НЕОБХІДНО:
1. запчастини:
планка лев 58350-25000 1х
планка прав 58370-25000 1х
підведення прав 58366-24000 1х
підведення лев 58356-24000 1х
пружина прав 58361-28000 1х
пружина лев 58311-24000 1х
пружина прав 58345-25000 1х
пружина лев 58344-25000 1х
пружина нижн 58312-24000 2х
пружина 58322-24000 4х +1
шайба 58321-24000 4х +1
штифт 58323-24000 4х +1
Мелочевку намагаюся замовляти з запасом, тому що коли в самий невідповідний момент шайбочка провалиться в підвал і сусіди дізнаються нові комбінації відомих слів - весь процес може зупиниться :-)
2. колодки (з недорогих):
58305-25A00
Frixa FLH012
Sangsin SA046
Mando MLH01
3. інструменти + витратні матеріали
- викрутка шлицевая 150мм - зробити розріз в середині жала (для натягування пружинок)
- длінногубци
- щітка металева
- мастило високометмературная, тип NLGI 2 (напр. Motul Tech Grease 300, LM 7569)
- стандартний інструмент, ганчірки, очисники.
Процес зняття барабанів добре розписаний. В загальних рисах:
1. послаблюємо трос ручника (між сидіннями)
2. якщо барабан не хоче зніматися:
2.1 простукати молотком прямо по барабану повертаючи по колу (слабкими ударами)
2.2 закручувати 2 довгих болта в отвори з різьбленням.
2.3 тонку деревинку уперти в бортик і підбити молотком (напрямок через середини колеса назовні)
Один з способів допоможе.
Порядок складання / розбирання нутрощів строго певний. Це дозволить заощадити масу часу і нервів, а так само не пошкодити пильовики циліндра (краю колодок постійно норовлять впертися в них).
- знімаємо вертикальну пружинку (через верх)
- відводимо і дістаємо важіль автоподвода
- знімаємо підпружинені шайби, притримуючи солдатик зі зворотного боку пальцями.
- зводимо колодки до мінімуму, обертаючи коліщатко натягу.
- знімаємо нижню пружину
- знімаємо верхню пружину (вона повинна втратити натяг).
- знімаємо колодки і виймаємо розпірну планку.
Уф, передохнем :-)
Трохи про сервіс гальмівного циліндра. У ремкомплект 58301-25A00 як би є внутрішні і зовнішні пильовики. Але внутрішній пильовик не підійшов до мого поршня, підійшли тільки зовнішні. Тому переконайтеся (!) Що нове міністерство внутрішніх справ пильовик такий же як старий і тільки потім робіть заміну. Якщо все таки потрібно замінити внутрішній пильовик - підставляємо тазик під колесо, акуратно знімаємо зовнішній пильовик з циліндра, акуратно витягуємо поршень (всередині пружинка і якийсь кульку - що б не вилетіли) і міняємо. Тормозуха буде потроху капати, але якщо все зробити швидко - багато не витече. Природно потім потрібно прокачати.
Перепочили? Продовжуємо.
Очищаємо вільне підставу від бруду, готуємо колодки, коплект нових запчастин для поточної боку.
- змащуємо точки сопрікоснованія колодок з підставою мастилом (трохи).
- з'єднуємо колодку з тросом ручника і встановлюємо її на місце. Притискаємо шайбою.
- скручуємо розпірну планку на мінімум і вставляємо її на місце. Попередньо різьблення планки так само потрібно змастити.
- вставляємо верхню пружинку.
- ставимо другу колодку + притискаємо шайбою.
- перевіряємо що б нижні кінці колодок увійшли в пази.
- одягаємо нижню пружинку.
На цьому моменті вже СИЛЬНО хочеться поставити барабан на місце, одягнути колесо і поїхати світ за очі, наприклад до тещі на піцу :-)
Далі обертаючи коліщатко - розсовуємо колодки до тих пір, поки барабан почне одеваеться насилу. Потім обертаємо трохи назад і одягаємо барабан остаточно. При цьому у барабана не повинно бути кромки, інакше ця маніпуляція не вийде. Якщо у барабана є кромка - її потрібно сточити. Процес сточування кромки барабана нескладний і описаний на форумах.
- вставляємо важіль автоподвода і натягуємо на нього пружинку (через вгору). Зверніть увагу - в результаті важіль повинен бути у верхній частині зубчастого коліщатка і під пружинкою.
Ну і фінальна стадія процесу - натягуємо трос ручника в салоні, при цьому перевіряємо що б при отжатом ручнику колеса вільно крутилися.
Наостанок кілька загальних порад:
- пружинки краще натягати викруткою з прорізом посередині, можна і звичайною, але постійно злітають зарази. Длінногубци у мене не виходило натягувати, тільки знімати. На пружинці є зовсім загнутий кінець, є трохи стирчить - його і потрібно натягувати.
- під час натягування - НЕ Подлазов занадто близько особою до точки процесу, хоча дуже хочеться. Інструмент може запросто зірватися в обличчя. Я таким чином отримав по лобі, і мені у великій пригоді авто аптечка :-)
- запасіться вільним часом і терпінням. Навіть при самому вдалому розкладі доведеться напружитися і фізично і морально. Тим більше не починайте сервіс якщо намічається важлива поїздка. Щось може піти не так і час роботи затягнеться.
Всім чіпких гальм!
Price tag: 2 000 ₽ Mileage 125000 km