Ви завжди краще справлялися зі швейною машиною, ніж з планетарним лазером-вбивцею! Однак, найперше завдання, яке необхідно вирішити це розпродаж залишився озброєння ... Але хто в космосі збирається купити 385263 уніформ солдатів штурмового загону? Ви отримали покарання! Але ось вдалий хід ... ви, блукаючи і потрапивши до Японії, країну на найближчій забутій планеті Земля, сказали команді розробників Suzuki: "У мене для вас є хороша пропозиція ...!"
Розумні хлопці і дівчата з Suzuki побачили щось в повних вантажівках білого і чорного пластика ... Вони побачили новий AZ50 ... Вони не робили його, велике ім'я саме природно проявилося ... Проте вони використовували надлишки галактичної армії, щоб продовжити цікаву еволюцію простого 50-ти кубового скутера. Не зрозумійте мене неправильно, AZ це все ще простий красивий апарат, але він був досить модернізований, щоб виглядати новим, в той же час, зберігаючи «класичну» ідею про те, як повинен виглядати японський 50 кубовий скутер. Зменшення довжини і округлення традиційного передка "качкодзьоба" а також використання хорошого якісного пластика (який можливо може відображати удар лазера), все це зібралося в одному місці, щоб створити прекрасно виглядає апдейт на традиційний дизайн.
Управління хороше, підвіска, безсумнівно, м'яка, але не досягає нижньої межі, як це часто буває у скутерів в цьому класі. Гальма були моїм першим справжнім побоюванням; передній і задній барабани не особливо вселяють довіри. Це знову-таки говорить, що розробники, по суті, не довели байк до кінця, і у мене ніколи не було моментів, коли доводилося таїти дихання. Проблема з барабанами більше стосується суєти з інтервалами технічного обслуговування, ніж впливають на гальмівну здатність. Те, від чого залежить ваше життя не має налаштовуватися будинку кожні кілька тижнів ... Але насправді ймовірність можливої підстроювання мала ... Мій склад розуму в значній мірі «механізований» і я рідко спромагаються робити це. Це пряма небезпека, якщо у вас немає гарантії як мінімум на один гальмо (а саме на передній диск), що він все ще в чудовому стані.
Інша невелика проблема у мене була з переднім амортизатором, зараз як я і говорив, він відмінно працює. Я просто трохи стурбований, коли дивлюся на передній амортизатор, я бачу дуже маленьку, дуже просто виглядають трубку. Тепер я заздалегідь приношу свої вибачення пану Сузукі, якщо я опинюся не правий, але вона просто виглядає дуже неміцні. Створюється чітке враження, що амортизатор буде зношуватися швидше. М'який вид підвіски тільки посилює це відчуття, що агрегат точно знаходиться під розробкою ... Або просто абсолютно безглуздий ... Він виглядає і відчувається дешевим.
Так що ж ми маємо? У нас є оновлена класична робоча конячка від Suzuki. Вона добре виглядає і зібрана з високоякісних матеріалів, пластиків і чогось подібного. У нового AZ50 дуже практичний двигун і комбінована коробка передач, яка робить її цілком придатною машиною до щоденних поїздок на роботу і назад. На жаль, він дещо зіпсував собі репутацію декількома позиціями, такими як, наприклад, рішення встановити всюди барабанні гальма і встановити досить прості деталі підвіски нарівні з відсутністю покажчика рівня палива і так далі. Якби бухгалтер був трохи більш вільним у розподілі коштів, щоб відкоригувати ці невеликі недоліки ця вже «хороша» машина могла б бути чудовою. Все це говорить, що скутер стоїть тестової поїздки. Хороший двигун і коробка передач нарівні з оновленим дизайном робить цю машину одним з кращих варіантів. А реально однією з дуже небагатьох, беручи до уваги ціну.
Переклад: Антон Костюк