Кнопку купив для протитуманних фар дев'ятки здається.
Зафарбував зайві лінії процарапав свої.
Замінив зелений світлодіод на синій. Додав індикацію включення.
Прибрав фіксацію, щоб включати через реле.
Спасибі Акцент клубу схему на якому запозичив. АСС взяв від прикурювача ON від фішки під водійським сидінням. Додав по одному запобіжнику на кермо і ручку КПП.
Тепер з контактом на кермі. Купив контактні шайби від для керма дев'ятки
тягу для карбюратора для копійки, вийняв штир, просвердлив отвір в пластмасі і вставив туди цю тягу з припаяним проводом, знизу для фортеці залив термоклеем.
Милуємося готовим результатом:
Робив за схемою взятої з Акцент клубу:
Після двох років контакт обламався, зробив так само як на обігрів.
P.S. Робив в кінці весни, тому толком протестувати не вдалося. Тепер після сильних морозів зрозумів, що треба буде збільшити нагрів керма.
Ціна питання: 300 ₽ Пробіг: 15500 км
Вітаю. Зробив собі недавно обігрів керма теж, спочатку орієнтуючись на твої цифри, але ось невдача: на 40 Ом у мене дріт гріється але лише до 20 градусів. В результаті я використовую 3,5 Ом. Дріт ніхром 0.4мм, 3 паралельні ділянки приблизно по півтора метра. Так кермо гріється на 13,6В (що дає генератор машини) до комфортної температури.
Різниця на порядок! Може у тебе 4 Ом?
Може і 4 Ом. Що показав мультиметр, то я і написав. У мене з діаметром 0.4 мм дроту йшло метра 3, тобто в два рази більше, ніж 0.25 мм. А вобще на цифри особливо не треба звертати увагу, головне, щоб результат був правильний.
В цілому-то так, кермо гріє, що не димить і проводка не сильно проти - це головне)
Просто фізика на всіх одна повинна бути же. Напевно, у нас різні дроту - ось що я думаю. Самого нихрома кілька марок, та ще й фехраль є і інші ...
У будь-якому випадку, спасибі за статтю.