У нашій статті ми розповімо про основні несправності системи живлення карбюратора і їхні методи усунення. Перед втручанням в карбюратор необхідно переконатися у відсутності механічних або електричних несправностей двигуна. Спочатку потрібно виключити всі інші несправності. Якщо, звичайно, з вихлопної труби не валить чорний дим, або бензин ллє з камери поплавця як з відра.
Заглох двигун назавжди або це тільки глибокий провал затягнувся - причина найчастіше в дефектних свічках, високовольтних дротах, невірно встановленому запалюванні, ніж в несправності карбюратора. Карбюратор відповідає тільки на різницю тиску, що створюється двигуном і величину цього перепаду. Якщо двигун лихоманить на холостому ходу, найімовірніше несправний двигун, ніж розрегульований карбюратор. Якщо первинні дослідження двигуна не принесли результатів, тоді зверніть свою увагу на карбюратор.
Перевірки складу вихлопних газів в повинні допомогти визначити причину поганої роботи: винен двигун або невірна суміш, створювана карбюратором. Тільки після проведення -етіх перевірок можна розбирати карбюратор.
Є і ще один аргумент проти розбирання карбюратора. Звичайно, карбюратор працює і зношується з пробігом автомобіля. У ньому розвиваються несправності ускладнюють запуск, що погіршують економічність і нормальну роботу двигуна. Регулярне обслуговування карбюратора (хоча б раз в 50 000 км) або при ремонті / заміні двигуна призведе карбюратор в стан нового.
З віком карбюратора суміш, яку він готує, збагачується. Паливо і повітря, проходячи по внутрішніх каналах від нижнього корпусу до верхнього затягують ворсинки від старіючої прокладки поплавковою камери, які дають згубний ефект. Пристрої з ваккумних приводом забиваються і паливо може потрапляти або навіть випливати з повітряних каналів. Несправна діафрагма може впливати на роботу зовсім іншого контуру. Продірявився діафрагма збагачувального клапана призведе до збагаченої роботі двигуна на всіх режимах.
Вакуумний насос і манометр - два корисних інструменту для проведення діагностики компонентів з вакуумним приводом. Насос потрібен для створення розрідження всередині компонента, з метою перевірки його працездатності. При проведенні деяких перевірок потрібна підтримка вакууму на деякий період часу, зазвичай на час не менше 10 секунд.
Манометр можна використовувати для перевірки наявності джерела розрідження, чи не заблоковано. Наприклад, можна перевірити систему вакуумного управління дросельною заслінкою вторинної камери або системою управління холодним запуском.
Поки несправність карбюратора не очевидна, перш необхідно прояснити ситуацію з несправностями двигуна, провести відповідні регулювання зазорів в клапанному механізмі, зазорів в свічках запалювання, кути замкнутого стану контактів і випередження запалювання і т.п.
Ретельно огляньте карбюратор.
Багато несправності можна діагностувати неозброєним оком - протікання палива, зламані або втрачені тяги і т.п.
Пошукайте тріщини в вакуумних шлангах, загублені болти кріплення колектора, гайки кріплення карбюратора, гвинти кріплення кришки карбюратора. Якщо карбюратор встановлений на гумовому фланці, огляньте і його, на предмет відсутності тріщить і т.п.
Перевірте стан фільтруючого елемента повітроочисника. Забитий брудом фільтр працює, як повітряна заслінка, збагачуючи суміш.
Перевірте і замініть (або очистіть, якщо можливо) фільтр тонкого очищення палива в живильному шлангу і в карбюраторі на вході.
Якщо перераховані вище перевірки проведені і несправності не виявлено, продовжите пошук, звіряючись з наведеним нижче списком.
Несправність - підвищені обороти холостого ходу
1) Пошкоджено вісь дросельної заслінки первинної камери або отвори для її посадки в корпусі (при скиданні робочих оборотів холості оберти непостійні)
2) Повітряна заслінка зависла в закритому положенні.
3) Неправильно відрегульована автономна система холостого ходу.
4) Неправильно відрегульований гвинт пускових оборотів.
5) Неправильно відрегульований або зависає привід дросельної заслінки.
6) привідкрила другий дросель.
Несправність - утруднений холодний запуск
1) Механічна несправність двигуна або несправність в системі запалювання.
5) Завис голчастий клапан.
6) Водій розучився користуватися автоматом холодного запуску.
Несправність - утруднений гарячий запуск
1) Протікає поплавок або голчастий клапан.
Пошкоджено вісь поплавця.
2) Заблоковано вентиляція камери поплавця. D Змінено вага поплавка.
3) Перелив карбюратора за чотирма першим причин.
4) переобогащенная або переобедненія суміш холостого ходу. Будь-яка з несправностей з розділу "Ускладнено холодний запуск"
5) Двигун слабо реагує на "підсмоктування"
6) Суміш холостого ходу переобогашена або переобеднена.
7) неврегульованою або несправний механізм прочинені заслінок при запуску.
8) неврегульованою або несправний біметалічний гвинт повітряної заслінки (спробуйте повернути в бік збагачення або збіднення суміші).
9) Втрачені пробки в підсосі або корпусі карбюратора.
10) Завис клапан термостата (перевірте прогрів шлангів). Несправність системи холостого ходу.
11) Джем приводу, що приводить до неможливості встановити напівавтомат запуску у "взведенное" положення.
Несправність - "підсмоктування" на працює
1) Повітряна заслінка зависла в вертикальному положенні. Несправний або погано відрегульований механізм прочинені повітряної заслінки.
2) Біметалічна пружина відчепилася від приводу повітряної заслінки.
Несправність - збільшений витрата палива
1) Будь-яка несправність з розділу "Ускладнено гарячий запуск
2) Несправний або разрегулирован двигун.
4) Підвищено обертів холостого ходу.
5) Проведіть діагностику витрати палива.
6) Несправна гальмівна система.
7) З'ясуйте манеру водіння водія і умови їзди.
8) Уточніть дані витрати палива у водія.
Несправність - перебої
1) "гуляє" смітинка в каналах системи холостого ходу.
2) "гуляє" смітинка в камері поплавця або паливних каналах, часом затикати жиклер.
Несправність - стрілянина в карбюратор
1) Підсос повітря у впускний колектор.
2) прогорів впускний клапан.
3) Неправильна установка випередження запалювання.
4) Завис голчастий клапан або нестача палива з іншої причини
Несправність - провали в роботі двигуна або погана прийомистість
1) Невірно відрегульований холостий хід
2) Несправний електромагнітний запірний клапан холостого ходу.
3) Забито повністю або частково жиклер або внутрішній паливний канал.
4) Ослабла посадка повітряного коректора або головного жиклера. Забитий повітряний фільтр.
5) Дефект паливного насоса або забитий фільтр тонкого очищення палива.
6) Заблоковано повітряна трубка збагачувального пристрої високих обертів.
7) Звуження в поворотній паливної магістралі занадто велике (паливо не встигає наповнити камеру поплавця).
8) неврегульованою механізм "кикдаун" (моделі з автоматичними КПП).
9) Заблоковано перехідна система вторинної камери (викликає провали при відкритті дросельної заслінки вторинної камери).
10) Зависає дросельна заслінка первинної або вторинної камери.
11) Якщо двигун працює тільки при відкритті другої камери ( "повний дросель") на карбюраторах з послідовним відкриттям камер, можливо, забитий головний жиклер первинної камери.