Обороти для двигуна (на стадії обкатки) не так страшні, як навантаження!
Коли йде стадія підробітки пари поршень-циліндр, "дзеркало" на останньому, набивається при несприятливих умовах тому остання операція обробки циліндра (хонінгування) залишає на поверхні циліндра мікро "борозенки", які при збільшенні навантаження на двигун / відповідно на поршень /, збільшують силу тертя в парі поршень-циліндр і це може привести до мікро задирам "дзеркала" циліндра.
Тому, на новому авто, ніколи не можна зловживати високим навантаженням: динамічними ускорениями, буксируванням іншого авто і т.п.
Підвищені обороти на цій стадії (обкатка) так-же не бажані через підвищеного вмісту образіва в маслі, але це менше зло, ніж високе навантаження.
На TEANE перші 1600 км. виробник рекомендує міняти режим руху, не рухатися з монотонною швидкістю або навантаженням.
На скільки я розумію, це пов'язано з приработкой варіатора, а саме поверхні тих самих горезвісних конусів, які були придумані ще Леонардо да Вінчі.
Я на своїй TEANe проїхав 500 км. і вже йшов за 180 [км / год], але робив це плавно без високої динаміки.
Ще з рекомендацій можу порадити:
1) ніколи не обертайте кермо, стоячи на місці; хоча-б трохи рухайтеся це дозволяє уникнути високих навантажень в рульовому механізмі;
2) при очікуванні світлофора я перемикаю важіль в стані N (і нога не в напряг і навантаження з варіатора знята);
3) в ситуації коли потрібно пригальмувати в потоці або при русі з гори, я включаю режим "SPORT". На даному режимі автомобіль сповільнюється більш активно, а значить ми зберігаємо гальмівні колодки і барабани, двигун переходить в режим "відсічення палива", що обіцяє нам хоч якусь економію палива і нарешті, двигун в такому режимі накочується краще тому в "відсічення" бензин не змиває масляний клин з "дзеркала" циліндра (не бійтеся цього режиму при гальмуванні двигуном, навіть на стадії обкатки)
Напевно, багато ще чого, але це так, на вскидку.
підкажіть, купив Теану нову, обкатка ще в процесі, ну і як то вирішив трохи притопити, пару раз педаль в підлогу. в результаті чого то у мене там сплавилося, був сильний запах женного, скажіть що ж це могло бути? І чи довго залишилося жити моєї Танюше?
Доброго дня. а чому ніхто нічого не говорить про проміжному ТО на 7500км. я поміняв масло в дв. / фільтр / возд.фільтр саме при такому пробігу і це рекомендація виробника. до речі, масло і фільтр міняю кожні 7500 км.
саме процес обкатки у мене був розділений на два етапи: до
5000км просто був культурним і розсудливим за кермом. ну а потім почав їздити
andrei32 я в неділю їду, вже записався. Вирішив не жмот: навряд чи за 2-3 тисячі рублів дорого буде масло поміняти, та й просто діагностику пройти. Хіба мало що підтягнути треба? А то я капот всього раз відкривав, і то вимушено - вонючку доливав. Тому зовсім комплексую з приводу відсутності там амортизаторів.
Це смердів варіатор 99%, нічого страшного тим більше під час обкатки, ток педаль в підлогу під час обкатки не є добре.
а чому ніхто нічого не говорить про проміжному ТО на 7500км. я поміняв масло в дв. / фільтр / возд.фільтр саме при такому пробігу і це рекомендація виробника.
Де це написано? У рекомендаціях дилера тільки ТО1 (15000).
Перше ТО 15000 - манагер в салоні прямо таки наполягав на проходженні ТО саме на 15т.км. ніяк не раніше, типу "гроші на вітер".
Взагалі якщо вже морочитися тих станом і продовженням життя авто - масло треба міняти кожні 10 т.км.