ідея полягала в наступному:
бензин безперервно хитається бензонасосом, якщо відрегульовано все правильно, то добре. але навіть правильне регулювання не допоможе, коли машина довго котиться на спуску і гальмується двигуном, бензин інтенсивно гойдається, але не спалюється в такому обсязі, так як педаль акселератора то відпущена. в слідстві чого, йде велике навантаження на мембрани і клапани бензонасоса.
тому я вирішив зібрати простеньку паливну обратку (вже зібрав до бака), з метою увелечения ресурсу бензонасоса, а в подальшому, в жаркий період, для кращого його охолодження.
карбюратор у мене звичайний, 2107, штуцери з камери поплавця зрозуміло нету.
придбав наступне:
-шланг обратки 2107
-два паливних трійника
-клапан зворотний 2108 (не підійшов) докупив від 2121
-хомути для бензошланга
врізав перший трійник між фільтром і трубкою бензомагістралі.
другий трійник врізав в шланг прямо перед штуцером карбюратора.
зворотний клапан врізав в шланг обратки, можна в будь-якому місці.
по початку купив і встановив зворотний клапан від 2108, все працювало добре, але не довго. після години їзди починали плавати обороти на холостому ходу, при русі в гору більше 10 хвилин на 2ий передачі машина починала сіпатися.
купив клапан від ниви 2121, поставив, вже третій день ніяких проблем.
обратка поки не завершена, буду тягнути паралельно основній магістралі нову, для обратки прямо в бак. скоро жаркий сезон, припускаю освіту парової пробки в районі обратки і бензонасоса під капотом, для кращого охолодження бензонасоса за рахунок припливу прохолодного бензину з бака, буду тягнути обратку до бака. (найближчим часом).
а ось і продовження, не змусило себе чекати.
поки я їздив з простенької обраткой, зрозумів що клапани стравлюють занадто багато тиску, і насос більше ганяв бенз по колу, а чим менше бензину залишалося в баку, тим більш неохоче його звідти викачував ... тому, як тільки бензин наближався до 1/4 бака, я перевертав зворотний клапан і система харчування працювала без збоїв (за старим, без кільця обратки).
приїхав додому
докупив:
-2хомута
-2 трійника гальмівних трубок
-одну гальмівну трубку (та, що йде до правого переднього колеса)
-привіз з собою дві довгі трубки і одну коротку які мені дісталися у вигляді подарунка =)
і ось, як-то ввечері, коли звільнився від домашніх справ у дворі, я пішов в гараж, занурився в процес побудови повноцінної обратки =)
розібрав пластик в багажнику, вперше на своїй машині вийняв з бака покажчик рівня палива в зборі =))
свердлом на 6.5 висвердлив дірку на п'ятачку покажчика
потім пошукав в баночках з болтами цікаве для мене болт, гайку і шайбу