На запитання читачів відповідає конструктор Самарського моторобудівного виробничого об'єднання Р.В.Страшкевіч
Нова система запалювання складається з двох роздільних блоків: генераторного (він ставиться на підставі магнето) і електронного з високовольтним трансформатором, який встановлений на платі, укріпленої на двигуні з боку карбюратора.
Електронний блок має котушку освітлення для живлення бортової електромережі судна і котушку запалювання, що виробляє енергію для іскроутворення, а також датчик імпульсів. При обертанні маховика виступи полюсних башмаків, проходячи повз датчика імпульсів, викликають розряд накопичувального конденсатора через трансформатор, що підвищує вихідну напругу до 12-30 тис. У, яке подається на свічки запалювання.
Електронний блок виконаний на безкорпусних елементах, захищений компаундом і тому розбиранні і ремонту не підлягає. У разі несправності його можна замінити без заміни генераторного блоку.
З підстави магнето від генераторного блоку виведені два джгута проводів. Провід від котушки освітлення (білого кольору) з наконечниками приєднуються до мережі освітлення, а провід червоний (або чорний) з наконечником під'єднується до кнопки "Стоп". Друга клема кнопки "Стоп" з'єднується проводом-перемичкою з "масою" двигуна. Другий джгут проводів через роз'єм типу PC приєднується до електронного блоку.
Слід зазначити, що для забезпечення працездатності магнето МБ-22 комплектується маховиком нової конструкції 3.119-800 (ручний запуск) і 3.119-800-01 (з зубчастим вінцем) для електрозапуска.
Зовні новий магнето помітно відрізняється від МБ-2. Підстава з генераторним блоком встановлюється на верхню кришку картера під маховик. Електронний блок має один високовольтний трансформатор з двома висновками високовольтних проводів до свічок запалювання. Магнето же МБ-2 має тільки підстава, яке встановлюється під маховик, і два високовольтних трансформатора, які кріпляться до двигуна за допомогою кронштейну. Кожен трансформатор має один високовольтний вивід до свічки циліндра.
Оскільки магнето МБ-2 і МБ-22 комплектуються різними по конструкції маховиками, важливо вміти їх розрізняти. Це можна зробити за формою "черевиків", що кріпляться до чотирьох магнітів. У маховика від системи з МБ-2 (4.121-000) на кінцях черевиків є вирізи (уступи); у маховика від системи з МБ-22 на кінцях черевиків таких вирізів (уступів) немає - вони мають правильну прямокутну форму (див. ескіз).
Знаючи зовнішню відмінність магнето і маховиків обох електронних систем запалювання, ви уникнете помилки при їх купівлі та встановлення на мотор. Ще раз нагадаю, що кожен маховик придатний тільки для відповідного магнето і навпаки, кожне магнето працездатний тільки зі своїм маховиком. Маховики 4.119-700 (3.119-701) від контактної системи ні для однієї з електронних систем непридатні. На відміну від МБ-2, магнето МБ-22 не повертається на кришці картера для зміни кута випередження запалювання, оскільки цей параметр управляється електричною схемою і механічного повороту підстави не потрібно. Тому біля основи магнето МБ-22 немає важеля повороту, а деталь "Привід повітряної заслінки" (2.126-000) робиться укороченою по довжині і змінює тільки кут повороту важеля і дросельної заслінки карбюратора.
Крім ризики на картері є шкали з ризиками на зворотному боці електронного блоку і на зовнішньому діаметрі підстави магнето (генераторному блоці). Вони використовуються при установці магнето на мотор. Поклавши блок шкалою вгору (при цьому високовольтний трансформатор розташовується праворуч), потрібно відрахувати число рисок, розташованих на ділянці від нейтральної до пофарбованої червоною фарбою. Якщо пофарбована ризику розташована ближче до вас, на підставі Магдин (генераторний блок) потрібно відрахувати така ж кількість рисок від нейтральної червоною ризики вправо і поєднати цю ризику з рискою на картері.
Наприклад, на електронному блоці від нейтральної (довгої) ризики до зазначеної червоною фарбою знаходиться п'ять рисок, розташованих ближче до вас. Взявши в ліву руку підставу Магдин (генераторний блок) і звернувши його шкалою до себе, потрібно відрахувати від нейтральної (червоною) ризики п'ять рисок вправо і встановити магнето на картер за випадковим збігом цих рисок. Після чого необхідно закріпити магнето сегментами з гвинтами.
Якщо на електронному блоці червона ризику знаходиться за нейтральної в видаленні від вас, припустимо, на три ризики значить, на підставі магнето потрібно відрахувати від нейтральної червоною ризики три ризики вліво. І за збігом цих рисок закріпити магнето.