Все почалося з того, що якийсь час назад пропала колишня чіткість вичавлюючи зчеплення. Грішив на новий комплект зчеплення, мовляв притирається і так їздив. А ситуація прогресувала і в один не особливо-то і прекрасний момент педаль стала м'яка (причому свідомо пишу слово м'яка без лапок). Саме м'яка, і саме педаль ...
ну не буду тягнути інтригу, розламався "п'ятак" педалі, на який натягується гумова накладка.
На вихідні прошвирнулісь по гаражним засіках у пошуках чого нитка відповідного для фабрикації педалі. Погляд впав на реле зарядки з "класики", вірніше на його дюралюмінієвого підставу. І розмір підходящий і матеріал по фен-шую: і модний, для таких цілей, і підганяти легко ...
Беремо дружину болгарина і грубо відсікаємо зайве
Потім по зразковою резіночке (до речі Febi) не поспішаючи напільнічком підганяємо контур, молоточком профіль ... в загальному прісверліваем, притягуємо гвинтиками з потайною головкою до решти педальки і отримуємо
Для налядності відвалилася частина обвів червоним
Забув сказати, що гумку одягнув на місце ...
Ну що я можу сказати про результати?
З теорії відомо, що тюнінг педалей алюмінієвими типу спортивними накладками дає прибавку до потужності в районі 5 кінських сил на кожну накладку ...
Виготовлення ж частини педалі з подібного металу дає всі 7,5 ...
Заміри проводились через, як говорив герой одного дуже відомого радянського кінофільму, через черевички на тонкій підошві (але відповідно літні), тому дали прекрасні відчуття при рушанні і перемиканні.
Так що можна сказати, що в моїй жарті про збільшення потужності всього частка жарту)))