Мембрана карбюратора - невелика деталь будь-якого пристрою двигуна внутрішнього згоряння, але через її поломки порушується робота бензинових агрегатів і автомобілів.
На деякі моделі купити цю невелику гумову деталь досить складно. Потрібно звертатися до офіційного дилера або в інтернет-магазини і чекати довгий час доставки. Іноді легше заклеїти мембрану скутера, ніж втрачати час сезону подорожей. Головне - знати, як це зробити, і застосовувати свої знання на практиці.
Перед початком виконання робіт по ремонту мембрани, наприклад, мотоцикла, потрібно розуміти, що це за деталь і для чого потрібен сам карбюратор.
Принцип дії
З бензобака, паливна суміш по бензопроводу спочатку потрапляє в порожнину на карбюраторі, а потім йде на сідло паливного клапана. При непрацюючому двигуні вхідний отвір на сідлі закрито важелем на осі, що перегороджує шлях в порожнину, де встановлений регулятор тиску суміші. Бензин не надходить в камеру згоряння.
На початку роботи карбюратора і при запуску агрегату розрідженість повітря дифузора через шток видавлює вгору мембрану в пристрої регулятора тиску. У цей час відбувається віджимання важеля, і бензосмесь через сідло проходить в порожнину регулятора тиску суміші. Потім вона надходить в канали, прохід в яких може змінюватися за допомогою регулювальних гвинтів, підводиться до пристрою розпилювачів.
Розпорошений бензин, збагачений повітрям, засмоктується в процесі роботи мотора в дифузор, надходить в камери згоряння. Для запобігання проходу повітря через порожнину на сідлі встановлюється зворотний клапан. Такий принцип дії покращує роботу двигуна скутера на холостому ходу.
Пристрій регулятора тиску складається з мембрани, важеля закривання паливного каналу і сталевої пружини, яка призначена для підтримки однакових за величиною показників працездатності пристрою. При цьому мембрана карбюратора знаходиться під впливом розрідженого повітря з одного боку, а з іншого - її тиснути пружина.
При збільшенні розрідженості повітря і вплив атмосферного тиску в дифузорі на мембрану надходить достатнє зусилля для приведення в рух важеля і відкривання клапана подачі пального. У цей момент збільшується подача палива, що викликає компенсування падіння рівня напору в порожнині паливної суміші.
При виникненні несправностей в карбюраторі зрозуміти, що стався збій досить легко, важче зрозуміти, який з вузлів карбюратора вийшов з ладу.
Ознаки поломки карбюратора
На необхідність ремонту мембрани карбюратора і інших деталей можуть вказати деякі типові ознаки несправної роботи двигуна. В їх число входять:
Виникає нестабільна робота двигуна.
Основна причина такої поведінки мотора - це заливання в бензобак неякісної або неправильно виготовленої суміші бензину і масла.
Відбувається сильний перевитрата бензосмесі.
Ця неприємність тягне за собою підвищене виділення чадного газу при вихлопі двигуна. Дуже часто з глушника виходить чорний дим. Такий симптом вказує на те, що паливо в камері згоряння згоряє не повністю, і горюча суміш сильно перенасичена. Це може свідчити про поломку в карбюраторі.
Плаваючі обороти і довільно змінює потужність інструменту.
Така робота вимагає звернути увагу на надійність обтягування H регулюють відповідність. Ще однією причиною може бути несправність ковпака захисту.
При роботі скутера збільшується витрачання бензину і виникає значна вібрація, сильні удари.
Це може бути несправністю карбюратора або мембрани, але паралельно з пошуком причин зверніть увагу на поршневу групу двигуна і виміряйте рівень компресії в циліндрі. Прочищення та налаштування деталей карбюратора допоможе на деякий час, але готуйтеся до капіталки.
Двигун постійно чхає і працює ривками.
Така неприємність, як правило, виникає в разі засмічення каналу подачі суміші, а також при поламаних фільтрів бензину і повітряних фільтрів. В цьому випадку допоможе промивка карбюратора спеціальною рідиною або простою і надійною ВД-40 і заміна фільтрів. Повітряний фільтр, як правило, в більшості випадків, достатньо продути повітрям.
Для усунення більшості поломок прискорювального насоса цілком може допомогти виконання наступної операції:
- Відкручуємо гвинти кріплення верхньої кришки. Як правило, їх на ній 5 штук. Потім від'єднуємо трос заслінки для запуску мотора в холодних умовах і скручуємо з допомогою викрутки розпилювач. Прочищаємо його з усією ретельністю за допомогою тонкої м'якого дроту або загостреною зубочистки. Виконуємо цю операцію кілька разів, чергуючи її з продувкою повітрям. Продуваємо за допомогою насоса або автомобільного електричного компресора;
- Відкручуємо кілька гвинтів кріплення кришки камери і знімаємо її. Демонтуємо дуже акуратно мембрану разом з важелем. Тут слід стежити за пружиною, щоб потім не шукати її по всьому гаражу. Перед витягуванням мембрани обов'язково підкладіть обрізок тканини під карбюратор для запобігання заливання двигуна і випускного колектора бензином;
- Замінюємо пошкоджену або втратила еластичність мембрану на нову деталь, монтуємо насос-прискорювач і перевіряємо наявність уприскування горючої рідини в карбюратор. При хороших показниках обсягу бензину можна здійснити запуск двигуна і перевірити її роботу на холостих обертах. Двигун працює нормально, ремонт із заміною мембрани карбюратора можна вважати закінченим.
Заміна мембрани карбюратора
Однак дуже часто виникає ситуація, коли потрібної вам мембрани для двигуна скутера у вільному продажі немає, а доставка потребує тривалого часу. У цій ситуації нам допоможе народний метод вирішення цієї проблеми.
Метод народних кулібіних
Вакуумні карбюратори часто виходять з ладу з цієї причини. На питання: що робити, народ вже давно знайшов відповідь. Взагалі тут три шляхи вирішення:
- Найлегший, але і найбільш витратний - це просто взяти і купити новий карбюратор і викинути старий в ящик з гаражним мотлохом, а самим кататися і насолоджуватися швидкістю;
- Замовити і довго чекати деталь;
- Взяти спеціальний клей і просто заклеїти дірки або тріщини в мембрані.
Третій спосіб звичайно тимчасовий, але при якісному проведенні робіт і хороших матеріалах, ваша мембрана буде служити довше нових з ремкомплекта. Для заклеювання готуємо зручне місце, клей, ножиці і матеріал для заплатки.
Перш за все, для кращої оплюваність, видаляємо нерівності з мембрани, промиваємо її мильним розчином і бавовняної ганчір'ям. Просушуємо феном або просто повітрям компресора.
Беремо матеріал на латку. Інтернет рясніє назвами екзотичних матеріалів. Тут і презервативи, і повітряні кульки, хірургічні рукавички. Однак краще використовувати еластичну, більш тонку мембрану від іншого пристрою. Така латка буде більш надійна. Вирізаємо ножицями за розміром нашої деталі, промазуємо клеєм.
Який клей краще використовувати? Народ радить застосовувати будь-який клей на основі ціаноакріла для заклеювання гумових виробів. Наносимо його на пошкоджену деталь і нашу латку, з'єднуємо їх, притискаємо і тримаємо деякий час. Ми залишаємо нашу склейку до повного висихання клею, збираємо і встановлюємо карбюратор на двигун скутера і катаємося з насолодою.
На закінчення відзначимо, що всі неприємності з будь-яким механізмом можна вирішити своїми силами, заощадивши час і кошти з сімейного бюджету.