Низька напруга генератора
Проблема: напруга в мережі при їзді з откл споживачами 13.4 В (міряв по "Штату").
На холостому ходу, при стоянці з викл. споживачами, напруга по «Штату» 13.4В по мультиметру, на клемах акумулятора, теже 13.4В, тобто «Штату» можна вірити.
Питання. Яким має бути напруга на клемах аккомулятор ін ХХ по нормативам (а на що можна послатися, в яких документах ці нормативи прописані)?
Напруга вимірюється Тольна на ХХ при виключених споживачах або ще є контрольні вимірювання?
Чи можуть гарантійщікі відіслати мене через який установлений не у них доп. обладнання якщо я буду міняти напруги при вимкненій музиці і т.д. і т.п.
Дивився в русі - їжу з викюченнимі споживачами 13.5, включаю фари бл. світла просаживается до 13.1. При включеній вентиляції, музиці і габаритах - 13.4.
Питання, це нормально, що фари бл. світла просаджують напруга на 0.4В.
Re: Ніжкое напруга генератора
Про проблему низької напруги в Пріорі дізнався в минулому році на власному досвіді. Їхав влітку з кондиціонером і зупинився біля пошти, повернувшись через п'ять хвилин не зміг завестися, виявилося здох акумулятор. Звернувся в сервіс і мені по гарантії поміняли генератор і мабуть ще підзарядили акумулятор. Літо скінчилося і я забув про проблему. Однак в цьому році знову зіткнувся з цією проблемою і при проходженні 3 ТО (в іншому сервісі) попросив все перевірити. І був шокований. Без навантажень напруга була порядку 13,4 - 13,7 Вольт. А при включенні кондиціонера, коли починали працювати вентилятори на радіаторах напруга падало до 12,3 Вольт і це без включення світла, музики або ще чогось. Місцевий електрик взагалі мене вбив, запропонував в пробках вимикати світло. ІПГешнік пішов до ОТКашнікам, дістали толмут і заявили що в їх інструкції написано напругу в Пріорі може бути від 13,3 до 14 з чимось вольт і у мене мовляв все нормально, а при включенні кондиціонера нормально аж від 12 вольт. На мої заперечення що акумулятор може заряджатися тільки при напрузі понад 12,6 вольт прогнали мені що то про те що може і при 12 тільки сила струму повинна бути більше (я взагалі мало не впав від такого).
Не довго думаючи написав претензію директору так мовляв і так. Запросили для перевірки ще раз, все виміряли і знову послали тільки в письмовій формі і ще запропонували замінити акумулятор (за свій рахунок, тому що на той час щільність там взагалі впала оч сильно).
Ну тут у мене взагалі все закипіло і я став шукати в магазинах такойже акумулятор як у мене з заводу стоїть і знайшов я його в первомже акумуляторному магазині. Там мужик продавець нормальний попався і подарував мені інструкцію мій акумулятор (велике йому спасибі). І що ж ви думаєте там написано, а там чітко так написано "експлуатація акумулятора допускається при справному реле регуляторі напруги і видається напрузі 13,8-14,2 Вольт" при цьому напруга повинна залишатися в даному діапазоні при включенні дальнього світла і вентилятора обігрівача.
У підсумку, мною в цілому було написано 4 претензії і куплений новий акумулятор прямо на сервісі (щоб отримати інструкцію з їх печаткою), також кілька претензій на гарячу лінію АВТОВАЗ з проханням надала роз'яснення дане невідповідність з їх ТУ на авто.
Результату поки немає, АВТОВАЗ мовчить (хоча обіцяють дати відповідь на будь-яку претензію в 10 денний термін), а з сервісу чекаю відповіді на 4-у претензію. Сервісу запропонував в досудовому порядку зменшити вартість автомобіля на 50т.р. Але думаю відмовлять, так що готуюся до суду.
Думаю наше діло праве, перемога буде за нами!