Матеріал з Nissanoteka.ru.
Перед початком руху рекомендується уникати динамічної їзди, поки масло у всіх агрегатах НЕ прогрілося до робочої температури. У холодну пору року, до початку руху слід трохи прогріти трансмісійну рідина в АКПП. Для цього необхідно "прогнати" (перемістити) РВД (важіль вибору діапазону) в усі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім включити один з діапазонів АКПП. і кілька хвилин утримувати автомобіль гальмом. Двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.
Перед початком руху завжди слід натиснути на педаль гальма, перевести РВД в потрібну позицію, не натискаючи при цьому на педаль управління дросельною заслінкою. Після легкого поштовху можна відпустити педаль гальма і почати рух, впливаючи для цього на педаль управління дросельною заслінкою.
На коротких зупинках, наприклад на світлофорі, переміщати важіль вибору діапазону в положення "N" або "Р" не рекомендується, а утримувати автомобіль на місці слід за допомогою гальм. Хоча, на "N" слід переводити РВД при тривалих зупинках у вуличних пробках в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву масла коробці.
Буксирування несправного автомобіля з автоматичною трансмісією
Для різних автомобілів з коробкою-автомат існують різні підходи до їх буксирування. Автомобілі з трехскоростной АКПП можна буксирувати зі швидкістю 40 км / год на відстань 25 км, а з чотиришвидкісною АКПП - зі швидкістю 72 км / год на відстань до 160 км.
Буксирування можна робити тільки при установці важеля вибору діапазону в положення "N" і працюючому двигуні. при цьому слід налити трансмісійної рідини по максимуму. Але краще скористатися евакуатором.
- на кожному діапазоні не перевищуйте встановлену для цього діапазону граничну швидкість;
- примусове зниження передачі за допомогою важеля вибору діапазону можна робити тільки при швидкості автомобіля, що не перевищує максимальну для включається діапазону;
- не рекомендується використовувати примусове зниження передачі за допомогою важеля вибору діапазону на слизькій дорозі
Заміна трансмісійного масла
Як і моторне масло трансмісійне масло схильне процесу старіння. Воно втрачає свої первинні властивості і перестає виконувати свої функції.
Підтримка трансмісійного масла в хорошому стані значно подовжує термін життя АКПП. Для цього необхідно виконання як мінімум 2 пунктів:
-Своєчасна заміна трансмісійного масла
-Застосування промивання масла перед його заміною
Промивання - важлива частина процесу заміни масла (при зміні масла без застосування промивання значна частина забруднень залишається в коробці).
-Розм'якшує і видаляє нагар, продукти зносу, вуглецеві відкладення
-Прочищає масляні канали, покращуючи циркуляцію масла
-Забезпечує більш повний злив старого масла
-Безпечна для гумових ущільнювачів, сальників
Вибір трансмісійного масла
У виборі трансмісійного масла треба керуватися класифікаціями, прийнятими в світі. Трансмісійне масло працює в більш жорстких умовах, ніж моторне. Воно не змінюється 2 рази в рік, а працює протягом кількох років і в зимових і в літніх умовах.