Робота АБС
Під час гальмування автомобіля на швидкості, можливе блокування коліс до моменту повної зупинки. У разі блокування передніх коліс при гальмуванні втрачається керованість автомобіля, а в разі блокування задніх коліс втрачається курсова стійкість автомобіля, з'являється можливість заносу. Антиблокувальна система (АБС) виконує функції регулювання гальмівних сил, щоб домогтися оптимального ковзання коліс. При цьому досягається найбільший коефіцієнт зчеплення колеса і забезпечується ефективне гальмування.
В електронний блок АБС надходить інформація від датчиків швидкості автомобіля і кутової швидкості обертання коліс. Далі електронний блок АБС управляє тиском гальмівної рідини, що надходить до гальмових механізмів і, таким чином, підтримує оптимальну величину ковзання коліс.
Коефіцієнт зчеплення шини з дорожнім покриттям
Робота системи TCS (система електронного блокування диференціала)
Система TCS працює при русі автомобіля з невеликими швидкостями. Якщо провідне колесо автомобіля потрапляє на поверхню дороги з малим коефіцієнтом зчеплення і починає пробуксовувати, то електронний блок VSA посилає сигнал в модулятор тиску. За сигналом управління модулятор тиску збільшує тиск томозние рідини в контурі буксує колеса, що призводить до уповільнення його обертання. У той же самий час електронний блок VSA знижує частоту обертання двигуна.
Робота системи динамічної стабілізації автомобіля (VSA)
Автомобіль має надлишкову поворачиваемостью
- Система динамічної стабілізації пригальмовує переднє зовнішнє (по відношенню до центру повороту) колесо
Автомобіль має недостатню поворачиваемостью (при розгоні)
- Система динамічної стабілізації пригальмовує переднє внутрішнє (по відношенню до центру повороту) колесо
- Одночасно система знижує потужність двигуна за рахунок керування додаткової дросельної заслінкою
Вузол модулятора тиску
Вузол модулятора тиску складається з впускного і випускного електромагнітних клапанів, нормально відкритого (ПЗ) електромагнітного клапана системи VSA, нормально закритого (НЗ) електромагнітного клапана системи VSA, акумулятора скидання тиску, гидронасоса, електродвигуна гідронасоса і гідравлічного демпфера.
Блок клапанів VSA (модулятор тиску) безпосередньо змінює тиск в контурах гальмівних механізмів коліс. На автомобілі встановлений модулятор тиску циркуляційного типу, під час роботи здійснюється постійна циркуляція гальмівної рідини через гальмівні механізми коліс, акумулятор скидання тиску і головний гальмівний циліндр.
Можливі три режими управління блоком клапанів VSA: режим підвищення тиску, режим утримання і режим зменшення тиску.
Система має чотири незалежних контури; кожне колесо має свій контур управління.
Робота модулятора тиску при виконанні функцій АБС
Режим збільшення даленія
Клапан АЛЕ системи VSA відкритий, клапан НЗ системи VSA закритий, впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий.
Гальмівна рідина з головного гальмового циліндра надходить до гальмових механізмів коліс.
електродвигун гидронасоса
У режимі зменшення тиску постійно включений електродвигун гідронасоса. Коли припиняється виконання функцій АБС, вимикається електродвигун гідронасоса.
Гальмівна рідина з акумулятора скидання тиску нагнітається гідронасосом в магістраль після головного гальмівного циліндра. Для згладжування пульсацій тиску після гидронасоса встановлений гідравлічний демпфер.
Режим утримання тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA відкритий, клапан НЗ системи VSA закритий, впускний клапан закритий, випускний клапан закритий.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, залишається незмінним.
Режим зменшення тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA відкритий, клапан НЗ системи VSA закритий, впускний клапан закритий, випускний клапан відкритий.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, стравливается через відкритий випускний клапан в акумулятор скидання тиску.
Робота модулятора тиску при виконанні функцій електронного блокування диференціала (TCS)
Режим збільшення даленія
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Гальмівна рідина з акумулятора скидання тиску і головного гальмівного циліндра нагнітається гідронасосом в магістраль переднього гальмівного механізму. Для згладжування пульсацій тиску після гидронасоса встановлений гідравлічний демпфер.
Режим утримання тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан закритий, випускний клапан закритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, залишається незмінним.
Режим зменшення тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан переднього гальмівного механізму закритий, випускний клапан переднього гальмівного механізму відкритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, стравливается через відкритий випускний клапан в акумулятор скидання тиску.
Робота модулятора тиску при виконанні функцій системи VSA
Режим збільшення даленія
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Гальмівна рідина з акумулятора скидання тиску і головного гальмівного циліндра нагнітається гідронасосом в магістралі переднього і заднього гальмівних механізмів. Для згладжування пульсацій тиску після гидронасоса встановлений гідравлічний демпфер.
Режим утримання тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан закритий, випускний клапан закритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, залишається незмінним.
Режим зменшення тиску:
Клапан АЛЕ системи VSA закритий, клапан НЗ системи VSA відритий, впускний клапан закритий, випускний клапан відкритий, напруга подається на електродвигун гідронасоса.
Тиск гальмівної рідини, що надійшла до гальмових механізмів, стравливается через відкритий випускний клапан в акумулятор скидання тиску.