Як і будь-яка техніка мотоблок вимагає своєчасного обслуговування та ремонту. А їх виконання бажано доручати фахівцям, які мають у своєму розпорядженні потрібними інструментами і обладнанням і добре знають свою справу. Втім, якщо ви теж знайомі з пристроєм двигунів внутрішнього згоряння і розбираєтеся в машинобудуванні темі, то дуже багато чого з того, що може знадобитися для відновлення працездатності машини, зможете зробити самостійно.
Основні несправності мотоблоків
У дизельних і бензинових двигунів різні моторесурси. Для перших нормальної цифрою є 4000 м / ч, а ось другі здатні забезпечити всього 1500 м / ч. Незважаючи на це дизельні моделі мотоблоків високим попитом не користуються. Адже і при покупці, і в процесі експлуатації коштують вони значно дорожче. Тому швидше за все, ви працюєте з мотоблоком, оснащеним бензиновим (карбюраторним) двигуном.
- Несправності двигуна:
- проблеми з запуском;
- збої в роботі.
- Несправності інших вузлів і механізмів:
- неправильна робота зчеплення;
- поломки в коробці передач;
- проблеми з ходовою частиною;
- несправності управління і автоматики;
- несправності систем мотоблока (охолодження, змащення та ін.).
Багато в чому успіх ремонту раптово вийшла з ладу машини залежить від правильності проведення діагностики. Що стосується технічного обслуговування, воно проводиться якраз для того, щоб виявити невеликі несправності, які згодом призведуть до серйозних.
Якщо ви не маєте в своєму розпорядженні необхідними знаннями, приміщенням, інструментом і матеріалами, необхідними для обслуговування та ремонту двигуна, довірте роботу фахівця!
Проблеми з подачею палива
Якщо спроби завести мотоблок успіхом не увінчалися, це означає наявність несправностей в двигуні або системі запуску. Для того щоб визначити джерело поломки в першу чергу необхідно перевірити свічки запалювання.
Якщо свічки сухі, це означає, що паливна суміш не надходить в циліндри двигуна. Причин тому може бути декілька:
- відсутня паливо в баку;
- закритий кран подачі палива;
- отвір в пробці бензобака засмічено;
- в систему подачі палива потрапили сторонні предмети.
Щоб усунути проблеми з подачею палива, необхідно:
- Заправити бак мотоблока.
- Відкрити паливний кран.
- Прочистити дренажний отвір, розташоване в пробці бензобака.
- Зняти паливний кран, злити бензин з бака і промити його чистим бензином. Після цього слід зняти з'єднувальний шланг, що знаходиться з боку карбюратора, і продути його разом з жиклерами карбюратора без розбирання останнього за допомогою паливного насоса.
Якщо паливо надходить в карбюратор, однак не доходить до циліндра, проблема знаходиться в самому карбюраторі. Для її усунення цей вузол необхідно зняти, розібрати і прочистити. Ну а після цього - зібрати і встановити на місце. Тому перед виконанням всіх потрібних маніпуляцій зовсім не завадить освіжити в пам'яті будову та принцип роботи карбюратора.
Несправності систем двигуна при запуску
У тому випадку, якщо при перевірці свічок вони виявилися вологими, тобто паливо надходить нормально, але мотор не запускається, проблема може полягати в наступному:
- Відмова системи запалювання:
- на електродах свічок запалювання є характерний нагар (необхідно очистити свічки за допомогою наждаку, після чого їх слід промити бензином і висушити);
- величина зазору між електродами не відповідає зазначеним заводом-виготовлювачем в керівництві по експлуатації двигуна (зазор регулюється шляхом підгинання бічного електрода до потрібних розмірів);
- ізолятори свічок запалювання або високовольтної електропроводки пошкоджені (несправні свічки і проводка підлягають заміні);
- кнопка СТОП замкнута на масу (для нормального запуску двигуна замикання необхідно усунути);
- контакти в косинцях свічок порушені (контакти слід привести в порядок);
- зазор між магнітним черевиком і стартером не відповідає нормативному значенню (потрібно регулювання зазору);
- на статорі системи запалювання виявлені дефекти (статор підлягає заміні).
- Підсмоктування повітря через ущільнення карбюратора, свічок запалювання, головок свічок і циліндрів, а також з'єднань карбюратора і циліндрів двигуна.
При виявленні розгерметизації з'єднань необхідно виконати підтяжку кріпильних болтів, затягнути свічки і перевірити цілісність прокладок між головками свічок і циліндрами.
Для усунення цієї проблеми необхідно забезпечити вільний хід заслінки, проконтролировав якість роботи приводу. При виявленні заїдань їх потрібно усунути.
Порушення компресії і неполадки в карбюраторі
Буває так, що запуск здійснюється, проте його процес надзвичайно ускладнений. При цьому двигун мотоблока працює вкрай нестійке і не може розвинути достатню для нормальної роботи потужність.
