Обрізання переднього бампера
1. Чому про це почав думати?
Більше двох років тому став щасливим володарем нашої чудової машинки - Fusion.
І треба ж такому статися - практично в перший день (поїхав на реєстрацію та ін. Танці навколо новенької машинки) розпещений кліренсом і передком попереднього «зубила» при паркуванні «мордою до засніженому бордюру» отримав хороший урок у вигляді скреготу пластика бампера. Злякався, але виїхав без втрат (виїжджав, підправляючи рукою передній бампер по сантиметрах). «Треба бути акуратніше» - подумалося тоді. Звикав недовго, але сумніви росли. Ці сумніви посилилися і переросли в переконання після вивчення досвіду попередніх «страждальців від бампера», з якими я познайомився на сторінках клубного форуму.
2. Чому став це робити?
Треба сказати, що по суті своїй є людиною, важким на підйом. Тому, незважаючи на періодичні повідомлення про обрізку бампера і своє переконання в корисності цього процедури, я їздив в первозданному вигляді півтора року. Ну, якщо чесно, то не зовсім в первозданному вигляді: незважаючи на додаткову обережність, випадків бамперна зацепов уникнути не вдалося. У підсумку, за цей час нижня частина переднього бампера за цей час набула досить непривабливий вигляд і стала складатися в основному з задирів і розривів пластика.
Цей випадок і з'явився детонатором ... Все! Буду різати. Поміняв по страховці бампер на новий. Старий бампер (благо цілий, виключаючи легко відновлювані кріплення з лівого боку) віддав Servas 'у - може згодитися кому. Зазвичай замінні деталі забирає страхова, але конкретно в цьому випадку вдалося «вмовити».
І треба ж такому статися - відразу після заміни бампера на новий «зловив» бордюр при вузькому повороті і абсолютно бездарно подряпав новий і красивий бампер в нижній його частині. Тут у мене нерви остаточно здали: «Різати! Різати до чортової матері! »
3. Як я став це робити?
Треба сказати, що гаража не маю і стою вже 12 років на стоянці, що охороняється. Саду / городу теж немає, так що умов для самостійних експериментів з машинкою (особливо в мінус 30 градусів!) Не маю ніяких. Це визначило те, що робити обрізання став за допомогою одноклубників, що мають умови, голову і руки. ( «Якщо руки золоті, то зовсім неважливо з якого місця вони ростуть»). Домовився з Servas 'ом про те, що при проходженні ТО-2 зробимо обрізання. Він взявся за цю роботу з цікавості, тому що сам про це думав, але дружина його. фактично яка використовує Фьюжіка, була проти, а тут така нагода! Після прочитання ряду звітів на форумі про цю процедуру все одно не отримав однозначної і ясної картинки як різати. Тому почали з нуля. Попередньо був придбаний відрізний диск для безпосереднього обрізання «непотрібної» частини. Було визначено, що різати будемо якраз по вигину профілю бампера.
4. Безпосередньо процес обрізання.
Після проходження штатних операцій в рамках ТО-2 приступили до «таїнства». Servas почав різати спочатку не знімаючи бампер, на ямі, за допомогою акумуляторного інструменту і купленого диска. Перший надріз проводився як «навчальний» і був проведений нижче планового рівня. Виходило не дуже - диск «водило» і абсолютного рівного зрізу не виходив. Але найнеприємніше полягало в тому, що вже в процесі обрізання зустрілися якісь «кронштейни» в передній частині бампера, рівень яких був нижче (!) Вигину профілю, тобто планового рівня обріза.
Після цього бампер був демонтований і узятий «перекур», по закінченні якого прийняли рішення - різати будемо по нижньому габариту цих кронштейнів. Ось так «навчальний» рівень став «бойовим».
Що стосується нижніх кріплень бампера на його правому і лівому краях, то тут нічого страшного не сталося - вони були акуратно обрізані і закріплені за допомогою штатних гумок на прорізи в їх залишки.
У підсумку, основний час втратили на вирівнювання «навчального» розпилу. Ось що після цього вийшло:
5. Що далі?
Після цього кілька днів поїздив, попрівикал і вирішив надіти на нижній зріз бампера гумку. В автомагазині придбав цей девайс (потрібно близько двох метрів, гумка продавалася шматками по три метри двадцять сантиметрів - 145 рублів. Схоже, це ущільнювач для дверей тазів. Продавець нічого виразного вимовити не зміг, тому наводжу маркування та вид цієї гумки).
Обрізав канцелярським ножем зайві деталі і отримав U-подібний профіль, всередині армований сталевими плоскими пружинами.
На тій же ямі ця гумка була акуратно надіта на нижній зріз бампера. Одягалася дуже щільно, практично забивають молотком. Після цього по всій довжині периметра пружинки всередині гумки були підібгані так, щоб вони обхопили весь фігуристи низ бампера. Вийшло дуже надійне з'єднання. Але через те, що з країв бампера і в передній частині знаходяться кронштейни, довелося ці місця прісверліть саморізами, функція яких не утримувати гумку (яка і так нікуди б не поділася), а змусити її щільно прилягати до бампера, повторюючи його форму.
У підсумку вийшло шукане:
