Небезпечно: рівень масла знижений.
Якщо уважно почитати інструкцію автомобіля, можна відкрити для себе безліч цікавих моментів. Наприклад, часто ми перевіряємо рівень масла в картері двигуна або коробки передач? Але ж автовиробник рекомендує робити це якщо не щодня то хоча б регулярно.
Якщо уважно почитати інструкцію автомобіля, можна відкрити для себе безліч цікавих моментів. Наприклад, часто ми перевіряємо рівень масла в картері двигуна? А між тим заводпроізводітель рекомендує робити це щодня. Звичайно, ми не будемо пропонувати вам перед кожною поїздкою відкривати капот, але періодично контролювати рівень моторного і трансмісійного масла все ж необхідно.
Навіть новий, повністю справний двигун витрачає масло, від чого його рівень повільно, але впевнено знижується. Деяка його кількість згорає при роботі мотора і в буквальному сенсі вилітає у вихлопну трубу. Збільшення витрати, як правило, відбувається у міру зносу елементів двигуна. Ростуть зазори в парі поршень-циліндр, з'являються задираки на поверхнях, що труться, виходять з ладу маслос'емниє ковпачки ... Чим більше пробіг автомобіля, тим частіше треба контролювати рівень масла в картері. Якщо витрата виявився близький до максимального, не варто переживати завчасно. В першу чергу слід переконатися у відсутності витоків - досить часто рівень рідкого мастила швидко знижується через те, що воно йде через сальники або прокладку головки блоку. Звичайно, і в цьому приємного мало, але ремонт обійдеться порівняно недорого.
До слова кажучи, текти, що провокує зниження рівня масла, може з'явитися абсолютно несподівано. Наприклад, нерідкі випадки, коли покупець вживаного автомобіля, одержимий бажанням продовжити його молодість, заливає в двигун синтетичне моторне масло і. дивується казна-звідки з'явилися витокам. Тим часом нічого незвичайного в цьому немає - «синтетика», що володіє хорошими миючими властивостями, якісно очистила від забруднень вже втратили еластичність сальники і без проблем пробивається назовні. Хотіли, як краще, а вийшло, як завжди. Бувають і зовсім тривіальні причини - наприклад, рівень мастильного матеріалу швидко знижується через підтікання мастила з-під прокладки погано затягнутого чи неакуратно встановленого масляного фільтра.
До речі, на Фільт елементах невідомого походження (зверніть увагу на правильний підхід до вибору масляного фільтра) нерідко зустрічаються і дефектні гумові прокладки, також призводять до витоку і знижують рівень рідкого мастила. А як бути, якщо протікання не видно, а кількість моторного масла катастрофічно знижується? В цьому випадку, не знайшовши слідів витоків, краще заїхати в сервіс на діагностику, де точно визначать несправність. Цілком можливо, що доведеться-таки впритул зайнятися капремонтом двигуна. Як правило, автомобіль зі зношеною циліндропоршневої групою видає себе шлейфом сизого диму з вихлопної труби. Хотілося б застерегти від використання присадок типу «Антіда» - вони не мають будь-то чудо-дією, а просто загущают масло, що не кращим чином позначається на якості мастила деталей. Але в будь-якому випадку пам'ятайте головне: в якому б стані не знаходився двигун, рівень масла не повинен падати нижче позначки Min. Тому регулярно проводите візуальний контроль наявності моторного масла на необхідній відмітці, тим більше, що процедура ця займає зовсім небагато часу, зате позбавляє від багатьох неприємностей.
Поради фахівця з оцінки рівня масла
Здавалося б, найпростіша процедура оцінки рівня масла насправді вимагає дотримання деяких правил. Зокрема, завмер необхідно проводити на холодному двигуні. Автомобіль при цьому повинен стояти на рівному майданчику без ухилу. Найкраще вийняти масляний щуп, протерти його «робочу» частину, занурити його в картер знову і тільки після цього оцінювати рівень масла в піддоні.
Витрата масла залежить в тому числі і від манери їзди - чим вище обороти коленвала двигуна, тим більше згорає масла. Це слід пам'ятати любителям «покрутити движок». Про те, що рівню масла не можна дозволяти опускатися нижче позначки «Min», знає кожен. Але і його перелив також шкідливий для двигуна. Власники автомобілів, двигуни яких мають течі або просто зношені, нерідко намагаються влити в мотор побільше масла, щоб позбавити себе від необхідності частого «дозаправки». При надмірно високому рівні піниться масла частинами коленвала, якість мастила деталей при цьому знижується.
Витрата масла новим (без пробігу) двигуном, як правило, досить великий. У міру підробітки зазори в парах тертя зменшуються, і витрата відповідно знижується. Це відбувається не так швидко - на обкатку може знадобитися до 10 тис. Км. Те ж стосується і двигунів після капітального ремонту. Причина підвищеної витрати та ж - великі зазори в парах тертя. Тому перевіркою рівня масла після покупки авто і капремонту двигуна не можна нехтувати ні в якому разі.