2.8. Оптична ЕСЗ.
Істотним недоліком багатьох конструкцій ЕСЗ є нестабільність моменту іскроутворення, обумовлена головним чином тим, що форма імпульсу струму має малу крутизну наростання переднього фронту, оскільки формування імпульсів управління походить від мінливого по закону синусоїди напруги, що виробляється датчиком.
Нестабільність істотно можна зменшити, якщо імпульси управління формувати з дуже коротким часом наростання переднього фронту. Це можна виконати в оптичній ЕСЗ (розробка І. Лінчевського), принципова схема якої представлена на рис. 112.
Високовольтна частина схеми не відрізняється від використовуваних в ЕСЗ з тиристорами, а в якості датчика застосовується оптоелектронна пара фотодиод V 9 - світлодіод V 7. При комутації світлового потоку за допомогою світловідбивних елементів на маховику на виході фотодіода формуються імпульси струму прямокутної форми. Транзистор V 10 підсилює їх до рівня, необхідного для надійного відкривання тиристора V 6.
Для стабілізації потужності випромінювання світлодіода збирається генератор струму на транзисторі V 8. Робочий струм світлодіода вибирається в межах 80-90 мА.
Конструктивно елементи управління можна розмістити на виносної платі, а при використанні раніше випускався промислового запалювання "Електроніка-Л" - безпосередньо в корпусі магнето. Елементи V 7 і V 9 розміщуються на гетинаксовій пластині і закріплюються епоксидним компаундом (рис. 113).
На маховику діаметрально протилежно один одному потрібно розмістити дві смужки металевої фольги розміром 3x10 мм таким чином, щоб менша сторона була перпендикулярна напрямку обертання. Місце їхнього розташування можна розрахувати виходячи з необхідного випередження моменту запалювання. Чистота світловідбиваючої смужки не має великого значення, оскільки датчик працює в інфрачервоній області спектра, де бруд, масло, оксиди металів є оптично прозорими.
Для забезпечення відводу тепла транзистор V 7 треба розмістити на металевій поверхні. У схемі доцільно використовувати транзистори з коефіцієнтом підсилення не менше 100.
При використанні оптичної ЕСЗ двигун працює безвідмовно на всіх режимах, легко запускається при будь-якій температурі.
2.9. Магнето МБ-22.
Магнето складається з генераторного і електронного блоків. Генераторний блок монтується на верхній кришці картера і, на відміну від магнето МБ-2, не повертається щодо осі коленвала. На підставі магнето змонтовані дві котушки: одна - для вироблення енергії на іскроутворення, інша - для живлення енергією бортової електромережі. Тут же встановлений датчик імпульсів, що надходять на електронний блок. При обертанні коленвала з частотою 5000 об / хв котушка для харчування джерел електромережі видає потужність 40 Вт.
При монтажі генераторний блок виставляють за ризиками на картері і на підставі блоку.
Електронний блок має тиристорну схему з накопиченням енергії в конденсаторі з виходом на високовольтний трансформатор. На відміну від магнето МБ-2, електронний блок змонтований на виносної платі; тут же закріплений один високовольтний трансформатор з двома висновками. Блок виконаний на безкорпусних елементах, захищений компаундом і тому не ремонтопрігоден і розбиранні не підлягає.
Переміщення решт полюсних башмаків при обертанні маховика щодо датчика імпульсів викликає розряд накопичувального конденсатора через високовольтний трансформатор, при цьому напруга підвищується до 12-30 кВ, яке подається на обидві свічки.
Кут випередження запалювання, як і на інших системах, змінюється автоматично.
Від генераторного блоку виведено два джгута проводів. Провід від котушки живлення бортової мережі білого кольору приєднуються до мережі освітлення (або через випрямляч ВБГ ЧЕРЕЗ до акумулятора), а провід червоний (або чорний) під'єднується до кнопки "стоп" (на ВБГ-ЗА). Друга клема кнопки "стоп" з'єднується проводом-перемичкою (на ВБГ-ЗА) з корпусом двигуна ( "масою"). Другий джгут проводів через роз'єм типу РС приєднується до електронного блоку.
Магнето МБ-22 комплектується маховиком 3.119-800 для моторів з ручним запуском і 3.119-800-01 для моторів з електрозапуском.
При відпрацюванні зміненого кута установки магнето МБ-22 щодо ризики на кришці картера не виключено застосування маховиків 4.121 -000 і 4.121 -000-01 від системи запалювання з магнето МБ-2.
Систему запалювання з МБ-22 можна також встановлювати на мотори "Вихор-М" і "Вихор-25Р".
2.10. Ремонт Магдин МБ-2.
Багато Магдин добре працюють на малих і середніх оборотах двигуна, але при підвищенні частоти обертання до 3800-4600 об / хв іскроутворення порушується: випередження запалювання зміщується в бік більш раннього, іскра стає слабшою або пропадає зовсім.
Основна причина цього - система стабілізації напруги, передбачена в конструкції Магдин, недостатньо ефективна, а тиристори відмикаються не керував імпульсами, а підвищеною напругою на анодах (явище самопробоя).
Щоб позбутися від цього ефекту, досить доопрацювати Магдин наступним способом.
Для стабілізації робочої напруги на тиристори і конденсаторі в межах 300 В (що особливо важливо, якщо в схемі встановлений тиристор КАУ202Л) потрібно встановити стабілітрони типу Д817Г, що обмежують напругу (рис. 114).
При перезарядці ємності виникає зворотна напруга, за амплітудою дорівнює напрузі на конденсаторі, що може вивести з ладу тиристор. Для усунення цього явища необхідно зашунтувати первинні обмотки трансформаторів діодами типу Д218. Напівпровідникові прилади монтуються на блоці ВБГ-ЗА.
Для більш надійної роботи Магдин напруга краще стабілізувати на рівні не вище 250 В, оскільки в деяких випадках (особливо при високій температурі) самопробой відбувається саме при такій напрузі.
Для стабілізації напруги підходять стабілітрони наступних типів: Д817Г (100 В), КС-620 (120 В), КС-630 (130 В), КС-650 (150 В). Підібравши пару діодів зазначених типів, нескладно отримати необхідну напругу стабілізації.
2.11. Підвищення надійності трансформатора ЦШ.
На моторах "Вихор" з індексом "електрон" досить часто ламається центральний різьбовий стрижень під високовольтний провід в трансформаторі ЦШ 5.720-001, а також відвалюється висновок, що йде на розподільну колодку.
Цих неполадок можна уникнути при незначного доопрацювання вузла. Кріплення високовольтного проводу потрібно зробити таким же, як і на трансформаторах ТЛМ - з внутрішнім різьбою і гладким центральним стержнем (рис. 115).
Для захисту цього з'єднання від вологи на кінець високовольтного проводу досить надіти гумовий ковпачок.
Висновок на колодку слід прикріпити до корпусу трансформатора, щоб він не ламався від вібрації.