Як протиожеледних реагент з'їдає автомобілі.
Незалежно від того, про яку солі йдеться, будь то протиожеледних реагент, що містить солі або вологий солоне повітря поряд з морем, всі власники автомобілів знають що сіль - ворог. Сіль є причиною утворення іржі на кузові автомобілів. Іржа - вбивця автомобілів.
Щорічно від обробки автодоріг в зимовий період антиожеледними реагентами тисячі автомобілів отримують ушкодження у вигляді іржі, приносячи своїм власникам величезні збитки. На жаль, в нашій країні не ведеться офіційна статистика, яка відстежує витрати власників транспортних засобів на усунення іржі. Але така статистика є наприклад у США, де щороку автомобілі отримують збитків на 3 млрд. Доларів в результаті ураження автомобілів іржею. Але чому сніг або волога містить взимку на дорогах гірше, ніж проста вода? У всьому винні електроліти!
Іржа починає з'являтися, коли метал окислюється, перетворюючи колись ідеальну машину в жалюгідне видовище покрите дірами і великими ділянками спучилася фарби. Окислення включає в себе, як ви вже, напевно, здогадалися кисень, ключовий молекулярний компонент води.
Окислення є електрохімічний процес, який призводить до електрохімічної корозії металу.
Так, атоми заліза передають свої електрони атомам кисню. Ця хімічна реакція називається оксидування. У підсумку ця хімічна реакція призводить до утворення іржі в металі, яка з часом тільки збільшується.
Для любителів хімії:
Атом праворуч від знака рівності є причиною, чому наші автомобілі рано або пізно іржавіють і перетворюються убоге видовище.
В процесі заміни електронів вода стає кислою, що в свою чергу дозволяє електронам з заліза до кисню рухатися ще швидше.
Ось чому, якщо металеві деталі довго взаємодіють з водою, швидше починають іржавіти, ніж ті які не взаємодіють на постійній основі з водними розчинами.
Зимові дороги. як ми знаємо, не тільки мокрі. Як правило, в зимовий час автодороги обробляються дорожніми службами протиожеледними хімічними реагентами, які знижують поріг замерзання води. Також антиожеледні реагенти за рахунок хімічної реакції розплавляють лід на дорозі.
На жаль, незважаючи на сучасну хімічну промисловість і досягнення науки, фактично будь-який антігололеднимі реагент містить сіль, яка як ви знаєте, є головним ворогом будь-якого автомобіля. Так що плавлення льоду і зниження точки замерзання води на морозі не єдина хімічна реакція реагенту з водою, яка відбувається на дорозі.
Сіль виступає в якості каталізатора прискорює процес окислення. Справа в тому, що сіль є досить потужним електролітом при розчиненні в воді. В результаті сіль збільшує процес оксидування. Тобто процес переміщення електронів від заліза до кисню відбувається ще швидше.
Саме тому в Москві, Санкт-Петербурзі та інших, що не південних містах, зустрічається так багато гнилих автомобілів, коли як в сухих південних регіонах зустріти проржавілі транспортні засоби велика рідкість. Так що електроліти це головний ворог автомобілів.
На щастя автомобільна промисловість розвивається разом з іншими науками. У тому числі і хімічною промисловістю. Вже протягом тривалого часу автовиробники в процесі виробництва автомобілів обробляють кузова цинком (занурюють метал в розплавлений цинк), що сприяє надійній герметизації заліза і захисту від контакту з водою. Це робить сучасні автомобілі менш схильними корозії (іржавіння).
Сьогодні більшість автовиробників роблять достатній захист кузова від іржі, що дозволило за останні десятиліття істотно збільшити термін служби кузова і збільшити заводську гарантію на наскрізну корозію. Звичайно, утворення іржі на ділянках кузова захищених від корозії рано чи пізно не уникнути. Але завдяки оцинкованим елементам кузова іржа утворюється протягом довгого часу на відміну від старих автомобілів, які могли в буквальному сенсі згнити всього за кілька років.
У тому числі не забувайте про те, що всі автомобілі в зимовий час неминуче стикаються з дорожньою сіллю або з її компонентами містяться в протиожеледних дорожніх реагентах, що значно прискорює процес утворення іржі на кузові.
Також якщо ви хочете зменшити шкідливий вплив реагенту, мийте автомобіль в зимовий час якомога частіше, для того щоб скоротити взаємодія кузова з солями і водою.
Не забувайте про днище автомобіля, яке менше захищене від окислення, ніж елементи кузова, які знаходяться під лакофарбовим покриттям, що захищає метал від зовнішнього впливу.
Тому регулярно промивайте днище автомобіля. щоб змити осіли речовини протиожеледних реагентів, які містять небезпечну для кузова сіль.
Увага! Якщо на кузові автомобіля є невеликі відколи, то їх необхідно як можна усунути. Особливо якщо в результаті відколу або подряпини пошкоджується захисне покриття кузова (лакофарбове покриття, грунтовка або оцинковка). Пам'ятайте, що відкриті незахищені ділянки елементів кузова можуть в короткий термін почати окислюватися, в результаті чого дуже швидко вони можуть покритися іржею.
В ідеалі, звичайно, для того щоб збільшити термін служби кузова, не використовувати автомобіль в зимовий час в північних регіонах країни. Але, на жаль, автомобіль міцно увійшов в наше життя і ми навряд чи зможемо відмовитися від його використання цілий рік.
Тому досить тільки уважно стежити за кузовом, і вчасно усувати всі подряпини, відколи, а також регулярно мити автомобіль, і ви в будь-якому випадку збільшите термін служби кузова.