Я їжджу на Toyota MR-S
Ульяновськ, Росія
Метод четвертий. Toyota Techstrteam або відчуй себе дилером.
Єдина ситуація коли знадобиться даний метод - це необходимось перенавчити секвенталка на MR-S. Або скинути адаптацію двигуна, наприклад, після капіталки. Так що, пост стане в нагоді для роботи або з більш свіжими Тойотамі, або так, для розширення кругозору.
Отже, що може бути крутіше і функциональней заводського діагностичного інструменту. Наскільки мені відомо, представникам Тойоти належить мати на озброєнні спеціальний ноутбук (Panasonic Toughbook CF-31) зі встановленою на нього діагностичної програмою Techstream.
Panasonic Toughbook CF-31
А також фірмовий заводської (Denso) адаптер USB-OBD2.
В принципі, все це можливо купити не будучи дилером, але коштує це справа пристойних (а вірніше непристойних) 5 500 $. Та ще адаптер додається трохи інший - Mongoose MFC / PRO.
Дорого?
Є варіант простіше - Techstrteam Lite.
Заходимо на пендосовскій сайт Toyota Technical Information System, він же TIS. techinfo.toyota.com/
Ми бачимо, що сама Тойота має на увазі доступність свого ПО простим смертним північноамериканцям в комплектації Techstrteam Lite. І вже не за такі великі гроші як за повноцінний дилерський комплект, але все ж не дешево, цілих 1 345 $ (раніше було 1 600 $, акція мабуть). За цю суму ми отримуємо диск з програмою, шнурок Mongoose MFC / PRO (який сам по собі у них коштує нібито 500 $) і рік підписки TIS (про це пізніше).
Дорого? Правильно - ні цента ворогові.
Насправді, пропонований шнурок (що Denso, що Mongoose) є всього лише звичайним Passthru-адаптером стандарту J2534. А їх хто тільки не виробляє.
Є, наприклад, пендосовкій XHorse (теж дорогий - 210 $).
Є китайські MVCI, Mini-VCI і т.д. Я купив останній варіант з Ібея за 1500 руб. що можна порівняти за ціною з простим k-line приладом.
Мені прийшла ось така штука:
У комплекті, адаптер USB-DLC3, перехідник DLC3-DLC1, диск з дровами і Techstream восьмої версії. Диск і перехідник можна відразу відкласти в довгий ящик.
Тепер трохи про ПО. На просторах Інтернету є різні версії Techstream. Я юзал від v.6 до v.9. І зіткнувся з деякими проблемами. Справа в тому, що після установки програми її потрібно було трохи зламати і стати піратом (йо-хо-хо), інакше вона постійно б намагалася зв'язатися з сервером TIS на перевірку своєї ліцензійності. Але саме стрьомно, що після установки, потрібно вибрати певний регіон нашої планети, де планується використовувати програму: Європа, Австралія, пендосов або Японія. Цей вибір впливав на дві речі - мову інтерфейсу і країну виробництва автомобіля. Відповідно, бажаючи працювати з MR-S, потрібно вибрати Японію і тупо дивитися на ієрогліфи ... При виборі Америки або Європи, MR-S пропадав зі списку, а варіант MR2 Spider працював (принаймні у мене) некоректно. Частково ця проблема вирішувалася закиданням файлів англійської мови в папку японського регіону. Англійська інтерфейс ставав доступним, але в деяких місцях програми замість тексту були порожнечі.
Якщо це не лякає - їдемо далі. Для роботи нам знадобитися ноутбук / нетбук. Самі розробники висувають такі вимоги до «заліза».
Було б непогано, звичайно, мати такий конфіг, але реально піде бук менш потужний. У мене програма запускається навіть на Pentium I, під Windows XP (SP3). Працювати можна, але, все моторошно гальмує. Відповідно, потужність компа буде впливати тільки на швидкість роботи софтина. Для комфорту раджу брати комп більш-менш нормальний.
Припустимо з ноутом розібралися, оновлюємо на ньому Java до останньої версії, це важливо. Далі сама прога. Хоч програма Techstream v.8 і драйвера йшли на диску в доважок зі шнурком, я звик користуватися перевіреними ресурсами, наприклад, все той же:
vdiag.net/
Там є свіжі версії програми, з японським регіоном, частково перекладеними на англійську мову, плюс правильні дрова, підказки по їх встановленню та налагодженню.
Качаємо архів програми.
Читаємо інструкцію, встромляє в USB наш адаптер. На ньому повинен спалахнути червоний вогник.
Відмовляємося від запропонованих Віндою варіантів драйверів. Ставимо ті, що в папці \ MiniVCI \ FTDI \ з архіву. Вогник стане зеленим. Далі встановлюємо саму програму Techstream. Чи не запускаємо. Редагуємо файл настройки IT3System.ini (в інструкції є і про це), в параметрі TISFunction = 1 міняємо одиничку на нуль.
Після цього, необхідно запустити файл setup.exe з папки \ MiniVCI \ і вибрати одну з
версій драйверів Passthru і натиснути кнопку "Вибрати".
Запускаємо TechStream, вибираємо регіон Японія, мова англійська. Відкриється вікно реєстрації. Зліва пишемо всяку хрень, праворуч взагалі нічого не пишемо.
Відкриється головне меню програми.
У Setup-> VIM Select вибираємо "XHorce - MVCI". Встромляємо другий кінець адаптера в DLC-3 роз'єм.
Запускаємо мотор. Тиснемо верхню синю кнопку "Connect to Vehicle". Якщо коннект є, то побачимо відповідну картинку.
Якщо все правильно зроблено, то відкриється менюшка автовизначення, мовляв машина MR-S, а двигун 1ZZ.
