За словами нашого джерела, відмінною рисою нової Альмера в порівнянні з конкурентами, які були на тест-драйві (Солярис, Ріо, Поло Седан і Логан) є шумоізоляція і м'яка підвіска. Це, зокрема, пояснюється великою колісною базою в 2,7 метра і комфортними налаштуваннями підвіски.
Як їде - рулится дуже добре, легко ловиться в заметі, хороша зворотній зв'язок з дорогою. Рульове сподобалося - куди рулишь, туди і їде. Крен перевірити не особливо вдалося, так як проходження поворотів було повільним - слизько. У передній підвісці нарешті повернувся СПУ, мабуть тому керованість і краще ніж стокового НАК.
Підвіска - дуже комфортна! На 5 +! М'якше на порядок всіх а / м на тесті крім зрозуміло Логана. Відмінна на прямий і просто чудова на путівці. Там, де ми їхали 40 км / год на всіх інших і ще хотілося скинути - на Альмера легко 60 км / год. М'якше, ніж НАК в т.ч. Ну і на Логане теж шаруділи - однак Альмера ще плавніше через довгої колісної бази Загалом - сподобалося.
Салон - приголомшливі розміри - просто YOпересете. Це лімузин! Сподобалося! Багажник 500 л, великий і зручний, спинка НЕ складна - але отвір без поперечок, якщо зняти спинку буде не так, як в НАК з купою залізяк, а велике прямокутне вікно. Сидіння зручні, хоча бічна підтримка гірше, ніж в НАК, але товстим дядькам як раз те що треба. Є регулювання по висоті.
Інтер'єр - ну що сказати - це Логан на 100% Разом з його черезжопной ергономікою. Кнопки задніх склопідйомників на дверях відсутні, розташовані на центральній консолі на підлозі позаду. Передні на центральній консолі. Ручки управління пічкою занадто низько і їх загороджує важіль КПП. Однак добре, що є запас по ширині - ногам вільно, праве коліно не впирається (як в корейців і поло). Щиток приладів простий, але читабельний і зручний, є БК. Пластик простий, але краще ніж в НАК.
Конкурентам інтер'єр однозначно програє - сумовитий, не зручний, сірий. Можна його лаяти, але нічого не поробиш - Логан!
Вид салону. Важіль КПП загороджує блок керування грубкою. Кнопки підігріву сидінь знизу на сидушках. Регулювання по висоті Логанівська - тягнеш важіль і поднімашь дупу - крісло на пружині йде вгору. Сідла досить плоскі, тканину простацька. Але сидіти в цілому зручно. Центральний тунель не широкий, коліно не впирається, стегна не висять - подушка досить довга, ноги витягнуті.
Так, машина гримить. Як і всі інші. Але - менше всіх! Це дивно, але корейці просто YOпересете! брязкальця, все тріщить, дуже жорсткі на ходу, Соляріс ще і не зрозумій як рулится. Поло краще, але дуже гучний мотор. У всіх тісні салони - крім Логан. Логан м'який, просторий (хоч і менше Альмера) - але не рулится, їде тільки прямо. У прямому сенсі - кермо повертаєш, а він продовжує їхати прямо. Альмера виявилася найтихіша з них, однозначно краще НАК в стоці - приблизно як моя проклеенная.
Якщо резюмувати - відмінне шасі і прекрасний розмір салону, гарна шумоізоляція. Двигун - слабкий. МКПП - дуже коротка. Інтер'єр і ергономіка салону - Логан, більше нічого сказати. Якщо зроблять низьку вартість (а обіцяють) - будуть брати дуже добре. Бо якщо закрити очі на дизайн салону - то дуже навіть хороша машина. Зовні начебто вже не такою страшною здається, доже симпатичною. Принаймні - на дорозі буде помітна.
Підкапотний простір. Чистий Логан. Відзначте незручне реношний розташування заливної горловини бачка омивалкі - під склом. В іншому все на своїх місцях.
