалу колодки, яка застосовується в даному автомобілі, або якщо виробник використовує неякісний матеріал для заготовок.
Сучасні розробки дозволяють поліпшити теплову провідність завдяки новим компонентам для виготовлення гальмівного диска. Тепер матеріал гальмівної колодки містить помірний абразив, що дозволяє поверхні гальмівного диска зношуватися дбайливо і колодка буде працездатна більш тривалий період.
2. Що змушує гальма пиліть
Зазвичай для виготовлення гальмівних колодок застосовують азбест, це і є причина пилу. В якості альтернативи можна використовувати або сталеві волокна або арамідні. Так як арамідні волокна відрізняються найвищою міцністю, то вони підходять для виготовлення гальмівних колодок просто ідеально. Якщо ж виробник буде використовувати арамідні волокна і невеликий обсяг сталевих волокон, такі гальмівні колодки будуть виділяти незначна кількість гальмівної пилу.
3. Гальмівна линька (вигоряння)
Будь-які гальмівні колодки містять невелику кількість органіки. Це смола, яка перетворює фрикційний матеріал в загальну масу, вона є продуктом нефтеперегонки. Коли смола перегрівається, вона перетворюється в газ, а це призводить до аквапланування колодки на плівці з газу. Цей процес отримав назву «линька» гальм. Колодки можуть «линяти» один або два рази, але дешеві і неякісні гальмівні колодки «линяють» частіше і незалежно від температури гальмування.
4. Температури гальмування
Яким би інтенсивним не було рух вашого автомобіля, температура між колодкою і диском не перевищує 370С. Якщо мова йде про спортивні автомобілі, то тут температура піднімається до 480-650С, а на чемпіонатах по автоспорту досягає позначки 850С, диски при цьому розжарюються до червоного світіння. Як би не було великою є спокуса, не варто використовувати гоночні колодки, якщо ви тільки вважаєте себе гонщиком, але не маєте ніякого відношення до перегонів. Вибирайте гальмівні колодки для своїх потреб.
Справа в тому, що гоночні колодки не ефективні в звичайному автомобілі, тому що потребують розігріві. Для повноцінного їх використання вони повинні розігрітися до 150-180С. Крім того вони абсолютно не підходять для гальмування в місті, тим більше на червоне світло. Звичайні колодки ефективніше при невеликих гальмівних температурах і не потребують розігріві. При цьому чим енергійніше ви їх використовуєте, тим краще стають їх властивості (ефект прогресуючого гальмування).
5. Шум - "Легке посвист" / попискування (на малій швидкості)
Якщо ви прихильник досить акуратною їзди і не використовуєте гальмівну колодку занадто часто, то при зупинці автомобіля можете почути звук, що нагадує легкий свист. Для позбавлення від шуму, машині потрібно дати пробігтися кілька сот кілометрів. Тоді колодки притруться, і стануть стикатися з гальмівним диском на 100%. Якщо все-таки періодично ви чуєте шум знову, як ліки можна прописати щоденне навантаження на гальма на прямолінійній ділянці дороги. Коли колодки повністю притруться до диску, проблема зникне.
6. Скрегіт (постійний, гучний вереск при користуванні гальмівної колодки)
Проблема виникає, коли колодки ще не повністю сідають на гальмівний диск. Для нових колодок рекомендується проїхати близько 800 кілометрів. Іноді такий шум може виникати, якщо гальмівний диск, на який встановили колодки, був з подряпаною поверхнею. В принципі це не страшно, просто для притирань колодок необхідно більше часу.
7. Звук металу по металу
Така проблема виникає рідко, тому що в основній масі гальмівних колодок металу міститься небагато. В першу чергу потрібно виключити знос гальмівних колодок. Якщо гальмівні циліндри заклинило або гальмівні диски в поганому стані, то гальмівні колодки зношуються дуже швидко.
На колодках є металева скоба, роль якої служити індикатором зносу. Коли досягається критична товщина, скоба починає стосуватися гальмівного диска і видавати відповідний звук, повідомляючи власникові про необхідність замінити колодки.
8. Швидкий знос колодок
Чому колодки зношуються дуже швидко? Так по тисячі причин. Це може бути і заклинив гальмівний супорт, і неправильно підібраний склад колодки або незадовільний стан самого гальмівного диска. Якщо ви поміняли супорт і гальмовий диск, залишилося тільки підібрати колодки більш підходящі за складом.
9. Нерівне гальмування (занос вліво або вправо)
Якщо ви помітили подібну проблему в своєму автомобілі, терміново звертайтеся до механіка. Таке явище вимагає негайного усунення, тому що дуже небезпечно. Викликати нерівне гальмування може усадка колодки на гальмівний диск з неякісною поверхнею або забруднення колодки мастилом. Щоб не пошкодити фрикційний матеріал рекомендується не використовувати мастило поруч з гальмівною колодкою.
10. Ватяна педаль гальма
Якщо стан гальмівного диска у вашому автомобілі залишає бажати кращого, ви можете помітити, що педаль гальма після заміни гальмівних колодок стає ватяною. Зазвичай достатньо добре попрацювати гальмівною педаллю на безлопатева ділянці дороги. Якщо це не допомагає, виходом із ситуації може стати прокачування гальмівної системи. Може виявитися, що гальмівна рідина увібрала занадто багато води з повітря (є у неї така властивість) і закипає, випускаючи в систему гальмування бульбашки повітря. Як результат - гальмування погіршується.