Седан нової генерації став зліший на обличчя. Кому-то агресивний зовнішній вигляд напевно припаде до смаку, але кого-то і відлякає (на фото європейська версія моделі).
Автомобіль, призначений для продажу в Європі, отримав зовсім іншу задню оптику. На наш погляд, ці ліхтарі підходять четирехдверка більше.
Зовнішність седана, як і передбачалося, виконана в стилістиці останніх моделей Toyota. Відрадно, що деякі деталі четирехдверка дійсно успадкувала від шоу-кара Furia. Крім більш агресивного дизайну в порівнянні з попередником, автомобіль черговий генерації підріс в розмірах. Колісна база стала на 100 мм більше. У довжину Corolla тепер налічує 4639 мм, в ширину - 1776 рік, а в висоту - 1455 мм. Європейська версія седана відрізняється від американської бамперами, гратами радіатора і оптикою.
Седан став на 99 мм довшим, на 16 мм ширше і на 10 мм нижче попередника (версія для Старого Світу на 75 мм довшим і на 15 мм ширше попередньої моделі). Анфас, на відміну від корми, заокеанська модифікація (на фото) досить сильно відрізняється від європейської.
У США моторна гамма буде представлена двома бензиновими двигунами об'ємом 1,8 л. Перший видає 132 к.с. (173 Н • м), другий - 140 сил (170 Н • м). На вибір покупцям запропонують три трансмісії - чотирьохдіапазонний «автомат» для базової версії L, шестиступінчасту "механіку" і новий варіатор CVTi-S, здатний імітувати роботу «автомата».
У лінійці з'явилася економічна версія LE Eco. Автомобіль в цій версії обладнується шинами з низьким рівнем опору коченню і аеродинамічним обвісом кузова. Якщо ж включити режим Eco, кондиціонер перейде в режим рециркуляції, а відгуки на педаль газу стануть повільніше, що дозволить заощадити паливо.
У седана, призначеного для продажу в Європі, лінійку двигунів представлять бензинові мотори обсягами 1,3 (99 к.с.), 1,6 л (122 к.с.), а також 140-сильна «четвірка» 1.8. Коробок передач всього дві - «механіка» і «варіатор». Автомобілі з архаїчним чотириступінчастим «автоматом» в Старий Світ поставлятися не будуть.
Зміни в інтер'єрі можна назвати скоріше еволюційними. Салон виглядає стриманим, якщо не сказати нудним, в порівнянні з екстер'єром. У версії LE Eco приладова панель (на фото) відрізняється від тієї, що дісталася модифікації S. Внутрішнє оздоблення європейської версії практично не відрізняється від американської.
Історія довжиною в життя (Роберт Есенов)
Це вражає. Toyota Corolla з'явилася аж в 1966 році і до сьогоднішнього дня продається під цим ім'ям. Уже налічується 11 поколінь моделі, а продажу перевалили за 40 мільйонів автомобілів. Поряд з моделлю Volkswagen Beetle Corolla є найбільш продаваною машиною за всю історію людства.
Наступна Corolla отримала індекс E20 і встала на конвеєр в травні 1970-го. Зовні модель помітно округлилася і додала в габаритах. Від носа до хвоста тепер вміщувалося 3945 мм, а відстань між осями досягло 2335 мм. Споряджена маса - від 730 до 910 кг. Схематично підвіска залишилася колишньою, але її перенастроїли і додали спереду стабілізатор поперечної стійкості. Двигунів стало три: це бензинові восьмиклапанні «четвірки» 1.2 (68-77 сил), 1.4 (86-95) і 1.6 (105-115). Залежно від мотора автомобілі комплектувалися «механікою» з чотирма або п'ятьма ступенями, а також трьохдіапазонним «автоматом». Також покупцям потрібно було вибрати тип кузова Королли - седан (дві або чотири двері), купе, універсал (три або п'ять дверей) і вен на базі «сараю» (три або п'ять дверей). Виробництво основних версій Королли E20 закінчилося в 1974 році (універсал і вен робили на батьківщині до 1978-го), а займалися ним підприємства в Японії, Австралії і Індонезії.
Corolla четвертої генерації сильно змінилася. Зовнішність пострункішала, в дизайні стало більше прямих ліній і граней, але навряд чи модель E70 виглядала сучасніше попередниці. Зате конструкція кузова була повністю нова, з переглянутими зонами деформації. Серйозно переробили задню підвіску - замість класичного моста з'явилася пятіричажка з пружинами і тягою Панара. Довжина седана перевалила за чотири метри, а відстань між осями становило 2400 мм. І як і раніше у покупців розбігалися очі при покупці Королли - сім видів кузова і аж сім моторів, включаючи один дизель (1.8, 65 сил). Бензинові агрегати 1.3, 1.5, 1.6 і 1.7 з чотирма циліндрами і вісьмома клапанами видавали від 74 до 115 к.с. Великим успіхом Corolla користувалася в Японії, США та Індонезії, все популярнішим модель ставала в Європі. І як результат - до 1980 року денний випуск дорівнював 2346 штук, а мільйонну Короллу зробили вже в 1983-му.
«П'ята» Corolla вийшла в світ у 1983 році. Дизайн все так само не був сильною стороною моделі (довжина седана - 4255 мм, колісна база - 2430 мм), але знаменна ця машина іншими речами. Наприклад, тим, що з цієї Королли японці перейшли на нову переднеприводную платформу (за винятком модифікацій Levin AE85 і AE86), що з цієї Королли почалося виробництво моделі в Штатах і що тільки таких Королл було зроблено близько 3,3 млн штук. А чому дивуватися, коли у моделі модифікацій - що у дикобраза голок? Нехай з гами зникли універсали, зате з'явилися хетчбеки з трьома або п'ятьма дверима. Бензинові і дизельні мотори (від 58 до 130 сил) працювали в тандемі або з п'ятиступінчастою "механікою", або з "автоматом" про трьох або чотирьох діапазонах. Клієнти могли вибрати навіть спортивні виконання, які в залежності від ринку називалися Trueno / Levin, Corolla GT coupe і Corolla GT-S. Королли E80 робили до 1987 року в Японії, США, Австралії, Нової Зеландії та ПАР.
