Заміна ШРУС діагностика несправностей
Шрус (шарнір рівних кутових швидкостей) належить міняти, якщо: під час початку або в процесі пересування при повороті коліс чути відмітний тріск (стук). У правильності діагнозу можна переконається перевіривши вал приводу на присутність люфту (покачайте вал приводу рукою). З пилозахисним чохлом все набагато простіше.
Його стан можна перевірити, просто цілком вигвинтивши переднє колесо в будь-яку сторону і подивитися під колесо. Якщо на пильовику видно тріщини, прориви, розбризкані залишки мастила, то це означає, що його пора змінити. І основне! Цей момент необхідно не прогавити. Якщо, вчасно не поміняти розірваний пильовик шруса, то пісок і вода оперативно зроблять свою справу і сам Шрус прийде в непридатність.
Перед початком роботи транспортний засіб належить загальмувати стоянковим гальмом і по задні колеса помістити фіксують бруски. Далі слід розпустити гайку маточини, заздалегідь прибравши (викруткою) захисний ковпак. Для це процедури вам знадобиться здоровий пристосування в зв'язці з трубою (дивимося фото 1 або фото 2). так як ця гайка затягується при зусиллі 22,5-25,0 кгс * м. На фотографії номер 2 зображений саморобний ключ для відкручування приводу, безвідмовний і надійний пристрій. Вона складається з: зубила до якого приварюється головка на 30 плюс металева труба довжиною від 1. метра.
Після того як ви відкрутили гайку маточини, можете розпустити колісні болти (всі Наявність такої маніпуляції проводите на автомобілі стоячому на землі).
Заміна ШРУС діагностика несправностей
Далі йдемо по пунктам:
Піднімаємо переднє колесо (можна відразу обидва) автомобіля і монтуємо упори під кузов, для кріплення передньої секції машини.
відгвинчуємо колісні болти, витягуємо наполегливу шайбу гайки маточини.
Виймає шплінт з кульового шарніра рульової тяги, відкручуємо гайку і за участю знімача Випрессовиваемие палець шарніра з поворотного важеля стійки.
Відкручує 2 болта фіксації нижньої кульової опори від поворотного кулака.
Відтягує поворотний кулак зі стійкою і витягуємо шлицевой кінець зовнішнього шруса з маточини.
За допомогою монтування виштовхуємо внутрішньої Шрус з коробки передач. Тут варто зауважити, якщо ви збираєтеся стягувати відразу обидва приводу, то в цьому випадку слід, після знімання першого приводу в коробку передач вкласти технологічний стопор. В якості фіксатора можна застосовувати колишній внутрішній Шрус. Якщо цього не зробити, то після знімання наступного приводу шестерні диференціала змістяться і під час складання не ймовірно буде вкласти Шруси ..
Закріпіть вал приводу в лещатах, демонтуйте хомути з внутрішнього і зовнішнього ШРУС, відкрутіть пильовики на виворіт (якщо пильовики порвані, то їх можна просто зрізати ножем).
За участю молотка і вибивання (мідна або бронзова наставкой) збиваємо Шруси з вала, прикладаючи зусилля на обойму шарніра.
Далі, якщо мета роботи, заміна пиляків:
Промиваємо Шрус бензином, видаляючи старе мастило і потрапила бруд.
Насаджуємо новий пильовик на вал і набиваємо на шліци, попередньо заповнений мастилом Шрус. За участю кліщів затискаємо перш хомут пильовика на валу приводу і для вирівнювання тиску повітря в пильовику за допомогою викрутки відгвинчуємо зовнішню кромку чохла, тільки після цього затискаємо зовнішній хомут.
При монтуванні внутрішнього шруса не забуваємо про пластмасовою заглушці, яка розміщується на кінці валу.
Перед монтажем зібраних приводів слід поставити на внутрішньому ШРУС нове завзяте кільце.
Після того як вставили привід в коробку передач, його слід посадити до повної кріплення ШРУС в напівосьової шестірні. не сильно б'ючи молотком по валу в доль його осі (слід застосовувати пом'якшувальну проставлення, наприклад, дерев'яний брусок).
Подальша монтаж проводиться в зворотному порядку, при цьому не забуваємо змінити стару гайку маточини на нову. І після затяжки треба закриємо кінець гайки, щоб уникнути розкручування.