Фірма KOMATSU відповідно до програми модернізації своїх бульдозерів випустила у ваговому класі 70 тонн модель нового покоління D-375A серії 3. Нова модель на 1.5 тонни важче за свою попередницю D 375A-2. Удосконалення торкнулися двигуна і кріплення кабіни, ходової системи, робочих органів, системи управління і ін.
Бульдозер D 375A-3 оснащений низькоемісійним двигуном KOMATSU SA6D170E, які мають пряме впорскування і турбонаддув з подальшим охолодженням для економії палива. Потужність двигуна становить 392 кВт при швидкості обертання 1800 хв-1, а крутний момент - 267 кг · м. Для зниження рівня шуму і вібрації двигун встановлюється на головній рамі на гумових амортизаторах. При роботі на висоті до 3 тис.м над рівнем моря не потрібно зміни регулювання подачі палива.
На другій швидкості двигун дозволяє розвинути тягове зусилля 54 т, що характеризує бульдозер як потужну продуктивну машину, прекрасно підходить для механічного подрібнення і переміщення гірської маси. Висока продуктивність досягається також завдяки установці більш потужних відвалів підвищеної (на 6-7%) місткості, яка у полусферического відвалу становить 18.5 м3, а у сферичного - 22 м3.
З метою збільшення максимального наповнення відвалу і підвищення продуктивності бульдозера оптимальний кут різання відвалу вибирається під час роботи в залежності від типу порід і нахилу відпрацьовуються пластів. У порівнянні зі звичайною системою повороту відвалу швидкість повороту і кут установки на новій моделі в 2 рази вище.
Для ефективного переміщення незв'язних порід на велику відстань, коли потрібне збільшення потужності, використовується автоматична система блокування LOCKUP, яка дозволяє в автоматичному режимі ввімкнути або вимкнути гідротрансформатор в залежності від швидкості обертання його вала.
Нова еластична збалансована ходова система REU (Resilient equalized undercarriage), що включає х-образну хитну підвіску опорних ковзанок з гумовими подушками, забезпечує відмінне зчеплення черевиків гусениць з нерівною поверхнею грунту, а також знижує вібрацію і динамічний вплив від ударів при наїзді на камені. Гумові черевики завжди слідують контурам грунту. При переміщенні машини по рівній поверхні ходовий візок функціонує як звичайна візок з жорсткою рамою - х-образні підвіски через малого стиснення гумових подушок не володіють пом'якшуючими властивостями. При переміщенні бульдозера по нерівній поверхні гумові подушки, піддаючись при ударному навантаженні сильному стиску, знижують її вплив на підвіску. В результаті збільшується довговічність деталей і поліпшується комфорт машиніста при роботі.
Завдяки низькому розташуванню двигуна і невисокою ходової частини новий бульдозер має велику динамічну стійкість.
Управління машиною під час руху проводиться за допомогою одного важеля (джойстика) на відміну від старої моделі, на якій використовувалися два важелі - одним управляли поворотом, іншим - швидкістю і напрямком. Для полегшення умов роботи машиніста і зменшення його зусиль на важіль управління відвалом застосовується система пропорційного управління тиском в гідросистемі РРС (Proportional Pressure Control). На новій моделі D-375A-3 зусилля на органах управління знижені в 2.2-2.3 рази.
Нова шестикутна конструкція кабіни забезпечує прекрасний огляд - площа огляду на 5% більше, ніж у моделі D-375A-2. Сидіння оператора може бути повернуто і зафіксовано в двох положеннях. Це дає можливість машиністу встановити сидіння для кращого огляду і виконувати роботи з розпушування, не встаючи з сидіння. В результаті машиніст бульдозера D-375A-3 має кращий (на 3%) огляд розпушувача, ніж на попередній моделі.
Проти проникнення пилу в кабіну встановлені повітряні фільтри, а всередині її створено надлишковий тиск.
Кабіна встановлена на трьох амортизаторах, а не на гумових подушках як у бульдозера D-375A-2. Разом з системою еластичною підвіски опорних котків REU це дозволяє знизити рівень вібрації (на 5%) і шуму.
Для спрощення і забезпечення зручності обслуговування фільтри трансмісії і гидротрансформатора розташовані поруч з покажчиком рівня масла трансмісії, а швидкороз'ємні з'єднання для вимірювання тиску в гідросистемі централізовані на окремій панелі. Завдяки відхиляється радіатора його легко очистити. Трубопровід гідросистеми циліндрів повороту відвалу захищений від зовнішніх пошкоджень за рахунок того, що повністю розміщений в рамі бульдозера.
Унікальна модульна конструкція трансмісії дозволяє робити заміну її деталей без втрати гідравлічної рідини.
На новому бульдозері вдосконалена система спостереження за станом вузлів і агрегатів машини, яка дозволяє на ранній стадії встановити несправність і запобігти аварійним ситуаціям. Відхилення фіксуються на панелі монітора з рідкими кристалами, розташованому в кабіні машиніста.
Бульдозери з маркою D-375А KOMATSU працюють у багатьох регіонах світу. Найбільшим в СНД ринком для цих машин є Північно-східні райони Росії, де зосереджені основні російські золотодобувні підприємства, на яких добувається половина річного видобутку золота країни. Більшість підприємств входить до складу трьох найбільших компаній - Северовостокзолото в Магаданській області, а також Алданзолото і Індігірзолото в республіці Якутія-Саха. На частку цих компаній припадає 70% парку всіх бульдозерів D-375A, що працюють на Північному сході країни.
Умови роботи вкрай важкі - взимку температура повітря опускається нижче -50 ° С, а грунт - вічна мерзлота. Запуск двигуна бульдозера при такій температурі вимагає великих зусиль і часу. Для підтримки нормальної роботи бульдозера використовуються деталі і вузли в північному виконанні - обігрівач, вентилятор радіатора з обертанням в двох напрямках, що обігрівається кабіна з подвійним склінням.