Зібрані після ремонту двигуни обкатують і досл-ють на спеціальних стендах. Мета обкатки - приробітку, що труться і виявлення дефектів, що виникають в результаті допущених при ремонті відхилень від техні-чеських вимог. У процесі обкатки проводять окончатель-ні регулювання, усувають дефекти. Якщо ремонт дизеля виконан-нялся без зняття з трактора і складався в заміні одного-двох комплектів циліндропоршневої групи, в ремонті головки циліндрів або заміні вкла-дишей шатунних підшипників, то його обкатують без на-Грузьке по 5 хв на кожній з частот обертання колінчастого вала . Обкатку капітально відремонтованих двигунів на стендах проводять в декілька етапів: холод-ва обкатка (від електродвигуна), гаряча без навантаження (на холостому ходу) і зі змінним навантаженням. Після обкатки на тих же стендах проводять випробування двигунів.
Холодна обкатка .. При цьому скорочується час обкатки в 1,5 - 2 рази, зменшується з'їм металу з поверхонь деталей. Обкатують ііспитивают двигуни в залежності від їх потужності на електротормозних стендах. Ці стенди позволяютпрокручівать колінчастий вал двигунів з пере-менной частотою при холодній обкатці, а при гарячої повер-щать електроенергію в електричну мережу. Холодну обкатку пускових і карбюраторних двигунів проводять напротязі 20 хв. У процесі холодної обкатки перевіряють на дотик поверхні, що труться, прослуховують стуки всередині двигуна, визначають герметичність з'єднань, контролюють тиск і температуру масла. У разі виявлення несправності-ностей обкатку припиняють і усувають несправності. При необхідності двигун відправляють на повторний ремонт.
Гаряча обкатка без навантаження. Після холодної обкатки електричної машиною стенда пускають двигун і Обкатился-ють його протягом 20-25 хв, спочатку на зниженій частоті обертання колінчастого вала і через кожні 5 хвилин збільшуємо частоту обертання і протягом 5 хв на 100% -ної номінальній частоті вращенія.Во час цієї обкатки про-водять ті ж перевірки, що і при холодній, і, крім того, прове-ряют дію всіх механізмів, регулюють зазори в клапанах, установку запалювання (для карбюраторних двигунів).
Гаряча обкатка під навантаженням. При даній обкатці елек-тричних машина стенду працює в режимі генератора пере-ного струму і одночасно служить нагружателя двигуни-ля. Працюючий дизель навантажують при повній подачі палив-ва на відповідних режимах. У процесі обкатки стежать за давши-ленням масла, температурою, не слухалися двигун, а прі не-обходимо припиняють обкатку і усувають несправне-сти. На відміну від дизелів карбюраторні двигуни начи-нают обкатувати під навантаженням при частоті обертання колін-чатого вала 1200 об / хв. З ростом навантаження збільшують годину-тоту обертання валу.
Прискорена обкатка двигунів. а) На ремонтних підпри-ятіях застосовують прискорену обкатку дизелів на паливі з присадкою, яка полягає в наступному. У видатковий бак стенду додають 1% (по масі) елементоор-ганическое присадки. При згорянні присадки з паливом в цилинд-рах утворюються тверді частинки оксиду алюмінію розміром 2 - 3 мкм, які прискорюють приработку деталей циліндропоршневої групи і скорочують час технологічної об-катки на 30-35%. б) застосовують також прискорену обкатку із використанням користуванням постійного електричного струму. Двигун, встановлений на стенді, піддають холодній обкатці в ті-чення 10 хв при частоті обертання колінчастого вала 500 600 хв '1. Потім мінусову клему джерела приєднатися-ють через спеціальний струмознімач пристрої до колінчастого валу, а плюсову - до блоку циліндрів. При силі струму 3 - 5 А і напрузі 0,8 1,2 У продовжують хо-лодной обкатку ще протягом 25 хв при частоті обертання 900 - 1000 хв. В результаті прискореної при-ництва, що труться при проходженні постійного струму через пари тертя ча-ма обкатки скорочується майже в два рази. Після обкатки підтягують динамометричним ключем гайки кріплення головки циліндрів і регулюють зазори в клапанному механізмі. Перевіряють і при необхідності ре-гуліруют кут випередження впорскування палива, натяг при-водних ременів.
Випробування двигуна. Мета випробувань - комплексна оцінка якості
ремонту двигуна. Приймально-здавальних випробувань піддають кожен капітально відремонтований двига-тель. В кінці обкатки двигун, що працює при максималь-ний частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу, плавно навантажують до отримання номінальної частоти обертання і записують свідчення вагового механізму стендаР. Ефективну потужність двигуна визначають за формулою
,де; п - частота вращ.коленвала Часовий рас-хід палива визначають за формулою G = 3,6 Q / t, де Q - маса палива, витраченого за час досвіду, г; t - час досвіду.