Вся підвіска передньопривідних ВАЗів заснована на системі амортизаційних стійок. Вони з'єднані з кузовом спеціальними чашками - опорами. Ці вузли мають свою специфіку. При заняттях ремонтом ходової частини «Пріори» варто знати цю деталь автомобіля більш-менш докладно.
Загальне призначення опор
Чашоподібні опори, що встановлюються на амортизаційні пристрої передньопривідних автомобілів, пов'язують верхню частину амортизаційної стійки з кузовом «Пріори». Крім того, нижня її частина, є обмежувачем для спеціальної компенсаторною пружини. Це основні завдання даного елемента підвіски. Базові елементи цього вузла:
- корпус;
- обмежувач стиснення;
- обмежувач відбою;
- опорний підшипник (тільки для передніх стійок).
Опори передніх стійок «Пріори», їх особливості
Передні амортизаторні елементи передньопривідних автомобілів є не тільки пристроєм, що компенсує неприємні нерівності дороги, а й деталлю поворотного механізму. Це вносить корективи в устрій цих опор. Через те, що стійка, по суті, є важелем для повороту супорта, в верхню опору вбудований спеціальний підшипник. Він так і називається - опорний. Це дозволяє зменшити знос як самої чашки опори, так і штока амортизатора, що входить в неї. Наявність цього підшипника забезпечує стійкість рульового управління автомобіля.
Увага! Від справності цього елемента залежить правильність і безпеку керування автомобілем. Тому необхідно уважно стежити за його станом.
Несправність цієї деталі виражається в зниженні керованості автомобіля, і появі сторонніх звуків при наїзді "Пріори" на яку-небудь перешкоду.
Опора задньої стійки "Пріора"
Задні фіксують елементи амортизатора не мають в своєму складі такого робочого вузла, як підшипник, адже колеса закріплені в одному положенні і не повертаються. Тому і самі опори виходять з ладу набагато рідше. І тим не менше варто наглядати за їх станом. Адже комфортність руху теж важливий фактор.
Підсилювач опор стійок "Пріора"
Для любителів швидкої їзди розроблені спеціальні пристрої, що знімають навантаження на опори амортизаційних стійок різних моделей. Вони виконані у формі пластин зі спеціального металу повторюють форму частини корпусу цього елемента, до кузова машини. Підсилювачі виконують роль своєрідної прокладки між опорою і кузовом.
Популярні виробники деталей підвіски
Зазвичай перед заміною будь-якої деталі "Пріори" починаються душевні терзання. Яку вибрати? Хто взагалі виробляє деталі на таку машину? Ось список виробників, найбільш часто використовуваних в ремонті "Пріори":
Важко стверджувати щось однозначно. Різні джерела хвалять різні фірми. Тому перевірити можна тільки на власному досвіді. Тут нічого не вдієш.
Заміна опор стійки "Пріора"
Відразу потрібно сказати, що всупереч існуючим в мережі байкам, заміна цих елементів ходової частини проводиться тільки при повністю знятій стійці. Демонтаж самої стійки не такі вже й епохальне підприємство і багаторазово описано. Ну а заміна самих опор вимагає тільки наявності спеціального пристосування - стягівателя для пружин. Спеціальний пристрій, змонтований таким чином, що при обертанні центрального штока, закріплені на ньому «лапи» з різьбленням, зсуваються або розсуваються, фіксуючи пружину в одному положенні. Це необхідно тому, що верхній склянку пружини впирається в нижню частину опори. Коли це пристосування встановлено, і пружина зафіксована в одному положенні, залишається тільки ключем на 22 відвернути гайку штока. І все. Елемент легко знімається і може бути спокійно замінений новим.
Важливо! Проводити ці роботи при незжатої пружині можна. Зірвавшись, вона може травмувати того, хто проводить цю операцію!
Тепер можна збирати все в зворотному порядку, дотримуючись техніки безпеки. Після закінчення всіх робіт відігнати автомобіль на сервіс, який займається регулюванням схід-розвал. Це зробити потрібно обов'язково!