Причиною тому може бути втрата компресії, що можна виявити за:
- нагару на робочих поверхнях клапанів, а також сідел блоків циліндрів;
- деформації впускного клапана;
- зносу поршневих кілець.
Для того щоб відновити компресію, необхідно:
- Перевірити технічний стан механізму газорозподілу двигуна, забруднені нагаром деталі очистити, а при наявності дефектів - замінити їх.
- Перевірити стан поршневих кілець і замінити несправні компоненти.
Якщо в процесі роботи двигуна з глушника виходить дим чорного кольору, а на електродах свічок виявлено надлишок олії або самі вони покриті нагаром, це означає, що:
- на карбюратор подається перенасичена паливна суміш;
- порушена герметизація паливного клапана карбюратора;
- зносилося маслос'емноє кільце поршня;
- засмітився повітряний фільтр.
Для усунення цієї проблеми слід:
- виконати регулювання карбюратора;
- замінити продірявився клапан;
- замінити зношені поршневі кільця;
- очистити або замінити що вийшов з ладу повітряний фільтр.
У тому випадку, якщо при роботі двигуна з глушника виходить світлий дим, а електроди свічок сухі і покриті білим нальотом, це означає, що в карбюратор потрапляє збіднена паливна суміш. Дана проблема усувається за допомогою регулювання роботи карбюратора.
Несправності двигуна мотоблока в процесі роботи
Вузли та компоненти моторів, які встановлюються на сільськогосподарську міні-техніку, піддаються значним навантаженням. Вони можуть вийти з ладу і в процесі роботи агрегату, що дуже швидко призведе до серйозних збоїв.
При виявленні підозрілих шумів, ривків і порушень в роботі систем мотоблока дуже важливо відразу ж вимкнути двигун, після чого дати йому охолонути - лише після цього можна буде займатися вирішенням цієї проблеми.
Якщо при роботі мотор починає самостійно набирати обертів, тобто йде «рознос», швидше за все це означає, що кріплення важелів регулятора і тяги ослабло. В цьому випадку користувачеві доведеться заново відрегулювати привід управління двигуном.
Іноді при повністю відкритому дроселі мотор при натисканні ручки газу не розганяється, а навпаки починає втрачати потужність аж до повної зупинки. Це явна ознака перегріву, тому мотоблок потрібно вимкнути і почекати, поки його вузли повністю не охолонуть. Після цього слід перевірити рівень масла в картері, а також проконтролювати чистоту оребренних поверхонь блоків і головок циліндрів.
При підвищених навантаженнях на двигун його може заклинити. Причин цьому може бути декілька:
- недостатньо масла в картері;
- на нижній головці шатуна утворився надир;
- шатун або маслообризгіватель повністю вийшли з ладу.
Якщо мотор мотоблока заклинило, його доведеться розібрати і перевірити стан основних вузлів і компонентів: несправні, деформовані, оплавлені і т.д. підлягають заміні.
Інші поширені проблеми при запуску двигуна
Що робити, якщо мотор мотоблока працює з перебоями і не розвиває потрібної потужності? Причин такої поведінки може бути кілька:
- Засмічення повітряного фільтра.
Повітря не потрапляє в карбюратор, а значить, паливо погано згорає - фільтр доведеться чистити або міняти.
Залишки палива, а також продукти його горіння утворюють на внутрішніх стінках глушника товстий наліт, який необхідно усунути.
В цьому випадку вузол доведеться зняти, розібрати і як слід очистити всі його компоненти. Після цього карбюратор потрібно зібрати і правильно відрегулювати.
- Знос циліндропоршневої групи.
Температура і високі навантаження роблять свою справу і навіть найміцніший метал з часом зношується і деформується. Такі деталі слід негайно замінити, інакше за це можна поплатитися невідновні поломками в самому двигуні.
- Поломка корпусу храповой муфти або храповика
Про наявність цієї проблеми говорить відсутність руху клонували при запуску двигуна. Для заміни корпусу муфти і храповика доведеться повністю розібрати пусковий блок.
- Ослаблення затягування гвинтів кріплення корпусу стартера до корпусу двигуна.
Якщо шнур запуску не повертається у вихідне положення, стартер потрібно відрегулювати. Для цього гвинти послаблюються, а положення вузла встановлюється від руки так, щоб забезпечити нормальний повернення шнура.
- Обрив пружини стартера.
Досить поширеною причиною відсутності зворотного ходу шнура запуску є вихід з ладу стартерной пружини - її доведеться замінити.
Істотно збільшує термін служби будь-якої техніки грамотне технічне обслуговування її основних вузлів і компонентів. Чимале значення має і оперативність заміни зношених запчастин. Тому при виникненні найменших збоїв і несправностей займатися їх усуненням слід негайно - в результаті це запобіжить куди більш серйозні і дорогі проблеми.