Відгук Mitsubishi Colt:
Купив з нагоди, вибирав до цього довго і хотів брати ФФ2. Когд виник варіант з кольтом, сумнівався тільки через іміджу цього авто, тому що він, скоріше, "жіночий". Крім цього, бентежили відгуки кореспондентів "***", які в рубриці "***" кольт сильно, на мій погляд, лаяли.
Але я купив. Машина неповних трьох років, пройшла на момент покупки всього 25.000 і експлуатувалася акуратно (я добре знаю перших власників). Пересів на неї з Ваз 2108. Як тільки сів за кермо, покатався, відчув комфорт від їзди, вирішив: плювати, що маленька машина, головне - мій власний "драйв експірієнс". Я їжджу в основному по Москві, по вихідним на дачу. Кліренс, до речі, мене теж бентежив, тому що під'їзд до дачі нерівний. Ще до покупки я був упевнений, що кольт - місткий, економічний і жвавий автомобіль. І безпеку на належному рівні.
Нижче мої висновки після 3 місячної експлуатації (проїхав вже більше 10.000 км).
На мій смак, зовнішній вигляд у кольта неоднозначний: представницький на вигляд спереду, посередній ззаду і невдалий збоку. В цілому, дизайн кузова оригінальний, моїй дружині і дочці зовнішній вигляд дуже подобається, і мене не дратує. Мене сильно здивувало, але мої друзі високо оцінили саме зовнішній вигляд кольта (може, не хочуть мене засмучувати?))
Салон - дуже і оченьудобний і стильний.
Червона оббивка сидінь, красива приладова панель, втоплені колодязі приладів, вдалий колір циферблата, вміру маленький (спортивний) і чіпкий кермо. Мій зріст 185 см. Я сам за собою сідаю ззаду і. цілком можна їхати. Задні сидіння зрушуються в багажник (при цьому багажник стає дуже маленьким). Єдине нарікання - задні сидіння жорсткуваті, але поки, щоправда, ніхто не скаржився. Багажник, до речі, мене ще жодного разу не підвів своїми розмірами - для покупок в Ашані і так місця вистачає, а трансформація задніх сидінь дозволяє без проблем перевозити велосипед.
Магнітола хороша. Я музику люблю голосніше послухати, і мене звук цілком влаштовує.
Двигун жвавий, при бажанні можна запалити, але галасливий. Шум двігаетля не розташовує до швидкої їзди. Звичайно, на вісімці шум набагато більше, але від Міцубісі я очікував все ж більшого комфорту. Проте по трасі на літній гумі при 120 км.час водіння абсолютно комфортне, шум движка не напружує, а ось понад 140 км.час вже їхати некомфортно. На зимовій гумі комфорт зсувається ще на 20 км.час вниз, тому що з'являються занадто різкі реакції на рулювання. Авто починає ловити колію. На літній гумі такого ефекту немає.
Підвіска жорстка, всі стики і купини відчуваються сильно, зате управляємою кольта - на висоті. Об'їхати перешкоду на дорозі, зробити маневр - одне задоволення. Взагалі, рулити на цій машині - процес досить приємній, піднімає настрій. Гальма - відмінні, схоплюють моментально, заметів немає (на восьерке постійно вбік зносило при екстреному гальмуванні).
А ось до зчеплення прішлоь звикати тиждень. Часто ДЛМГ. Зчеплення неінформативне, не відчуваєш, коли воно схоплює. Однак зараз я звик до нього так, що ніякого незручності не відчуваю. Коробка передач чітка, передачі включаються легко, хід важеля короткий. Набалдашник у важеля кулястий, я б його пам'ятають, але це дрібниця. Витрата бензину в змішаному режимі екслуатаціі - 7,5 - 8 літрів на сотню, заливаю тільки 95.
З проблем - почали скрипіти двірники, буду міняти, благо гарантія ще не закінчилася. Планую обслуговуватися після закінчення гарантії в "гаражному" сервісі.
Прохідність у кольта мене влаштовує. На бордюри я не залазив, а купини поки проходжу без проблем. В цілому, машиною дуже задоволений. Економічний, місткий, зручний і вмеру жвавий автомобіль, оптимальний для міста, їм приємно управляти.