NFS Pro Street | Факти і недоліки
Найпростіший спосіб зробити людині добре - це зробити йому погано, а потім повернути все як було.
Відходячи від типових описів ігор "почали за здравіє, закінчили за упокій", я почну з поганого. Чому? Прочитайте і зрозумієте. При першому запуску NFS Pro Street багато кількість разів спробує вийти на офіційний сайту і попросить вас або завести обліковий запис, або підтвердити наявність вже наявної. Одноразовим відмовою гра не задовольниться, і спочатку складеться враження, що поки не зареєструєшся, покататися не вийде.
В NFS ProStreet немає неону. Ночі тут теж немає, доступне гравцеві час - день і ранній вечір, може, звичайно, і ранок, але, думаю, ці люди раніше обіду не прокидаються. Тут немає великої кількості тюнінгу, якщо порівнювати з другим Underground. Тут порожньо, як у холодильнику холостяка, миша ще не повісилася, але асортимент скудненько.
З ходових характеристик в NFS Pro Street доступні по три види купується апгрейда і четвертий тип - призовий, дістається випадковим чином.
Можна тюнінгувати:- двигун;
- трансмісію;
- підвіску;
- гальма;
- турбонагнетатель;
- шини;
- Нітроускорітелі.
- 96 дисків. Ні, ви не помилилися - дев'яносто шість дисків, не рахуючи стічних.
- 4 типи кузова.
- 0 передніх спідниць.
- 0 задніх спідниць.
- 0 накладок на пороги. Тут ви теж не помилилися - цих елементів обваження в грі немає.
- 3 капота.
- І ще 3 капота, один в один повторюють вже наявні, тільки карбонові.
- 13 антикрила.
- 15 вихлопних труб.
- 10 сидінь. Саме сидінь, для водія.
- 2 рами жорсткості, ні грають ніякої ролі.
- 5 повітрязабірників на дах.
- І ще 5 таких же, тільки карбонових.
Все, на цьому обвіс закінчився. У американських машин можна підняти нагнітач над капотом, що, погодьтеся, дуже прикро. Немає спиннер і форсунок для викиду азоту. Ні колонок і оформлення багажника. Інших дзеркал заднього виду теж немає. Дверей інших немає. І ще раз повторюся - неону немає.
Є автоскульптор. Немає спідниць, порогів, але є кузов. Спідниці та пороги вже входять в кузов, їх можна трохи подізайніть. Можна навіть зайнятися дизайном "рідного" кузова. Але, погодьтеся, біднуватий. В общем-то автоскультор залишився таким же, як і в NFS Carbon. А місцями поступився позиціями, наприклад, в NFS Pro Street висоту даху вже не відрегулювати.
Творчість. 10 зон нанесення малюнка.
Насправді машин більше, п'ять приховані для звичайної версії і доступні тільки для колекційного видання, як і кілька гоночних днів.
Також є ще й група вирізаних з основної бази NFS Pro Street машин, прибраних з незрозумілих причин і роблять грі певний перекіс. Згадайте перші варіанти гри - до будь-якій машині завжди була альтернатива. Тут складно знайти альтернативу машині Zonda - вона сама. Найдорожча, швидка і сама розганяється. А що ж приховала Electronic Arts від гравця в Pro Street?- Aston Martin DB9;
- Aston Martin DBR9;
- Audi R8;
- Bugatti Veyron 16.4;
- Dodge Challenger Concept;
- Koenigsegg CCX;
- Lamborghini Gallardo Superleggera;
- Lancia Delta Integrale Evo;
- McLaren F1;
- Mercedes SL65 AMG;
- Plymouth Road Runner;
- Porsche 911 GT3;
- Porsche 911 GT3 RS;
- Porsche Carrera GT;
- Seat Leon Cupra.
Машини можна відкрити, але, як правило, у них 140 кінських сил, "криві" усі негаразди і іграшка "вилітає" при спробі тюнінгу цих машин - він просто не прописаний.
Фізика і пошкодження в грі є, але. пошкодження машини ніяк не впливають на її ходові якості. Тільки ремонт в різну суму обходиться. Перекинувся - і ти найслабша ланка. Дах машини в NFS Pro Street це її "ахіллесова п'ята". Можна роздовбати авто до стану "нас в коробочку чотири бульдозери затиснуло" і спокійно продовжувати гонку без капота, з усіма вибитими шибками, без крил, без заднього бампера, з бовтається дверима. Але варто, необережно загальмувавши, вилетіти з траси на швидкості 15 км / год і, зачепившись колесом про поребрик, перевернути машину на дах - ви програли. При такому перевороті у реальної машини напевно навіть скла не вилетять, але тут розробники вирішили наслідувати приклад греко-римської боротьби - торкнувся лопатками рингу - сутичка програна. Навіть якщо машина кувирнулась і встала назад на колеса.
А при критичному пошкодженні полагодити машину можна тільки спеціальним талончик (маркером). Вартістю $ 10 000. Звичайні пошкодження ви можете усувати як за "готівку", так і за звичайні маркери, вартістю $ 5 000. Маркери або виграються, або купуються, але приблизно до середини гри вони видаються "нахаляву", потрібно лише зайти в перший гоночний день , доступний вам, на початку гри. Якщо ви почнете кар'єру, то вам досить дохідливо покажуть, чого потрібно домогтися, а саме - змістити з трону чотирьох королів і дістатися до неповторного RYO - короля всіх королів.
На жаль, королі доріг виявилися не те захворіли, не те грою помилилися - королі швидкості і драга вам нічого серйозного протиставити не можуть, рядові супротивники в грі і то влаштують вам велику конкуренцію, ніж вони. Ще один негативний момент - яка б у вас машина не була, скільки б кінських душ під капотом не ховався, максимально доступна вас швидкість 403 км / год. Помилка 404 - швидкість не знайдена?
І, уявіть, ви виграєте у короля швидкості, проходячи трасу на непристойних 325 км / год, причому з великим запасом по часу, оскільки швидкість короля коливається в районі 275-300 км / ч. Те ж саме з королем драга: якщо звичайні противники змушують вас намагатися виїжджати з 8 секунд на 400 метрах, то король не вибирається навіть з 9 секунд.
Кільцеві траси - це окрема група непристойних слів і здивування. Траси до непристойності маленькі, за дуже рідкісним винятком. Перше коло, як правило, проходиться швидше, ніж за хвилину. Мало де можна розігнати машину на максимум, частіше розгін, гальмо, поворот, поворот, поворот, розгін. немає, знову поворот, розгін. занадто сильно, на гальмах летимо по газону. на таких би треках влаштовувати змагання з картингу.
Про чистому проходженні траси мріяти і не доводиться, якщо не зачепиш стінки сам, допоможуть суперники, особливо не відрізняються делікатним поводженням і намагаються пролізти в повороті, де і одній машині часом вузько буває.
Уже розчарувалися в NFS Pro Street. А даремно!